Agony

Espérons que tu ne le sois pas samedi prochain Las... :-)

Passes les voir, puis lors d'un entretien lorsque le bouzin est connecté, il te feront une mise à jour. Ca ce passe comme ça, normalement. toutafé....et souvent il le font sans rien te dire.... Tiens, en passant? ton R-Klasse y toussotte toujours à 160? Affaire bien réglée, alors. tant mieux et donc, toujours Boosté?

Kéké du 6.3 Oui, je trouve dommage d'en rajouter sur un 6.3 AMG

Bon anniversaire FABIE

salut voici l'histoire de mon bay apres la naissance de mon 3 eme enfant (4 maintenant )ma femme me dit ,il nous faut un monospace car ma vielle berline alfetta commence a etre juste en place moi je dit ok avec un grand sourire et apres environ 6 mois de recherche je trouve dans la region de tour un bay de 78 refait est propre pour un prix correct apres plusieur contact et envoi de photo ,me voici parti pour 650 km en train et le voici a l'achat les dates des photos ne corespondent a rien (je ne regle jamais mon APN) a l'achat en juin 2003 apres environ 3 ans de bon service il commence a il y avoir des cloques qui sortent a plusieur endroit donc debut des travaux a coup de disqueuse ,le tout en une semaine chez un ami d'enfance a 400 km de chez moi une aile avant droite legerement croqué un petit coup de baguette magique et hop pour le reste tous le tour du combi cela a ete de trouvé des reste de tole sous les epaisses couche de mastic je doit avoir d'autre photo quelque part suite au prochain episode

pourquoi, tu crois pas en Dieu??, Pourquoi faire? :Dben pour le sls...

J'y ai pensé mais comme je n'ai pas le permis depuis longtemps et que je n'ai conduit que des petites voitures dans Paris et en Italie, je préfère commencer avec une voiture un peu moins grosse. on verra dans 3 ans ou lors du changement de voiture. Red PS : pour le permis ayant vecu à Paris, je ne voyais pas l'utilité du permis. Mon passe Navigo ou carte de transport local, me servait amplement pour mes déplacements (au delà du périphérique je ne m'aventurais pas). Et puis il a fallu que je bouge au-delà de Paris donc je me suis tiré les doigts et hop le permis. Madame a le permis depuis plus que moi : 10 ans.

quelque news depuis le temps donc sur la harley je me suis fait faire la selle t me suis mit des bandes sur les pots et sur la buell je me suis poli les jantes voici quelque tof la jante arriere apres decapage Et la voici polie Et là la bande thermique sur les pots Et là en total exclu la nouvelle prepa de mon pere pneu en 300 a l'arriere fourche dragon springer de chez american suspension et le phare taillé dans la masse unique en france

peut etre la vis de reglage sur le debitmetre ? ou le debimetre en lui meme.

Nino Ferrer

désolé j'suis trop jeune pour vos saloperies....

ça peut être un scirocco, mais avec une pose de galerie de prévue ça m'étonnerait ou alors une polo 1er modèle ou alors une santana...sinon un caddy

Elle s'est longtemps agitée frénétiquement, mais virtuellement, dans les jeux video. Aujourd'hui, notre Nissan GT-R est bien là, défiant les sportives capables de couvrir un tour du célèbre circuit du Nürburg en moins de huit minutes. Verdict ! La barrière va se soulever et libérer ma GT-R pour quelques tours de ce fameux circuit allemand long de 20 km. Les index effleurant les palettes situées derrière le volant, je regarde d'un œil amusé l'écran central affichant plus d'infos que dans une navette spatiale. A quoi cela peut-il servir de connaître la position de son accélérateur ? Il est 17 h 45 et, comme souvent sur le massif boisé de l'Eifel, il pleut. Je l'avoue, ce circuit me stresse un peu. Pour me détendre, le planton me dit que la veille un Z4 a fait deux tonneaux. Il faut dire que je suis moi-même déjà sorti… sur console de jeu. Au fait, ne dites pas à mon rédac' chef que je ne suis pas un pilote. Lui seul croit que je peux approcher le chrono signé ici par Nissan avec un modèle identique à cette GT-R de 485 ch (et non la version spéciale baptisée "Spec V"). Sur ce mythique tracé, les Japonais ont en effet réussi à battre à plusieurs reprises – concrétisant un rêve qui remonte au début du projet en 2001 – les 7' 32" que met une Porsche GT2 (530 ch) de série pour boucler un tour. Lors de la dernière tentative, début mai, le pilote Toshio Suzuki s'est offert un excellent 7' 26" 70, laissant l'allemande – qui coûte quand même 100.000 € de plus, rappelons-le – à cinq secondes ! Une humiliation pour Porsche qui, mauvais joueur, conteste que la GT-R utilisée soit d'origine ! Peu importe cette querelle, je m'élance pour 20 km de lacets ourlés de rails métalliques que je soupçonne d'attirer les voitures comme des aimants. Sur l'asphalte mouillé, toute la cavalerie passe au sol grâce aux quatre roues motrices. Mais les virages (et les sapins !) arrivent vite ! Freinage, mise sur la trajectoire. Une fois en appui, la voiture décroche brutalement. Oups ! Avantages * Performances impressionnantes Boîte de vitesse efficace Position de conduite idéale Pléthore d'équipements (parfois gadgets) Inconveniants * Poids excessif Freins en céramique auraient été préférables Suspensions rigides Espaces minuscules aux places arrière Une correction au volant, doublée d'une intervention de l'antidérapage ESP, la remettent instantanément en ligne. La Nissan est lourde (1.740 kg annoncés, soit 300 de plus qu'une Porsche GT2), mais une bonne répartition des masses, due à l'implantation de la boîte de vitesses à double embrayage sur le train arrière, lui procure un équilibre rassurant. Désactiver l'antidérapage n'est pas une démarche suicidaire, car celui-ci reste actif en dernier recours. Je choisis cependant de le conserver… A cette heure-là, le circuit est ouvert à tous véhicules, moyennant finances. N'ayant aucune envie de heurter un motard un peu lent, ni de faire des figures qui se solderaient par un retour en France en dépanneuse, je ne force pas mon talent et calque mon rythme sur celui de certaines Porsche 911, manifestement habituées à tourner ici. Leurs pilotes connaissent chaque virage (trente-trois à gauche et quarante à droite), ce qui est un avantage indéniable. J'imagine le nombre de tours que Toshio Suzuki a dû accumuler pour mémoriser ce tracé interminable ! Mon stress a vite laissé place à un plaisir intense, renforcé par l'impression de facilité que procure le pilotage de cette GT-R. Là où la 911 qui me précède semble batailler, la japonaise suit en toute décontraction. Tout compte fait, je suis peut-être un pilote.

