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Perso, VW aurait proposé une option chassis sport, je ne l'aurait pas acheté !!! Ca aurait coûté une fortune et les voitures du groupe VW ont quand même du mal avec leur amortos quand on compare aux autres allemandes ou au Pigeot (c'est bien le sul truc que j'aime chez cette marque), c'est souvent prise de roulis, fermeté sur les petites bosses et pompage sur les grosses :non: bref, pour le pris j'achète du bilstein, du eilbach, des barres stab de GTI et des silenblocs powerflex... Bah non je l'ai lavé la veille et puis j'ai fais les photos dans le bois de Verrière (91) pour avoir un spot un peu plus flatteur et surtout pas des poubelles à côté Ma chérie me prends pour psychopate quand je prends une photo de voiture

En 14" ou en 15" ? Parcqu'elles sont super abordables, colle pas mal au style de la Lupo, et c'est surtout qu'elles font "grandes" : les branches finissent fines et au bord, bref j'y pense mais je sais pas encore.

Bah justement c'est le problème des tractions elles souffrent d'une mauvaise répartition des masses et d'un cruel manque de motricité Perso j'ai eu l'occasion d'essayer une A3 2.0L turbo FSI 200ch en finition S-Line, avec les "grosses roues en 225/18 et la boîte DSG Ca marche du tonerre, on est grave en confiance, mais 4ème vers les 100 en mode pépère, pied au plancher, kick-down, coup de cu* et de la gomme dans le rétro Mon pote était moins content tout de suite EDIT : pardon pour le déterrage, j'avais pas vu

Moi qui viens d'un forum BMW, la grande mode c'est de tout mettre dans une série 3 e30 (les dernières avec les phares rond), le 3.5L est devenu commun, tout comme celui de la M3, aux dernières nouvelles c'était le V8 de 400Ch de la M5, mais beaucoup ont des problèmes de coupure à 5000Tr/min

pour le compliment chef J'ai passer 6 soirs après le boulot pour effacer le travail de cochon de la carrosserie VW suite à ma portière défoncée en mon absence durant les vacances avec de très bon produits. Chez la même marque j'ai commandé un efface rayure car quelques rayures subsistent sur le capot (chats et carrosserie), je refairai une photo par la suite J'attends aussi un nettoyant plastic intérieur, je fais les vitres ce soir et je commande des nouveaux tapis en début de semaine prochaine, les photos suivront...

Le swap (Echange de moteur avec une gamme supérieur) Assez économique et fiable car le moteur n'est pas modifié ou très peu. Il faut trouver le cablâge qui va avec, repenser les supports moteur et enfin une boîte... Des fois il faut aussi voir pour déporter les différents bocaux pour gagner de la place. Ca paraît balèze comme ça, mais c'est beaucoup plus spectaculaire et beaucoup moins galère que de repenser le collecteur d'échappement et la cartographie.

Et la meilleure c'est qu'on tous les deux Chti Enfin plus pour moi depuis 10 ans

Et tu as 23 ans, tu es vierge et cochon --> Pour que personne ne croit que je copie, celle là est essence tandis que toi c'est une SDI Le pire c'est que j'aime bien tes modifs

Ce n'est pas de la jalousie, c'est ta façon de t'exprimer (mon papa et plus fort que le tien ) et de balancer le sujet avant les photos... Là, il y a eu un sujet créé puis finalement copié dans une réponse, je me trompe ? (J'avais commencé à répondre).

Mer** on est pas tous égaux

Faut pas réagir comme ça Explique un peu plus, on a du mal c'est tout

Quand vous parlez intérieur, c'est uniquement au niveau des sièges ou vous comptez les panneaux de portes ?

