Alex5.0
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windsors, small block ,45deg, plus facile a installer moin cher a monté Cleavland, bigblock , 90deg, pieces rare, plus cher a monté . -
C est quoi ton but ? faire du power ou rouler au 94 ? -
C est bas en sale 19psi ... normalement la moyenne c est 39 psi vaccum débranché ... Si le moteur a sorti ces chiffre la sur le dyno avec 19psi avec ses injecteur la c est que ca marche sinon ca aurrais sauté ou brulé des plug . Y a quelque chose que tu est pas au courrant .... l histoir ne se tien pas . Cherche d autre info ... Ton maf 73 a un tube de quel couleur dedans ?? -
fait l affaire oui -
je reste dans une zone grise ... pas de cable , pas de fibre optique . videotron vien pas ici , telus non plus , bell non plus ... j ai la télé par satellite . Mais j ai l électricité ..
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Ca aurais ben été le boute , j vien de passé de 56k a Wi-fi (micro-onde) et ca rock pas pire !! c est pas le cable ou la fibre optique mais c est ca ou j me torche ... faque c est ca qui est ca .... bon matin
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Y a tu juste moi qui vois pas ton avatar Enkei ou c est le lien qui marche pus ?? Je vois toute les autres
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les 4R70W commence en 96 mais les années ou elles sont les plus solide c est de 98-01 , Certaine conversion doivent etre fait pour bolté en arriere d un 5.0 Pour que ce sois presque bolt on ca prend une transmission qui vien d un V6 pour avoir le bon bolt parturn et faut mettre la queue du 95 pour avoir la bonne longueur et grosseur du output. Ca prend aussi une reprogramation pour que les vitesses change au bon RPM car les ratio sont différent dans les 4R. Sinon tu prend les interne et les met dans la AODE et tu va avoir une transmission bonne pour 450hp environ.
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Trans-go ou B&M aussi en font des bon .. j en ai installer un B&M dans une AODE . Prend garde la AODE est bonne pour 325-350hp apres ca .... ca risque de brulé plus vite.
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tu gagnera pas de hp avec des injecteurs ... si tu manque de gaz pour tuné ton char c eszt un affaire, mais si tu pense gagné des hp avec des injecteurs ... t as 380hp avec le maf d origine ?? Dyno ou estimation ?? C est quoi le Dutycycle des injecteurs ??? tes rendu a combien de psi pour avoir un bon air-fuel ratio ???
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Le maf oui , la pompe peux etre que non .. Qu est ce qui justifie l utilisation des 24lbs ?
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Un shift kit va faire une difference oui , il va augmenté les pressions et faire que la transmission shift plus sec et moin de lag entre les vitesses, c est sur qu il y a compromis a faire , elle va usé légerement plus vite vu les pressions plus haute. Le 2e affaire c est un stall, un torque converter qui 'declutch' plus haut que standard qui est autours de 1100-1200rpm a disont 2500 -3000 et plus selon le HP et l utilisation de la voiture.
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probleme idle et consommation Mustang 1988
Alex5.0 a répondu à un(e) sujet de mustang416 dans Fox: 1979 - 1993
Bien c est que tes sondes sont probablement pu bonne .... en fait c est bon 50000km environ. Si tu veux que ton moteur sois economique, faut que les sensors et actuateur fonctionne bien. O2 sensor, ECT sensor, IAT sensor, Mass air flow sensor, si un de ses 4 sensors la ne fonctionne pas bien , le moteur ne va pas bien. Le IAC n a rien a voir avec la consomation mais il control le idle donc si il ne va pas bien . le moteur va pas bien. -
Je l entend pas alors j peux pas te dire si il est normal. C est pas évidant de comprendre ton bruit. -
quand tu passe en premiere vitesse , Tu peux remarqué un bruit qui est en fait la transmission qui arrete de trouné.
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probleme idle et consommation Mustang 1988
Alex5.0 a répondu à un(e) sujet de mustang416 dans Fox: 1979 - 1993
Bien tuné un moteur stock est pret du 10l/100. -
tu plannera jamais tes tete assé pour roulé au 94, c est dans le tune que ca se joue. D origine c est 9.2:1, tu peux allé chercher 9.5 en plannant mais c est pas comme ca que tu va augnemté le HP.
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probleme idle et consommation Mustang 1988
Alex5.0 a répondu à un(e) sujet de mustang416 dans Fox: 1979 - 1993
Je suis de drummond j peux regardé pourquoi il est gourment comme ca -
ta pompe a eau vire du dans le sens horaire ou anti-horaire ?? sur un early small bloc faut ce sois anti-horaire les plus vieux sont horaire. exemple que si tu as une pompe horaire et que tu fais le routing de la strap comme un small bloc récent bien la pompe vire pas dans le bon sens. -
oui aussi ! -
quel genre de fan , si elle est electrique sois elle est brulé ou elle vire peux etre a l envers et si c est a clutch elle est peux etre fini la clutch. si ca serai le thermostat il chaufferait meme sur l autoroute
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de memoire c est les 2 , une gear de plastique qui envois un signal electronique a l ordi, messemble que en 2001 ca devien un capteur magnétique.
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Faut faire changer la gear dans la transmission pour la noir 6 dent et une noir 20 dans sur le cable pour avoir la bonne lecture, si c est un electronique ca te prend un calibrateur pour ton speedo. Une gear blanche 23t ca casse a rien et c est 100% pour une 3.55, plus haut que ca tu monte environ de 5% d erreur a gear suppérieur disponible .. donc la 4.10 a 15-20% d erreur ...
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Problème mécanique Mustang GT 1997
Alex5.0 a répondu à un(e) sujet de F.Grimard dans SN-95: 1994 - 2004
j ai déja vu un intake qui étais croche la ou elle s appuis sur les tete et ca cré une perte de vacuum . ou bien il a mal branché un sensors. Qui branche le scanner ca va lui dire quoi il va pas ... -
En conduite normal et idle les bougie sont normalement beige très pale et même gris blanc car l'ordi tien le mÃlange a 14,7 qui est normal.