Lupo13

Voila, j'aimerai posé du film teinté "vert" sur ma lupo qui est verte bouteille metal. On m'a conseillé de mettre du film teinté a 35%, il est homolgué, mais je n'ai aucune idee de la trasparence d'un film a 35%....... ca fait plutot clair ou plutot foncé? Si quelqu'un peut me renseigner, et s'il a des photo a titre d'exemple ca serai pas mal

No comment............................

effectivement, ca avait pas l'air grave et tant mieux

concernant le catalyseur, VW a reconnu le default pour ce que ca interesse le probleme du catalyseur qui lache et de la tresse entre le collecteur et le cata sont le plus souvent repertorié sur le 1.4L 16V . Important a savoir : pour le remplacement du cata, VW prend a charge jusqu'a 100% dans certain cas, en dessous de 100 000km!! De meme pour la boite a vitesse, probleme recurent sur ce moteur. La prise en charge peut aller jusqu'a 100% si le vehicule a moins de 100 000km. Ce qu'il faut faire, c'est faire constater le probleme par un professionnel ( VW par ex.....) et contacté VW France qui gere ce probleme au cas par cas. S'il le faut, faite jouer le fait que plusieurs magazines auto ont revelé le probleme, et que vous avez contacté une association de consommateur. NB : bien sur, il faut que le vehicule est ete entretenu chez Vévé pour que la prise en charge puisse aboutir

pour le controle, je pense qu'elle passera, la mienne est de 99............ pour le bruit, quand la ligne est remonter et le cata vide, ca fait pas plus de bruit que d'habitude, mais a l'acceleration............ ca sifflllllllleeeeee c'est super agreable, un sifflement de turbo tres melodieux, mais a vitesse stable ta le meme bruit qu'avant je la menerai au controle comme ca, je te dirai si elle passe ou pas

c'est ca le 1.2L ???? c'est depouiller comme moteur y'a meme pas un cache moteur par contre j'adore le tableau de bord Par contre la fox ABT qu'est ce qu'elle en jete!!!

de rien stef, mais ne t'attend pas a des miracles, cette revue est tres bien pour tout ce qui est mecanique mais apres le reste.............. :non: Le mieux serait une revue de chez "Haynes" mais je ne sais pas si ils l'ont sorti pour la lupo/arosa.

les chicanes? c bien ce qui se trouve dans le silencieux? qu'est ce qu'elles pourraient avoir? ca ve dire ke le silencieux est naze? autre nouvelle......... j'ai remonter que le cata (qui est vide....) olalalalallalaaaaaaa le bruit, une vraie moto!!! et sans le silencieux, avec que le cata elle fume pas un brin!!!

le look de la GTI est a mille lieu de la lupo GTI Sur ce point, elle n'egalera jamais la lupo je pense, car en configuration GTI, la lupo reussi a mettre d'accords ses detracteurs La fox sur la photo presenté degage bien mais reste trop "banale" comparé a la lupo GTI. Enfin ce n'est que mon avis, de plus moi en version GTI de la fox j'avais ca : (totalement different)

il me semble que la GTI devrait arrivée en fin d'année non?

je sais pas si tu te souviens Sens, avant que la fox ne sorte, j'ete horrifier par cette voiture Mais maintenant force est de constater qu'elle a une bonne bouille cette petite C'est un autre genre que la lupo c'est sur, la lupo a cet air innimitable, mais c'est vrai que la fox lui ai superieur sur bien des points quand meme, faut etre realiste

thanks alex pour la precision

j'adore cette couleur ca lui va au top

j'ai demonté la ligne d'echappement complete.......... verdict.......... Pas d'eau dans le cata, ni dans l'intermediaire par contre....................... le silencieux y'a qu'a le secouer pour entendre les vagues a l'interieur ce qui est bizard c'est que lorsque je le penche pour essayer de vider l'eau a l'interieur, rien ne sort...

salut ben, est ce que ta lupo mange du LDR?

bizard.......... comment ca se fait que moi j'ai la RTA de "l'espert auto" de la lupo? .............

