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manucos

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Tout ce qui a été posté par manucos

  1. merci, j'en suis à ma troisième E39 et c'est le côté que je ne vérifie jamais belle initiative
  2. vraiment topissime !! merci pour tout ça, très instructif et pratique
  3. bonjour même souci initial pour moi... disques rainurés ate et plaquettes ate neuves, et ça le faisait avant le changement également j'ai pas souvenir qu'avec les jantes origine (plus ajourées), et des températures plus positives j'ai eu ce souci sur la pluie, mais je verrai aux beaux jours depuis que je roule en jantes tôles et pneus hiver ce phénomène est apparu ou s'est amplifié et si l'on en croit toutes les infos circulant le problème est connu chez bmw même sur des versions plus récentes
  4. bon la suite va être courte puisque ma E39 a trouvé un nouveau propriétaire aujourd'hui !! à verrouiller
  5. ok grand débat bon j'essaie ça... un peu de standby sur ce post, manque de temps
  6. non tout est ok, en tout cas rien qui saute aux yeux...
  7. les pneus sont plus usés sur l'intérieur jusqu'au centre quasi
  8. bon j'ai levé la voiture et regardé les divers bras, tout me parait normal, les caoutchouc ont l'air bien... à la main rien ne bouge anormalement à priori, alors je sais pas trop lequel (ou lesquels) serait le coupable est ce que des amortisseurs un peu usés et des pneus en 40 usés au témoin n'accentueraient pas une rotule fatiguée ??? merci
  9. oui effectivement ça me fait cette impression...plus qu'avant je dirai même en prenant des rainures en travers de la route à vitesse normale, la voiture donne l'impression de se décaler avec un léger sautillement bref
  10. bonjour à faible allure et sur revêtement moyen, se fait entendre un "claquement" un peu étouffé et étonnamment de même intensité de chaque côté mais rarement en même temps, comme si quelque chose arrivait en butée. j'ai l'impression qu'on le ressent en résonance dans le volant. je viens de passer le ct ayant mis ma voiture en vente, et rien de spécial décelé. c'est arrivé d'un coup, je précise que mes pneus avant en 18' sont usés à 85 % environ et plutôt rigides (dunlop sp sport 235/40), peut être leur moindre amortissement du à l'usure met en contrainte divers éléments si vous avez des idées, merci par avance a+
  11. bonjour oui tout bien a 70/80 kmh maxi, heureusement le moteur est coupleux, j'ai surveillé temp et bruit et tout est resté à la normale !!! confirmation de la pompe à eau hs bien sûr !! coût chez bmw 100 euros et chez ad 110 euros !! et 50 euros sur internet mais il me manque un peu de temps !!! donc je vais cder au plus rapide et montage (par connaissances car moi, hum...) merci en tout cas de votre suivi et rapidité. je sais qu'une cotisation est demandée bientôt, je le ferai sans aucun souci !!! des personnes compétentes et honnêtes c'est rare... si vous passez par le 74 un jour n'hésitez pas... je vous dis une fois tout en place pour la pompe
  12. ça le fait depuis ce matin !!! aléa jacta est ... je vais pas tarder, j'ai prévu assistance par ami si jamais et mécano à l'arrivée pour vérif !! merci je vous tiens au jus !!!
  13. oui pardon 54 kms exactement par nationale ou autoroute au choix !!
  14. bon ok je sais ce qu'il me reste à faire !! merci pour la rapidité de réponse !! comme d'hab.
  15. pas vu de fuite ldr côté pompe tout à l'heure !! le bruit vient de l'axe bougeant côté pompe et entrainant axe ventilo en vibrations sur amplitude de 1.50 cm environ !! mon ldr a encore un bon niveau juste un peu sale, plus que d'hab !! pour le test ça va être compliqué étant au boulot et quand je rentre tard donc je vais essayer à régime 1500 trs max en 5 de rentrer en surveillant temp !! tu en penses quoi ?? merci
  16. ok merci mais je dois rentrer chez moi quand même, si je surveille température ??
  17. je viens de revérifier, effectivement jeu d'environ 1cm d'amplitude côté moteur, s'atténue partiellement à l'accélération !! axe pompe à eau je pense !! j'ai 50 kms à faire pour rentrer, est ce qu'il y a un risque ou une conduite à adapter ?? merci
  18. le jeu me parait être côté moteur au niveau de l'axe...
  19. si c'est ça doit on changer la pompe à eau également et thermostat ? merci
  20. en appuyant sur l'embrayage rien ne change !! par contre j'ai eu 5 mns pour ouvrir le capot et le ventilo a du jeu en son axe à priori, bouge assez anormalement à mon goût !! dès montée en régime même faible plus de bruit donc je pense que l'inertie le stabilise ? l'axe est figé sur une poulie je suppose ? merci
  21. bonjour d'un seul coup ce matin j'ai des claquements sourds irréguliers au ralenti qui disparaissent dès la montée en régime !! en mettant la main en bas du levier de vitesse on sent les vibrations toujours au ralenti !! auriez vous une idée ?? merci
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