Remlx

just de meme je peux pas te repondre pour ton pms mais avec le stock que ta: roule tu un bon afr avec des 30 lbs ??? a tu grimper un peux le timing je suis pas un profesionelle mais 13.7-14.0 c est vraiment pas bon comme temps pour un set up comme le tien mon chum roule 13.9 en tire de rue il est casiement stock (gears + exhaust )

pour quoi pas le 1er avril mec

c est drette sa c just que lui il a 2 out sur sont line lock si ta just un out sa te prend un T

tu bouche le master cylindre tu va voir c un fiting bobeule moi se que jai faite c est jai faite chaufer un fitigne au torche pour le boucher bonne chance

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sa te prend un fiting bobeuble ( qui va te servire de bouchon) un qui convertie bobeuble a freser double un T des hausse prefaite chez carquest sur un fox les 2 galipeux en avant sont individuel tu bouche en bouche un ( lui bobeuble) coter passager tu demanche l autre coter conducteur tu part de lui du conducteur et tu rentre dans ton B&M sort de ton line lock et rentre dans le T tu relie les 2 galipeurs dans un T sa resemble pomale a sa j espere que sa va t aider

a tu vraiment vendu le tout 2000$

finalement sa sort de la boite pareille a 1.60 1.50

tu dit ! sa colle pas pentoute

mais a tu se set up la sur un 306 avec crank pognet de compagnie

c est fou raide les hp ta sortie a roues 495 whp et 485 wtq

non c est mon chum de gas qui a sa il dit sa vibre telement qui se tien meme pas la main sur le shifter

a tu trouver ton probleme

tu el conais ? il est rendu a st-prosper c'est avec lui que je monte mon moteur et on sais pas trop le quel serait le best il dit que le F il a bien aimer comme cela pense ma mettre le F303

Comme le titre le dit, j'ai ses 2 cams en main. mon set up est un 302 percer .20 piston speed pro avec des grosse notch ( un deal j'ai pogner) Tete Rpm performer (2.02-1.60) Intake Rpm performer 2 TB 70 mm mass air 75mm je voudrai savoir quel des 2 cam vous rouliez je veux pas les comparer pour le prix ou x raisons quel aurai la melieur courbe de WHP Cam specs are as follows F-cam Intake Duration at 050 inch Lift: 226 Comp Intake Duration at 050 inch Lift: 218 F-cam Exhaust Duration at 050 inch Lift: 226 Comp Exhaust Duration at 050 inch Lift: 224 F-cam Duration at 050 inch Lift: 226 int./226 exh. Comp Duration at 050 inch Lift: 218 int./224 exh. F-cam Advertised Intake Duration: 288 Comp Advertised Intake Duration: 270 F-cam Advertised Exhaust Duration: 288 Comp Advertised Exhaust Duration: 276 F-cam Advertised Duration: 288 int./288 exh. Comp Advertised Duration: 270 int./276 exh. F-cam Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.512 in. F-cam Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.512 in. Comp Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.512 in. Comp Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.512 in. F-cam Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.512 int./0.512 exh. lift Comp Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.512 int./0.512 exh. lift F-cam Lobe Separation (degrees): 114 Comp Lobe Separation (degrees): 114 sa va tu etre meilleur avec un peux plus de duration ou non se que je veux faire avec le char un street strip merci ! il en n'a tu qui roule le F ou le XE dans un set up semblable j'aimerait avoir des fell back

j'aurai un cam F303 a 60$ dans le used serait tu une bon mix

t'atout ta fait raison pour ce qui est que je trouverai pas l'experience sur le net mais je voulais seulement votre avis, s'y il en n'a qui on faite des set up semblable et quel cam vos rouler

c'est drette sa mais j'etait pas sure pour les cobra quel années que c'etait

pour les piston c'est que je ne veux pas les changer faire percer le block, acheter 8 piston. sa fait augmenter le prix d'un moteur sa un coup fini je veux pas sa depasse 3000 c'est assez a mettre dans un char plus que sa ma le mettre pour m'acheter un block arpartement mais se qui est de le faire virer 6500 ou non c'est quoi qui serait le mieux ?? et j'aimerai bien sa le comprendre cette theorie

je regarde sa vite de meme, les mags sont pas pareille ou c'est moi

j'ai deja un maf air flow se qui est pour le balancement je fait tout faire faire sa il y a rien qui est l'aisser au hasard, un rebuil complet, onage des cylindre,decker un peux le block, pour qui soie droit c'est just que je chercher a avoir un bon cam pour exploité le plus de potentiel de la poutine la chip, je pourai en avoir une, mais sa va dépendre du cam que je vais choisir si je met un cam qui vire 6500 je vais avoir moin de Tq, mais plus de HP se qui veux dire un peux moin de fun dans la rue vite de meme le tfs 1 serait le Meilleur match ??? merci bien de prendre quel que minutes de votre temps pour donner votre avis.

Tu te casse la tete pour rien pour quelque chose de simple. T'as 90% de junk sur le net pour des 'conseillé' en moteur. [/quote] se que tu dit est 100% vrai mon intake est deja choisi Performer Rpm 2 ma essayer de touver le bon cam

se que je vois c'est que j'ai pas fini de me casser la tete pour le choix d'un bon baton mais ma ma place le quel serait votre choix

c'est quoi vous en pensez et metteriez vous toujours un tfs 1 merci de vos reponce

c'est pas just la performance les tete en allu sont neuve contrairement au p qui on dera joulé