Ou en est elle cette carte de visite? ca m'interesse Quand je vois les lupo que je croise vers chez moi et qu'ici aucun membre n'est a moins de 80km de chez moi, ca me donne envie de faire la pub

J'ai commander du Mecacyl, on verra ce que ca donne.... pour la petite histoire, je l'avai pris pour ma golf GTD et les resultats etaient impressionnant : * Gain de couple * Effet turbo ressenti * Diminution considerable du bruit * 10% de consommation gagnée * plus un pete de fumée pour un diesel je vous garanti que le resultat est hallucinant

ca tue

tiens nous au jus car sur ma lupo j'ai moi aussi un bruit de claquement, seulement je n'arrive pas a definir si cela vient del a boite ou au niveau de la courroie

Concernant le catalyseur, c'est possible de le vider? Enlever la "pierre" a l'interieur c'est possible, j'avais fais ca sur ma golf GTD et elle passer au controle nickel, par contre la lupo avec cette motorisation et datant de 1999, passera t'elle le controle? Merci de me repondre, meme si vous ne savez pas

Ben j'ai fait 300 bornes pour la ramener de Lyon, et depuis que j'ai fait la revision complete je l'ai pas fais rouler, seulement tourner ce matin 5/10 min. Et là, je suis quasi certain que la fumée blanche est due a de la condensation. En effet, ca goutte a la sortie du pot, et c'est de l'eau, pas du liquide de refroidissement. De plus je me suis rendu compte que la "tresse" placé juste avant le cata, a la sortie du moteur, est percé a un endroit, il y a une marque noire et lorsque l'on met la main contre cette piece quand le moteur est en route on sent bien les gaz d'ehappement qui s'echappent par là. Concernant un nettoyant, si tu as une marque ou un nom precis de produit a m'indiquer, je suis preneur

Merci Sens

ca pete!!

Voici la démarche a suivre pour remplacer votre filtre a carburant. NB : Cette opération a été effectuée sur la motorisation 1.4L 16S 75ch (lettre moteur AHW). Attention : Le filtre a carburant est une piece sous pression! De ce fait, et pour eviter tout accident, il est imperatif de travailler sur un vehicule FROID!! En effet, la pression de carburant au niveau du filtre sur un véhicule ayant parcouru un trajet juste avant pourrait entrainer de graves blessures!! Merci de bien vouloir tenir compte de cette remarque avant de vous lancer. Emplacement : Le filtre a carburant se trouve a l'arriere, coté passager, du vehicule. Tout d'abord voici l'outillage nécessaire : Munissez vous de votre cric et soulever la voiture de maniere assez haute pour que vous puissiez passer dessous en ayant de la place : Saisissez vous de votre chandelle obligatoirement!!! il ne faut jamais passer sous un vehicule poser sur un cric!!! : Lorsque votre vehicule est sur chandelle, passez sous celui ci et vous apercevez le fameux filtre : Commencez par repérer la durite d'entrée et de sortie du carburant. Pour cela il suffit de regarder sur le filtre le sens des fleches. Sur les Volkswagen les durites sont clipser. Observez bien ou se trouve le clips au bout de la durite, appuyer dessus a fond et tirer en tournant de de droite a gauche ou de gauche a droite la durite : Celle ci devrait venir toute seule : Procedez de la meme maniere pour la deuxieme durite. Lorsque les deux durites sont deconnectées, munissez vous de votre tournevis et devissez la vis de serrage du collier de maintient du filtre : Votre filtre a carburant est maintenant libéré de son emplacement. . Prenez votre filtre NEUF : Et répétez les opérations ci dessus dans le sens inverse, de manière a obtenir ceci : Et voila, l'opération est terminée Mettez le vehicule en route pour verifier le bon fonctionnement et eventuellement s'assurer qu'il n'y ai pas de fuite. RAPPEL : * Ne pas travailler sur un vehicule chaud! * Ne pas passez sous un vehicule poser sur un cric! * Utilisez obligatoirement une chandelle! * Faire attention lors du demontage a l'essence qui pourrait couler des durites! A bientot