Salut Comme promis depuis longtemps, voici enfin les tofs de la Lupo de ma chérie. C'est une 1.4L 60ch avec clim manu / autoradio Beta / VE... achetée neuve en novembre 2001 (5 ans donc) par ma chérie. Elle a aujourd'hui 57 900 et quelques. Place aux photos : Voilà, pour l'intérieur va falloir patienter un peu, le temps que je fasse le ménage et commande des news tapis. A vos commentaires... PS : je vous direz les modifs que j'envisage par la suite

J'ai mis un aileron de 2M50 de large et 1M50 de haut et je les peind en vert Ah aussi : ce matin j'ai mangé une pomme

Pour eclaircir un peu : p=le poids en Newton m=La masse en Kg g=C'est bien 9.81 (attraction de la gravité ou un truc comme ça) Ce qui donne p=mXg, c'est à dire qu'un homme de 80Kg fait grossomodo 800N

Je savais que ça ne te plairait pas trop, c'est pour ça que j'ai pris mes précautions Ce que je veux dire, c'est que l'aspect coût a peut-être pris le dessus, j'ai quelques potes qui font comme toi et en allant voir la voiture ils prennent les compressions, c'est trés révélateur de l'état de santé d'un moteur Ensuite c'est les bougies qui parlent, ce tableau peut aider : Après une interrogation du calculateur peut mettre sur la piste, je pense par exemple au capteur régime moteur en vrac... dans ce cas le multimètre est un très bon outil. Bref, j'ai l'impression (peut-être fausse) que tu as sous-estimé l'origine du problème et que tu changes un peu à l'intuition. Je ne dénigre en aucun cas ton travail au contraire De plus tu fais partager ton expérience et ça c'est top. J'ai bien vu que c'est toi qui a fait les sujets sur les entretiens et ils sont aussi très bien. C'est des mecs comme toi qui rendent intéressant les sections techniques des forums Maintenant j'espère que tu ne vas avoir des surprises sur l'état du bloc. Enfin une dernière chose, la voiture était immobilisée, mais que restait-il niveau carburant ?

Bien joué Mais tu pars d'une GTI qui a les ailes un peu plus accueillantes que les autres modèles et tu tapes direct dans du Bistein : ça a un coût que tout le monde ne peux pas assumer Sans oublier que la circonférence d'orgine (homologué) n'est plus et que ça peut poser problème. Perso, ça fait un peu trop Mais encore bravo, c'est un bel exemple de personnalisation

Je veux pas froisser, mais j'ai l'impression que cette réparation est faite complétement à l'arrache, ça commence bien avec le changement des fluides, filtres et bougies et après c'est sauve qui peu ! Si ta caisse bouffe autant d'huile : -Soit elle la "brûle" et ça fume bleu (joint de culasse ou segments) -Soit elle passe dans le refroidissement (mayonnaise) -Soit elle a fuite et l'huile coule en dehors du bloc... Ce à quoi je pense : c'est très mauvais une voiture qui ne roule pas : condensation, joints qui s'assèchent, fluides vieillissants... Par précaution, il aurait fallu la ramener sur plateau, faire la vidange des fluides, la redémarrer, la laisser tourner au ralentit pour ensuite enchaîner de l'autoroute... Pour les prochaines réparation : vu que tu déculasses, fait TOUS les joints, fait faire un éprouvement de la culasse et un contrôle de planéité. En changeant des segments change les coussinets en les huilant bien.

Bah non, je suis pas un commercial, mais c'est le meilleur exemple que j'ai trouvé sur le coup Et pis eux ils le méritent, je suis un super maniaque et j'ai vraiment été bluffé par leurs produits, vous verrez mon sujet sur les photos de la Lupo de ma chérie dans la semaine si j'ai le temps, ça brille et j'ai recommandé pour d'autres produits...

Message codé

LupoTNT Heureusement que t'as viré les paupières, ça me faisait penser à une Twingo. Sinon, tes jantes c'est bien des BSA ?

Le philosophe rigolo en toi se réveille

Aaaahh ca serait bien des membres qui participent!sinon tjs aussi sympa ce forum je trouve! Bah ya Frank & moi inscrits en septembre et qui participent (pardon si j'en oublié d'autres) Pas compris non plus l'accés VIP

RCD200, c'est celui du Touran entre autre ? PS : si tu as une photo...

Exactement, c'est une voiture que tu viens d'acheter ? La courroie de distrib à été faite ? Pour l'entretien courant, c'est comme toutes les voitures, contrôle des freins, de l'échappement, des pneus, vidange des fluides (huiles & LDR), remplacement des filtres (air, huile, habitacle et gazoil) et pour finir un gros nettoyage intérieur & extérieur