Greg88-lupoclub

Tu as quoi le 17 ?

Et le sans plomb 91 ?

Bienvenue à toi, j'espère que ta tite lupo te ménera loin, n'hésite pas à réagir partout sur le forum

Allez, sois pas triste, avant, y'a notre superbe rencontre du 17 juillet

Me concernant, pas eu le choix, le précédent proprio avait mis du 98 donc j'ai continuer dans la lignée et je pense que c'est le meilleur compromis même si le 95 n'apporte rien de +

Heureusement que je suis là pour la redimension :fumeur:

Bravo, belle prise En revanche... :)

J'adhère à ce look également même si c'est plutôt rare en France, espérant que ça se perpétue ! En tut cas, du boulot, great

J'aime beaucoup la 1ère, très german style Si tes potes pouvaient venir nous décrire toutes leurs modifications ce serait cool

Bienvenue à toi Vous créez quel genre d'événements et où exactement ? En France ?

Y'a de quoi tourner en rond :fumeur:

Ah oui c'est vrai j'avais oublié Tu devais être le seul avec une GTI là-haut non ? C'est vrai que 50% des voitures sont tunées là-bas ? :fumeur:

Si vous aviez été concepteur chez VW, vous auriez offert pour la fin de carrière à la Lupo quelle version commercialisable ?

Petite question :) Moi 1 plein sur 3 dans une marque de l'industrie pétrolière et les 2 autres en super

T'as tort, la GTI fait partie d'une gamme sportive, le SP98 ça aurait été tout de suite mieux (pour le moteur et pour les perfs)

Sur le gris metallisé c'est vrai que ça doit rendre bien. Mais bon, déjà que les politiques veulent nous faire changer de plaques (plaques à vie cf Sarkozy ) c'est pas pour changer de couleur

Problème du calculateur ? Sonde lambda ? Sonde de température ? Ca peut être plein de choses mais ça ne m'étonne même pas que VW t'envoit balader

C'est surtout parce qu'elle n'est pas encore rabaissée :) Moi aussi je dois le faire un de ces 4 (enfin -30mm max) après parfois je me dis qu'elle l'ai déjà assez quoique Mais à la place je prendrais des 17" pour la frime, même les Clioteux en mettent !

C'est pas réservé aux ministères ? Car je n'ai jamais vu ça perso

http://www.dieselpower.dk/video/lupo2.mpeg http://www.dieselpower.dk/video/lupo1.mpeg http://www.dvw.com.tw/DvwFans/20021229/video/Lupo-1.mpg http://www.dieselpower.dk/video/lupo5.mpeg http://www.teamkuhlmann.de/Fotos/Videos/Lupo_Rennstrecke.MPG http://www.dieselpower.dk/video/lupo3.mpeg Tous les liens ont été vérifiés le 27/05/2006

Ca le fait les 17" chromées je trouve

Ca fait beaucoup trop petit les 14" à l'heure où la majorité des voitures sont équipés en 15" ou en 16"

La même plus éclairée :

Code: FRANCFORT - Volkswagen, le premier groupe automobile européen, est confronté depuis quelques jours à une grave affaire de corruption. Elle pourrait lui coûter cher en terme d'image et sur le plan financier, alors qu'il commence tout juste à sortir de la crise. Klaus Volkert, un des représentants syndicaux les plus en vue en Allemagne, a dû quitter son poste stratégique à la tête du comité d'entreprise du constructeur allemand, accompagné de rumeurs de corruption. Aucune procédure n'a été lancée contre le secrétaire général du comité d'entreprise, qui clame son innocence. Mais selon une source proche de l'entreprise, la direction l'aurait poussé vers la sortie après avoir constaté que son nom était mêlé à une série «d'irrégularités» constatées lors d'une enquête interne. Selon l'hebdomadaire «Spiegel», Volkswagen s'intéresse notamment à une société montée par M. Volkert avec Helmut Schuster, l'ancien directeur des ressources humaines de la filiale tchèque de Volkswagen, Skoda. M. Schuster avait été contraint de démissionner à la mi-juin. Il est soupçonné d'avoir touché des pots de vin de sous-traitants de Volkswagen, selon le parquet de Brunswick qui enquête pour «escroquerie» et «abus de confiance». Le patron de Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, s'est dit déterminé à «faire toute la lumière» sur cette affaire. Volkswagen a commandé un audit externe au cabinet d'audit KPMG, a-t-il annoncé vendredi. La presse allemande s'est emparée de l'affaire, spéculant sur l'éventuelle implication de dirigeants connus de Volkswagen et d'hommes politiques en vue. Le constructeur a dû ainsi démentir jeudi la rumeur d'une démission de son emblématique directeur des ressources humaines, Peter Hartz. Réputé proche de MM. Schuster et Volkert, Peter Hartz est célèbre en Allemagne pour avoir donné son nom, sous le gouvernement de Gerhard Schröder, à une série de réformes impopulaires du marché du travail. L'affaire survient au plus mauvais moment pour Volkswagen. Le constructeur automobile commençait en effet tout juste à entrevoir le bout du tunnel après plusieurs exercices difficiles, marqués notamment par une chute des parts de marché en Chine et aux Etats-Unis