JB VW

Sauf erreur pour ma pare, les lupo 1.4 sont en 14" de série Donc essayer de voir sur les pneumatique d'origine des lupo 1.4 En suite il faut rester rationnel. Lupo et arosa sont des petits châssis très léger. Lorsque tu dis que le vent va te sortir de la route, c'est entièrement normal vu son poids Prend par exemple une voiture qui pèse 1500 kg dans les même condition, tu n'auras pas cette même impression Ou je te donne un autre exemple plus flagrant, 2 semis remorque. Un charger et l'autre vide, celui qui est vide risque aura plus de mal à tenir droit en ligne droit alors qui celui qui est plein aura moins de problème à le tenir droit à cause de son chargement Après question risque d'aquaplaning, ben ces pas pour rien qu'on appel se type de voiture des savonnette. Ces du a l'empattement entre les roues avant, arrière et l'angle de direction. Sur la neige, dans un rond point ou un virage elle glissera plus facilement de l'arrière ( ces amusant c'est comme un karting ) une voiture plus longue dans la même situation glissera de l'avant. Donc sous la pluie c'est un peut pareil, suivant la qualité et l'usure de tes pneus, une estimation calculer sur la base du poids du véhicule et la largeur de tes pneus une couche d'eau se forme sous tes pneus ( environ 0,8 mm ). Et vient la vitesse, plus tu roule vite et plus cette couche augment Moi je m'y suis habituer et je m'éclate bien avec NB: il faut aussi prendre en conte que la couche d'eau (0,8mm) ne prend pas conte de la largeur de ta bande de roulement. En revanche par temps sec, une bande de roulement plus large offre un meilleur confort de conduite Après un aquaplaning peut aussi être du à une mauvaise géométrie. Sinon tous est dans ta gestion vitesse et braquage du volant suivant ton point de corde etc...... Où la masse au carré de la vitesse. Tout le reste sont les conditions environnantes comme l'état du sol Tu as tous compris pour les lectures pneumatique http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

Le calorisat pour ma part

Traducteur Google est très bon Bonne visite du forum

J'avais bien penser à un support moteur ou boîte Il est super ton lien cartman0102

Salut Le manuel d'utilisation et dans le topic des 3L Et d'origine, il ni à pas d'anti brouillard à l'avant

Pour l'huile, c'est bon Pour le filtre à air, il est à l'avant conter passager. Entre le passage de roue avant droite et le pare choc avant, il y a une trape fermer par 2 vis torx. Une fois la trape démonter, tu peux voir la boîte à air et pour l'ouvrir il te faut une tête torx avec une rallonge et un cliquer

Oui faut pas faire le con avec sa. Thibo en avait fait l'essai ( il me semble ) et au bout de 2ème plein, les enmerdes n'ont fait que évoluer. Plus de puissance et plus de reprise, il était repasser à son carburant de base et c'était sans appel. Perte de puissance et reprise à vie Vrai dégât ou informatique qui fonctionner en mode dégrader, je ne sais pas Ce que je sais en revanche c'est que si tu prend une voiture qui a 50 ans et tu lui mets du sans plomb, elle ne va pas aimer

Si ton filtre à gazole est neuf, tu ne peux pas avoir d'humidité. Lors du changement du filtre à huile il y a le changement d'un joint torique et le filtre. Maintenant je me demande si il est possibles de le remonter à l'envers et par expérience il me semble que non L'utilisation d'une mauvais huile ne peut pas avoir une incidence aussi rapide. Ce genre de phénomène serait plus dramatique si tu mettrais de la 0W30 ou 5W30 dans l'un de ces bon vieux moteur en fonte Lors de la vidange quel type d'huile ont ils mis ? Moi je mets de la 5W30 dans ma 3L. NB: ton 1.4 et mon 1.2 sont proche de par leur conception. Pour dire mon bas moteur est celui du 1.4 Un moteur diesel met toujours plus de temps à chauffer en hiver Mais maintenant que j y pence. Ont ils bien placer le filtre à air ? Si la cartouche est mal placer, elle peut boucher l'arriver d'air se qui anime le débitmètre et allume ton Check moteur

Oula je suis du même avis que Greg

Salut Y a de quoi faire sur le fofo

Merde que le temps passe vite Ben Joyeux anniversaire

Combien de kilomètre à ton filtre à gazole Vu le temps tu as peut être de l'humidité dans ton filtre Ça peut provoquer un broutage moteur à froid. Une fois que tu redémarre, cette humidité mélange avec le reste du gazole Si elle fume noir au démarrage, alors oui tes bougies de préchauffage peuvent être à bout Ou cela peut aussi venir d'un injecteur

Combien de kilomètre à ton filtre à gazole Vu le temps tu as peut être de l'humidité dans ton filtre Ça peut provoquer un broutage moteur à froid. Une fois que tu redémarre, cette humidité mélange avec le reste du gazole Si elle fume noir au démarrage, alors oui tes bougies de préchauffage peuvent être à bout

Ben avec 22 000 km au compteur, elle est limite neuve Enfin il se la touche un peut " un des 50 modèle produit pour la France " Elle n'était pas une série spécial ....... Ou bien

Ça doit pas très compliqué avec ta calandre. Sur la 3L il faut tomber la calandre le clignotant côté optique à changer et pour finir le pare choc

+\- normal. Ils sont motorisés et le moteur est à l'intérieur. Impossible de le sortir Qu'il essai de voir chez un fournisseur qui commande des pièces en hollande. Moi j'en eu pour 125€ env. Le mien ne passer plus au CT pour le réglage et le mécanisme de réglage était casser. Plus moyen de le régler comme pour la correction de l'assiette ( l'assiette se règle grasse à la mollette 0.1.2.3 à coter de celle qui a côté du réglage de luminosité du tableau de bord ).. Il descendait et avant d'arrivé en fin de course, il claquer. Enfin tous ça pour dire que sans moteur, il coût de fois moins cher Sinon essayez de voir dans une casse

Au mieux essaye de voir si il est encore possible dans avoir chez VW mais évidement le prix risque de piquer les yeux

Salut et bonne année Mais pas la moindre idée pour ton problème

Et bonne année