focusdc

mp envoyé!

as tu demandé à Alex5.0?

Aller! personne n'a besoin de pièces pour un projet hivernale! Pièces en parfaites conditions a moitié prix!

CAM RÉSERVÉ!

8 injecteurs 30lbs et un maf 80mm calibré pour les injecteurs : 300$ Throttle body BBK 80mm: 150$ Cam comp cam Magnum 281HR part number 35-302-8 Parfait pour street et strip power band 2000-5500 rpm http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CC&Product_Code=35-302-8&Category_Code= Cam: 180$ Alors, je change de direction avec mon projet, je demeure N/A et non S/C... donc ce stock est trop gros pour ma nouvelle application. Donc je suis pret a échanger pour des injecteurs 24 lbs, un maf ajusté au 24 lbs, un throttle 75mm et un cam trick flow stage 1... OU A VOUS ACHETER LES PIÈCES MENTIONNÉES CI DESSUS SI VOUS EN AVEZ A VENDRE! et en passant tout est encore sur l'auto donc demande délais pour retirer! Les prix sont discutable mais faut pas exagérer! Merci!

est- il encore actif sur le forum??? Dommage, j'aimais bien sa présence et son projet... On lance un avis de recherche loll..

eeee j'en ai manqué un bout???? pourquoi Texas a effacé ses posts?

ouin moi aussi ça vibre vers 190km/h, mais pour les fois que je roule a cette vitesse ... Mais le drive shaft en alu c'est toujours une bonne idée!!!! plus léger, plus de hp!

Merci texas et Alex pour les infos, en fait j'ai serré la voiture comme ça et je me suis renseigné sur plusieurs forum américain et canadien pour trouver des réponses et j'ai plusieurs choses a vérifier comme celles dont tu mentionnes plus haut. je vais commencer par tout vérifier et nettoyer avec la procédure que j'ai trouvé sur le site sn95 mustang community et après je vais regarder pour la tune. Mais putin que l'hiver va etre long... Et toi texas tes rendu ou avec ton cobra? on veut des pics!!!!

Bne j'ai des têtes Gt-40 portées avec job de valve et un comp cam 281HR. Et l'ordi c'est un EEC-IV et il semble qu'il accepte mal les modifications de têtes et surtout le cam. J'ai de la difficulté a garder le idle stable, il baisse tres bas et parfois arrete ou sinon il reste a 1000rpm. Je m'étais informé pour avoir une dyno tune sur une chip sct et a force de parler avec le gars je me suis rendu compte qu'il semblait insécure avec le résultat et qu'il allait devoir passer beaucoup de temps... J'ai pas 1500$ en dyno a donner sans etre certain que mon problème sera règlé! C'était chez Alien performance. Sa en fait du gaz et des tire 1500$

poteaux.. mais j'ai des gros injecteur et je crois que ma pression n'est pas bien ajusté. Je roule des 30 lbs et j'ai h/c/i avec exhaust... et le putin d'ordi des 95 semble ne pas bien vouloir coopérer avec le tout. Je me cherche quelqu'un qui connait bien le modèle et qui pourrait m'aider mais je ne sais pas qui... Avez vous une idée de qui connait les 94-95???

oui mais a 180-200 quand un pneu fend ou que tu te plante, ta pas mal de chance de mourrir comparativement a si tu te plante à 110... Pis en plus la consommation de gaz du moteur est un bon indice du bon ajustement de ton moteur... bon A/F, bonne pression de gaz... Moi je trouve que mon 5.0L 1995 boit trop pour le set up, il run en close loop et il a un mauvais idle... Il marche très bien engénéral, bonne puissance.. mais je suis certain que mieux ajusté il tirait plus et boirait moins! Et l'argent économisé peut être réinvessti...

tes frames rails sont rouillés???

voici mes nouveaux mags!

oui mais de 1 elles sont a chier et de 2 j'ai pas mon stock esthétique d'installer, j'ai un hood cobra R, une aileron saleen s281, mon nouveau set de mag et mes smokey headlight... J'ai pas mal hate d'installer ça, mais l'hiver va être long... Cette année j'ai terminé mon set up perfo et j'ai sorti 323 whp ! Avoir un peu de cash de lousse je mettrais des meilleurs têtes!!! Mais c'est toujours une question de $$$$$$$ Pour l'instant y'a pas un jour ou je ne pense pas a clencher mon mustang pour faire des powerslides!

Dans toutes les shop de tuning et peut-être chez ford , ford racing offre des gears!

Le pro en transmission c'est ALex! Mes moi aussi j'irais avec une bonne 4.10 et des pneus qui collent a mort, si tu veux des bonnes accélérations!

Oui on voit ben quelle est droppée et oui le prokit (noir) c'est 1.5. C'.est que je voulais mettre le même bumper mais moi j'ai le kit sportline 2'' et 2'' et quart, et tout ceux qui avait la même drop que moi avec le même bumper que toi mon dit que c'était l'enfer comme ça accrochait partout! Mais y'é beau ste bumper là! Et en passant ton must yé nice!! Un autre qui doit avoir hate au printemps!!!

ta mustang es tu droppé? et si oui de combien?? le bumper cobra R semble descendre assez bas sur les must droppé. Penses tu avoir des problèmes??

C'est pas un crank qui cherche c'est un cam... Mais je crois que c'est cam que tu voulais dire...

oups , je voulais dire le contraire!

Peux tu me ramener les galiper avant avec les rotors??? elle est en plein milieu d'un bois???

javais le même problème, j'ai essayé de changer le tuyau EGR pis je te souhaite bonne chance! C'était souder ben raide. J'ai donc acheté un programmeur SCT et je l'ai désactivé en plus de pouvoir désactiver les sensor antipollution sur la ligne d'exhaust et pouvoir jouer sur tout mes paramaitres.

Moi je te dirais qu'il ne faut pas parler de gaz quand tu as un mustang!!! lolll J'ai un mustang 5.0L injection et si je fais attention je fait du 13-14/100 et si je la brasse je fais environ 10/100. Bine sur je ne suis pas stock... Mais je te dirais que même si ça te coutait 1 ou 2 litres de plus au 100km ça revient a environ a 5$ de plus par plein. Ceci étant dit, pour le swap du moteur ça dépend. Je te conseil pour swaper ton mustang d'avoir une autre mustang mais 5.0L ou 4.6 de la même année que la tienne et tout transplanter a mesure que tu enlève les morceaux de l'autre... Si tu n'as pas d'autre véhicule a coté et bien l'option carbu deviens plus simple (selon moi) parce qu'elle nécessite beaucoup moins de fillages. Ce que j'aime des moteurs à carbu c'est que ça s'ajuste facilement selon les besoins de gaz et que l'engine beay est beaucoup plus clean. Ce que j'aime des moteurs 5.0L injections des Fox (89-93 je crois) c'est que l'ordi répond bien au modif et s'ajuste presque seul.

Et surement la grosse paix aussi!!!!! loll