guillaume2

ça y est les plaquettes arrieres sont montees !!!!! les ferrodo ou les omp etaient toutes bonnes , c est moi qui est merdé voici donc le procédé : apres avoir enlevé la roue vous vous tenez face a l etrier , il faut devisser les 2 vis apparentes qui sont dans le prolongement du caoutchouc , ( 1 clé de 13 et une de 15 , plates ) une fois devissé vous avez une partie de l etrier dans la main ( reliée au durits ) et l autre sur le moyeux , les plaquettes peuvent alors etres retirées pour remettre les neuves il faut rentrer le piston dans son logement , avec une pince croco c est faisable , il faut la coincer dans les encoche , appuyer fort et tourner dans le sens des aiguilles d une montre replacer les plaquettes nouvelles et remettre l etrier . j ai donc en ma possession un jeu d omp neuf et un jeux d origine a 50 % si quelqu un est dans la merde , je donne celui d origine ou revend les omp , je peux aider au montage si la personne ne se sent pas de le faire je recupere mes jantes ce soir avec les pneus montes dessus donc ce soir , apero et essais

ouuuuuuuiiiiiii!!!!!! ça va etre bon

c etait bien le liquide ...j avais pourtant regarder

On a la meme vision c est triste ...... pauvre france je dirais plutôt pauvre Europe .......................... il demande conseil et vous le"critiqué"............ un conseil ...........jete ces horreurs

On a la meme vision c est triste ...... pauvre france

j en appel aux bilingues , les forums allemands ou anglais sont souvent + fournis que nous en infos techniques , merci a ceux qui parlent l une ou l autre de ces langues d essayer de trouver quelque chose

et voici enfin les baquets

les omp ne passe pas non plus !!!!!!!!! est ce que quelqu un qui a changé recement peux me donner l epaisseur ??

nickel

en + grand pour ceux qui ont des bonnes connections , on peut voire tout en bas le circuit de f1 qui a l air d un circuit de karting junior http://2thering.bb-fr.com/Autour-du-Ring-c3/Photos-f9/RING-Photo-sattelite-grand-format-t189.htm

je sais pas du tout , pour info voici une photo aerienne , comme tu peux le voire le circuit passe par plusieurs villages http://theinept.co.uk/images/nurb5.jpg

depuis le changement de mes disques + plaquettes , j ai le temoin qui s allume par intermitance , j ai bien testé le freinage , en ligne , en courbe et meme sur l endurance , ça freine impeccablement bien mais ça continu a s allumer et a sonner de temps en temps ??? est ce deja arrive a quelqu un ??

Pour moi le Nurburgring fait un peu plus que 5 km et Spa-Francorchamps en fait un brin moins que 7 (6,9...qqchose) ce qui en fait le plus long tracé employée en F1 du moins... 21 km, je sais pas mais pas en tracé, config circuit en tout cas... De plus le Nurburgring si il est intéressant à piloter n'a jamais été considéré comme un des plus beaux circuits du monde au contraire de circuits comme Suzuka et Spa... le ring est divisé en 2 circuit , le nouveau employé en f1 , aucun pilote n estime ce circuit interressant , et tu as le vieux circuit qui fait 21 km et qui est consideré comme le + beau circuit du monde , la f1 ne passe + sur ce trace depuis la fin 1970 a cause des normes , mais la + grande course d endurance du monde a lieu la ba ( + de 3 x le public du mans) , il y a aussi le dtm ...

quelques photos au ring trouvees au hazard http://www.ring-reiter.de/ pour les incultes le nurburgring est les + grand circuit du monde avec 21km de piste , il est consideré comme le + beau avec spa

j'avais du bridgestone devant et du dunlop derriere, et sur la pluie je "dansais" du cul!!!!! il sont vraiment pas terrible c'est pneu!!!!!!!! pour moi bridgestone c est ce qui se fait de mieux en rapport sec/ pluis / duree

si vous voulez un conseil , evitez tout ce qui porte la marque dunlop , sauf a moto peut etre , les toyos sont moins cher , dispo rapidement , meilleur grip sur sec et surtout sur mouillé , duree de vie qui a pas l air si mal vu ce que je leurs fait bouffé , et en + look plus sympa , au fait si t as fait 20000 km avec les dunlop , chapeau ou alors tu conduis vraiment pepere , ils ne devaient pas etres loin d etre nase

on dit la voiture DE mon pere

les plaquettes arrieres ne sont pas bonnes , elles rentrent dans leur logement mais sont trop epaisses , je vais donc me rabattre sur du mintex 1144d de chez aluform ou des omp racing , les disques sont montes , le baquet passager aussi les photos des que j ai mis le conducteur ( pas possible ce week end donc patience)

j attends que ça pour reserver ma semaine de ski indispensable

un pote a moi en a une , un soir on a tiré la bourre dans une zi , j etais devant mais il conduit comme une quiche , sinon en accel je pense que ça se joue au dixieme , le 17/02 au bois guyon il vient avec moi on verra sur circuit il arrivera a se lacher

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je me suis mal exprimé , tout ce qui m interesse c est de passer au CT

1er impressions avec les bilstein , c est a la hauteur de mes esperences , la voiture est beaucoup moins sous vireuse , la precision du train avant en courbe n a plus rien a voir , on le place beaucoup plus precisement , le freinage s en trouve amelioré car le nez de la caisse ne se tasse plus au sol et travail mieux entre l av et l ar , en courbe rapide c est un vrai regal , le roulis est considerablement reduit , elle n est pas encore survireuse mais s approche du neutre , encore quelques kilos en moins a l av et ça devrait pas etre degeu d autant que je vais encor callé mon volant de 60 mm de maniere a reculer les baquets ( quand je les installerais ) pour recentrer un peu + les masses , quand je pense qu il manque encore les pneus a installes et sur des jantes legeres en + , les perfs sur circuit ne devraient pas etre mal du tout , verdict au bois guyon ( dreux ) le 17/02

c est ce que j appel une bonne journee , aujourd hui sont arrivés mes fix de baquets , les pneus et la lupo est chez eurofac ou elle reçoit ses amortos et ses durit

je suis actuellement a la recherche d une ligne d echappement inox avec collecteur et homologue route , de preference discrete histoire qu on dise pas tien voila encore un keke en gti , j ai pas mal cherché et n est pas trouvé