vtec371

Si je peux me permettre (ne le prends pas mal) c'est une question qu'il aurait fallu se poser avant l'achat du véhicule.

oui je sais bien, mais on a encore pu voir (pas plus tard que dimanche) des voitures rouler avec des équipements interdt dans le réglement. ce serait une prepa moteur/ boite ou autre qui apporte un gain sur les performances je comprendrai, mais la c'est juste un pb demplacement. Une fois dans le siége je n'arrive pas a le serrer.

Bonjour, je me permet d'ouvrir ce post afin d'avoir vos avis sur les freins à main hydraulique, il est indiqué dans le réglement que l'on a pas le droit, mais est il interdit ou toléré ? Merci

clique sur le lien: http://imageshack.us/ tu cherche la photo dans ton PC puis tu clique sur host it, tu attends que ça télécharge et tu copie le liens qui viens d'être créé. Rien de plus simple

Nous on y sera pas la crise ne nous a pas épargné pi t etre en spectateur quand même

C'est clair. nouveau hors sujet mais qui mérite réflexion... Ce qui serait vraiment top (à mon avis) serait de réussir à convaincre et impliquer TOYO ou YOKOHAMA de plus prés au fol'car. Je m'explique, si l'on peux faire venir des revendeurs sur les circuits (à la façon de KUHMO en rallycross) avec une remise en conséquence du nombre de pneu vendu par week end, cela permettrai d'en faire profiter plus de monde et d'ainsi permettre au "plus petit budget" de rouler avec ces pneus. Je sais qu'il est TRES dur d'avoir des remises chez eux mais je pense que si l'on compte le nombre de pneu consommés sur une saison rien que pour du fol'car, ça doit chiffrer pas mal !!! Fin du HS

pour moi la réponse est clairement non, cela reviendrai au même d'interdire certaines autos, amortisseur, frein... Et pourquoi pas dans ce cas interdire la reprogrammation du calculateur, qui implique un passage sur banc et coute un bras à chaque fois. Je suis tout à fait d'accord sur le fait de réduire les coûts mais il y a quand même des limites, les pneus sont un gage de sécurité, je vais certainement en facher quelques uns ou être critiqué, mais si on a pas les moyens techniques ou financier de participer à un championnat complet, il faut faire des choix. Moins de courses ou alors moins de dépense en pneumatique ou alors se mettre au vélo. (Pour info je ferai moins de couses...)

oui pour tout sur ton tuyau de mise à l'air, tu peu y mettre une valve de chambre c'est pas cher et ça marche bien (quand on la met dans le bon sens ) Sinon pour tes harnais oui il y à dess valeures d'angles à respecter notifié dans le réglement techique

Si l'on peut faire des chronos avec cellules éléctroniques qui donnent un temps précis au milliéme pourquoi se ruiner avec les transpondeurs???

oups me coucherai moin bête ce soir

Même si trés chére je pense que OUI c'est quand même mieux de s'en munir, je me pose souvent la question de comment sont pris les temps sachant que nous sommes souvent dans le même 1/10éme de sec le temps de réaction du chronométreur et trés arbitraire. Le résultat final dépendant généralement avec les chronos. Avec un transpondeur pas de question à se poser.

Courage je pense que le plus pénible (enfin pour moi) c'est la préparation de caisse, mais c'est aussi laplus importante . C'est tout se travail long et pénible qui fera le comportement de l'auto. ALors courage le reste ne sera que bagatel à côté. Enfin bon t'as l'habitude toi

Canabis non je crois qu'il se met à la redbull

C'est marran mais j'avais envie d'écrire la même chose. J'ai du mal à nous voir en finaleA ça serait déjà une superbe perf. Edit: quoique il paait que Fabrice s'est mis à la drogue

beau travail, rdv à Mayenne avec impatience... petit conseil respectez le rodage scrupuleusement et laissez la tourner au ralenti un bon moment avant de rouler.

le B16 et plus haut que le D16 donc normal, par contre je ne sais plus de combien, il y a vraiment trop d'écart même en jouant sur les attaches capots ça passe pas?

Franchment quoi de plus agréable que de monter dans une belle auto, bien finie et bichonée??? Une fois de plus les spectateurs préféres voir une C2 qu'une 2CV je pense et puis nous sommes en 2009 quand même faut évoluer une peu. Quant au budget de réalisation pour répondre à la question posée, je pense qu'il faut tabler en 5 et 10 000€. Mais franchement qu'est qu'on en a à faire l'essentielle c'est de ce faire plaisir Ok c'est rageant de ce voir prendre une pillule à chaque course, ça bouffe de voir les perfs de certaines auto, mais crois tu que ce soit ceux la qui est le plus de mérite??? On est tous dans la même situation à essayer de faire de belle chose avec rien, certain y arrivent mieux que d'autre. Sur ceux j'ai l'apero qui se réchauffe moi j'y vais

quelle modele de civic ed ou eg ED et EC aussi

Sympa sur cette séquence on voit bien l'attaque mais freinage sur des oeufs Moi n'avoir essayé mais moi n'avoir pas pu

Toujours d'aussi belle prise de vue... tout le monde n'y est pas

oui c'est possible moteur 1.4l vtec37 va me confirmer Je confirme Tu va devenir un spécialiste de la marque Fab par contre pour revenir à la demande de départ c'est urgent il ne lui manque plus que ça pour terminer son auto. Je vous laisse devinez... Merci Lolo

Alors aprés une nuit de travail sur la clio, nous sommes enfin pret pour le départ 7éme temps chrono (je crois) plutot content pour une reprise. 1ére manche: Fabrice et moi 2nd, ça démarre bien une 306 quand même pas moyen de mettre le capot devant c'était celle de Bérgére/Fretard, et pas moyen de revenir dessus en manche. 2éme manche: petit souci au départ pour Fabrice avec un embrayage récalcitrant, du coup il loupe sa manche. Par chance l'embrayage accroche encore un peu, je peu continuer mais toujours pas moyen de prendre un meilleur depart que la 306, alors j'attaque mais pas moyen de le passer (il est rop fort pour moi ) je fini 2éme Dérniére ligne Finale B: Fabrice joue la sécurité et conservera sa place. Pour ma part, super départ qui me méne à la 5éme place au 1er virage, s'en suit une belle bagarre avec notre ami Lolo que j'arrive à passer dans la ligne droite avec un freinage trés chaud Les 2 premiers nous avaient distancé mais j'arrive à revenir dessus et attaque la saxo au freinage sur la terre (sur des oeufs) mais je reste "sagement" derriere et ça y est dèjà fini. Ce fut une super journée avec un beau temps une voiture qui marche à merveille, et des sensations retrouvé quel pied Seul bémol, nombre de tours beaucoup trop court et de trés grosse surprise quand au performance de certaine voiture mais on ne va pas relever ce débat

Je pense que tu devrais relire le réglement...

ah rhhhhhhoooooo comme tu m'a fait peur, j'ai ramené le poste à souder hier (je me voyais mal le redemander ) sur ce point la je ne me fais pas de souci, le réglement dit qu'il ne faut pas dépasser l'essieux arriére, et la je suis limite mais je ne dépasse et de plus la cage arriére était livré prémontée, donc théoriquement pas d'erreur possible. Mais merci quand même et n'hésite pas si tu vois d'autre truc qui cloche, je suis toujours a la recherche de bon conseil.

c'est un arceau SPARCO avec fiche d'homologation FIA qu'est ce qui te mets le doute?