Lupo13

Le moteur est un moteur de serie c'est bien le 1400cc 100ch. Les elements peints en rouge sur sur le moteur c'est d'origine!! La carrosserie bin c'est la GTI L'interieur par contre c'est du personnalisé! Jamais une tel voiture est sortie de l'usine VW comme ca ca c'est clair!! Et c'est bien dommage d'ailleurs

cata naze?

http://lupoclub.net/viewtopic.forum?t=837

A ce compte là, la mini non plus n'a plus rien a voir avec son ancetre, deja par la taille, les moteurs, et surtout le prix!! je pense que ce qui a fait de la cox et de la mini des voitures de legende, ce sont leur coupe indemodable donc la NB est une digne remplacante de la cox, de par cette coupe restylé au gout du jour justement. Puis qui aurait acheter une NB 1100 ou 1300 avec moteur autre qu'a l'avant? soyons realiste....

as tu fais la distri dessus?

disons qu'au niveau des compresions, en gros je roulai sur 3 cylindres sans le savoir. Cependant a voir la peche que le moteur avait avec la segmentation HS, je ne me fait pas trop de soucis quand a l'etat de sante de celui ci. Merci pour le tableau sur les bougies je dirai que la mienne fait une indigestion

BH_520I >> " sans vouloir froisser" Et tu crois que je doit le prendre comment ton commentaire? J'en suis pas a mon premier moteur ni a ma premiere voiture sauver de la casse et a en croire leur prorpio actuels, ils en sont ravi! J'ai pas tirer sur la lupo, pas fait d'autoroutes, rouler tranquille etc.... Travail a l'arrahcep our moi c'est "ben je continua rouler et elle petera bien a un moment ou a un autre" Or, c'est pas le cas, je la toucher plus depuis quelque temps, je me suis meme racheter une deuxieme voiture pour epargner a la lupo les 100km qui me separe de mon boulot tout les jours! Aujourd'hui je sais la cause des problemes qu'elle avait, certe je ne saurai jamais pourquoi, mais peut m'importe! Refaire la segmentation, le joint de culasse, la ditri, une vidange + tt les filtres et un rodage par la suite, que veut tu faire de plus? Faire eprouve la culasse? a quoi bon si la voiture n'a pas chauffer ni bouffer une seul goutte d'eau? je suis preneur de conseil, mais de la a balancer que je travail a l'arrache alors que je me demene depuis ^plusieurs mois a trouver la panne pour lui eviter la casse, faut pas deconner koi ! Dave : ben ma tete ete plutot dans le style soulagé de pouvoir mettre enfin une reponse au probleme de la voiture pour le cout des travaux c'est simple : * kit ditri 89€ * joint de cucu 30€ * vis de culasse 25€ * segments 80€ * huile +les filtres 50€ Total : 274€ + achat de la voiture 900€ = 1174€ ca reste toujours raisonnable

J'ai ouvert mon moteur Resultat : * les 16 soupapes encrassées de chez encrassées * Le joint de culasse plein d'huile * Un cylindre qui bouge comme c'est pas permis Donc, je vais lui faire la segmentation, nettoyage complet des soupapes, joint de culasse, la distribution, la pompe a eau Une deuxieme vie pour cette voiture qui n'a que 75 000km je vais rouler avec un moteur quasi neuf là

elle me boufferai pas l'huile si c'ete le cas

oui c'est bien ca, ton cata c'est le premier en partant du moteur. Pour l'enlever, tu le dessere de l'intermediaire, puis tu le devisse au niveau du collecteur. Normalement, ton cata est d'un seul bloc avec la tresse qui remonte jusqu'au collecteur (cette fameuse tresse qui pete d'ailleurs, et qui coute une fortune chez VW , enfin la maladie du 1.4L 16S)

La nouvelle mini j'accroche pas du tout Quitte a avoir une voiture de legende, remise au gout du jour et qui a de la gueule, jy prefere de loin la new beetle

Tu peux y aller avec une barre sans probleme, d'abord tu va passer a travers la pierre, ensuite il va falloir faire sauter le reste autour. Mais rassure toi c'est que de la pierre. La pierre part en petit morceaux donc no noucy Ensuite pour moi ca siffle mais j'ai une 1400 16S aussi... donc je te promet pas que ton SDI sifflera

oui daniel, j'ai vidé mon cata, la voiture passe pas le controle anti pollution mais ca ne vient pas du cata ca vient du fait qu'elle bouffe l'huile donc la machine marque "mesure impossible" je lui fait la segmentation dans la semaine et je la repasse au controle, jte dirai si c'est bon. concernant la sonde, aucun probleme pour la mienne, car vu que c'est un modele 1999, il n'y a qu'une seule sonde, placé avant le catalyseur, au niveau du collecteur d'echappement. pour vider le cata, rien de plus simple, a la barre a mine

aussitot dis aussitot fait

Je suis tomber litteralement sous la charme de cette voiture. Elle me fait penser a la lupo, J'ai l'impression que c'est sa remplacante Vous en pensez quoi de la suzu? [img][/img]

Travail de malade, chapeau a son proprio Cependant, je prefere une gti de base avec un capot alongé sur les phares Par contre l'interieur j'en reste accro c'est une pure merveille

Mouai 89€ de segments, pas de main d'oeuvre car c'est moi qui le fait...... ca reste raisonnable, ajouter a ca une lupo 1.4L 16V 75 000km a 900€, ca reste rentable n'empeche j'ai grave les boules

De retour Suis bon pour lui faire la segmentation a 75 000km!!!! Elle me bouffe l'huile comme une folle, un plein d'essence un plein d'huile :non: Je sais vraiment pas ce que l'ancien proprio a fouttu avec mais a mon avis il a du lui en mettre plein la tronche a cette voiture Une segmentation a 75 000 bornes, je reve.......

Ho oui, ne pas sous estimer la golf 1 GTI, parole de posseseur, ca marche plus que fort ses bestioles de 30 ans En tout cas la tienne, une pure merveille

oula stop au chauvisme les gars La golf rien de sportif? heu sans vouloir etre mauvais, la golf V GTI mange la lupo en ligne droite comme en virage, a l'arret comme en vitesse de pointe.... Reste a la lupo ce charme unique et ravageur ...faut etre realiste .....

a ton service http://img127.imageshack.us/img127/8104/distriov1.jpg[/img] http://img117.imageshack.us/img117/6725/distri2tk3.jpg[/img] http://img101.imageshack.us/img101/292/distri3hp9.jpg[/img] Taille non conforme à la charte photo sur la résolution max affichable.

moi suis en 195/50/15

Verifie tout tes niveaux et c'est bon Bonnes vancances

c'est assez simple a verifier. il y a 2 type de moteur 1L sous la Lupo. 1 a arbres a cames lateral >>> chaine de distribution 1 autre a arbres a cames en tetes >>> Courroie de distribution Le seul moteur a chaine de distribution sous la lupo est reperé par les lettre AHT. Donc verifie la plaque situer sous le capot A ton service

mignone comme tout, a croquer la chtite lupiote