Abvolate

http://www.pioneer.fr/fr/products/25/121/61/overview.html Tu as ces models....Pour le tarif je peux appeller mon fournisseur demain pour avoir une idée....Mais je pense q'on est dans ton budget haut la main.

Encore un qui passe ses soirées avec Manon...

attendez, je reprends mes posts d'à côté alors apparement d'après mon guide 2006_2007 des ancêtres "par la FVBA et classiczone.be" ; w116 - 280s/se - de 73à79'... 1°)5849eur 2°)3449eur et 3°)1800eur. w116 - 280sel - de 73à79'... 1°)6899eur 2°)4049eur et 3°)2100eur. 7.032 exemplaires w116 - 350se - de 73à79'... 1°)6299eur 2°)3749eur et 3°)1950eur. w116 - 450se - de 73à79'... 1°)6299eur 2°)3749eur et 3°)1950eur. w116 - 350sel - de 73à79'... 1°)7199eur 2°)4349eur et 3°)2250eur. encore moins de production que la mienne w116 - 450sel - de 74à79'... 1°)8099eur 2°)4799eur et 3°)2550eur. +- 59.000 exemplaires w116 - 450sel 6.9- de 75à79'... 1°)14248eur 2°)8549eur et 3°)4649eur. Attention il faut prendre ses chiffres comme "base" selon l'état bien évidement et selon la demande. En plus les prix peuvent variés d'un pays à l'autre. Pour les chiffres le 1°) correspond à un état parfaitement restaurés suivant les règles de l'art et respectant scrupuleusement en tout point l'état d'origine du véhicule. 2°)Malgré son age est dans son état d'origine et toujours fonctionnels, sommairement rénovés en respectant l'état d'origine. Enfin le dernier prix, véhicule dans leur "jus" et quelques fois hors d'usage, d'autres sont utilisables malgré leur vétusté. J'ai d'autres cote pour les benz les plus courantes de 1920 à 1981, alors si cela intéresse quelqu'un, je suis à sa dispo... 12))

c clair que c est bien chian mai voila quen on commence osi aprés on peu plus refusé j aurai du m fair boulangé ca aurrai été mieu

comme je te l'avais dit a argeles dan le chcolat et beige ca irai super bien avec ton interieur et meme si l'idée est deja vu (l'inedit est de toute facon tres difficile) moi j'adore les couleur et ca la changerai completement au moin

Pourquoi tout de suite penser aux combinés filetés ? Tu peux changer les cartouches sans pour autant changer de jambe de force ! Perso des B6 GrN j'en ai eu pour 620euros avec les butés pour l'avant et l'arrière.

comme toute les français

je vois pas se qui a fait d extraordinaire sur sa dorf

ouhai et lui a un dci maintenan

j'attend mon tour en v6 moi lol

OL qui déterre......une chose est sûre, je me passerai de ses services professionnels..... Ol qui déterre, ça doit le changer y'en a qui font des chateaux de sable ........................ OL déterre Remarque, un professionnel du milieu pourrait m'être utile pour la prochaine sortie 4x4 dans la boue....

les lame d'origine vw elle sont dans une matiere assez souple , dur a peter , alors que souvent les lame qu'il vendent sur le net etc elle sont dans un plastique dur et des que tu les frotte ou accroche tu les casse apres le prix va avec je paye les mienne 8€

+1 elle est superbe je la préfère comme sa bon boulot !

Tout à fait d'accord sur ces points. C'est vraiment dommage que la marque traine cette réputation de "bagnole de frimeur" d'ailleurs. Enfin c'est pas encore demain que je ferai une infidélité à la marque pour ce genre de modèles Je suppose que dans le premier cas et parlais de BM et dans le second de MB Oups, oui, j'ai écrit un peu rapidement Alors nous voilà d'accord l'ami Tombe pas amoureux quand même, vais avoir des soucis à la maison sinon

V8 SUPERCHARGED (4 Turbos) !. V8 Dragster ( 6000 CV) . Cache culbuteurs enlevé !!.

Très beau projet et quand on pense que chez renault ils mettent 15 mois pour sortir une poubelle ...

salut a toi. faut pas t'affoler et fais toi aider si tu peux.. j'ai oublié il faut aussi enlever le reservoir d'essence. regardes bien en dessous de la caisse,avec une clé de 13 tu devisses les boulons qui traversent le chassis.ils plaquent sur une sorte de rondelle assez épaisse(ne pas les perdre). regarde aussi sous la banquette ar ,il y en a d'autres. dans le coffre ar,il faut soulever dans les angles le revêtement(en fait il y a une pré-découpe)et là tu accèdes aux cornes d'amortisseurs. le train av est fixé par en dessous de la meme manière. ne pas perdre les rondelles et l'ordre des bagues en caoutchouc. les mettre dans des sacs plastiques repérés ou les revisser sur la caisse. sous la banquette,il faut enlever deux cabochons gris et on deboulonne le train ar. debrancher le regulateur et là ce sera bien avancé! je ferais des photos demain. les autres,completez si j'en ai oublié! A+

Une bonne Mercedes, oui, mais de là à dire LA Mercedes... Il y a une limite que je ne franchirai pas... De toute façon, je crois que chacun d' entre nous a sa Mercedes préférée...

J'aime bien.

moi aussi j'adore

ben franchement pour une 125 niveau gabarit elle est proche de la R6 et elle a quelques ressemblances aprés c'est pas un 600 mais y'a quand meme de bonnes sensations

salut. merçi pour le reportage; belle brochette en tout cas..... a noter:les differences de style entre les Anglais,les Belges et les AUTRES.... A+

Elle était terrible celle la !!!

Nikel cette GTI en petit pc en plus

cette marque est de ? nationalité????