y'en a 2 mais ils sont bon aussiTu t'es pris sur la prise radio de ton shunt??Ouais, j'ai shunter le fils + permanent avec le + après contact mais l'autoradio reste allumé quand je coupe le contact (forcément vu qu'il est en permanence alimenté)

Bonjour à tous, Voici l'histoire de cette belle ambulance 300 D de 85 Qui m'a été donnée par mac un copain ambulancier de Grenoble " 38 " et qui attend sa future restauration ... Voici le récit de mac un copain ambulancier j'ai cédé à Steph 91 mon ambulance w123 de 85 qui demande un peu de travail pour la remise en état, et forcément j'ai pas le temps. C'est ce dimanche que Steph est venu la chercher avec Eric (grizzly_95) que je n'ai pas encore l'honeur de connaitre, on s'est croisé. Il a fallu que Steph change les 2 étriers arrières qui étaient gripés, les essuie glace et un rétro pour pouvoir fare les 500 ou 600 Km qui le ramèneront chez lui. Comme vous pouvez le constater il y avait vraiment beaucoup de travail sur cette voiture, il faut dire que je suis vraiment très occupé... Enfin après cela, une petite séance photo s'imposa avec ma 123 200 de 79. Il à quand même fallu que j'aprenne 2 ou 3 trucs sur les ficelles du métier, parce qu'il ne suffit pas de payer une fortune une ambulance pour être un bon ambulancier. Après cela nous nous sommes senti obligé de nous hydrater un peu à la bière, ce qui nous permetta de trinquer à cette vente qui m'apporta (heu......rien) et à stéphane (heu..pas grand chose sinon une épave de plus dans sa cour). Stéphane été tellement rond après tout cela qu'il a fallu que j'aille chercher une ambulance, une vrai et que je l'emmène aux urgences. Il faudra attendre mardi que steph reprenne le taf pour savoir s'il est bien rentré En tous cas une chose est sure, qu'il se soit remis ou non, il rentrera à Paris en ambulance. Heu merci de noter que j'ai mis les photos dans le désordre pour en faire une histoire sympa, tout dans cette histoire n'est pas vraie, par exemple cette ambulance n'est pas une épave.... Steph91 a écrit ... Ca y est ,l'ambulance est dans ma cour.... Voici quelques photos de mon nouveau jouet.... Elle a fait 545 kilomètres sans broncher.... 70 litres de GO et une vitesse moyenne au GPS à 130 Km/H Un grand merci à mon pote Eric "alias Grizzly95" pour les pièces "étriers,rétro droit ,essuies glaces" Nicolas.... merci pour cette ambulance et bravo pour ce petit reportage dans l'urgence.... Ca m'a bien fait rire et vous ? Steph91

Alors la les mecs bonne chance

J'ai regardé aujourd'hui mon garage et en faisant du rangement je devrais pourvoir foutre de côté mon ami6 , pour mettre une superbe petite simca 1000

moi je changerais mon bloc par un en fonte deja, ton gti 16 est un bloc alu avec chemises, et j'ai un gros gros doute sur la tenue en pression.......

Bah pourtant moi si, bizarre

ok poloman6n si un jour jmatake a sa jsé a ki demander!merci

comme promis ... mon cardan droit en photo et oui toute fraiche de tout à l'heure

oui tu peux les changers , il me semblait que les avants s'usés plus vite que l'arrière.

ils ont remplacer la chaine le pignon de vilebrequin et les guides de chaine ainsi que le tendeur?si ils on fait toiut ca alors ok et pour les copmbin' t'inquietes tu connais mon numero, c'est le 0473 O.U.F.be On voit qu'il est revenu le Nicko