phoenix99

si ma mémoire est bonne, c'est une différence de 11 lbs et pour la dépense.. ça dépend ce que tu veux faire.. si c'est juste de la promenade.. garde le 300$ pour autre chose. Sinon, ça peut valoir la peine si tu ajoute une flywheel en aluminium aussi.

Merci ! oui ça va être le fun à driver je vais aller vous montrer ça cet été !

Voiçi un petit video in-car dans ma mustang avec mon 5.4l 32v ... d'autres video bientôt !

J'ai un CAI JLT 4" à vendre ... 130$ + shipping !

ouaip je vais surment aller à québec vous montrer ça sinon... ça va être sur video

pour les 2v c'est vrai mais moi c'est un 4v.. c'est des têtes de cobra 97 avec l'intake de cobra 97 mais élargie...

j'en ai d'autre.. je n'ai juste pas eu le temps de mettre les photos en ligne mais si tout va bien... d'ici la fin de la semaine.. elle devrait être sortie du garage... et prête à rouler god knows que j'ai hâte d'entendre ça !

j'ai eu une cobra 80 accidenté pour 4000$ yavait juste le body de fini, le reste était en très bonne condition

Salut, j'ai mis ça dans un 98 GT ça fit... mais disont que c'est full et ça prend un nouveau hood http://www.monchar.com/images/members/437000//436975_20101.jpg http://www.monchar.com/images/members/437000//436980_20101.jpg

ya tellement pas juste le filtre ! COLD air intake... ça le dit... COLD , FROID, FRAIS... si tu as un CAI en métal cheap... ton tuyau devient... chaud.. donc c'est pu un COLD air intake... C'est l'avantage du JLT ou des autres CAI qui utilise du piping en métal qui dissipe bien la chaleur.. le JLT est en PVC assez épais... donc l'air ne vien pas chaud comparé au CAI cheap fait en tôle... en plus, le JLT est 4''... c'est assez gros comparé au autre CAI en métal... et évidement, le filtre fait une bonne différence.. par expérience, j'ai eu le filtreur stock, un CAI de ebay en métal cheap..un BBK et là j'ai un JLT... et le JLT est de loin le meilleur. Le filtre est immense, le piping solide et résistant. j'espère que ça t'aide ...

va directement chez Ford ...

haha merci ! pour la gear, tu va y aller pour une 3.73 ou 4.10?

c'est le prix des pièces seulement?... surment si tu fais un peu de mécanique, tu peux installer ça assez facilement et en plus Steeda fournissent des instruction assez clair, en anglais. Sinon, une gear/pinion pour le différentiel c'est une valeur sur. Va y pour une 3.75 ou 4.10. Pour la marque, moi j'ai une Ford Racing et je n'ai pas de problème. Ya aussi la nitro, un bon kit, installer par des pro, c'est aussi safe qu'un supercharge ou turbo. C'est environ 1000$ pour un kit "deluxe" qui comprend windows switch, chauffe bouteille, cadran de pression et le kit en tant que tel de nitro. Pour l'achat, tu peux faire ça sur internet, www.americanmuscle.com,www.steeda.ca,www.latemodelrestoration.com sinon, tu peux voir avec des "speed shop" comme Julien Performance ou turbo Expert à Québec, Mustang Direct à Montreal, Johnny Motorsport à Montréal... L'avantage d'un speed shop c'est qu'ils installent ce qu,ils vendent... et si après tu as un problème tu peux retourner les voirs. Si tu as d'autres questions n'hésite pas !

Pour une shelby... ya meme le pti poney.. meme pas un logo de cobra ! pas de supercharge.. rien du tout...

Bonne chance ! tu va voir c'est vraiment pas compliquer A+

sinon.. un kit de nitrous Zex, NX, NOS assez facile d'installation, du fun en masse et seulement quand tu en as besoin Moi j'ai un kit Zex et j'adore ça !

moi depuis que j'ai mon pro-chamber... je suis au ange j'ai noté un gain à partir de 3000 rpm ... et le son que ça a ... c'est fou ceux qui m'on vue à Québec le savent... c'est loud mais si tu conduit avec ta tête... tu ne te fera pas achaler par la police... j'ai mon pro-chamber depuis presque 1 an et jamais j'ai eu de trouble avec la police. Je me fais souvent dire que ma mustang a un son unique. J'ai le pro-chamber et je n'ai pas de muffler.. donc presque pas de restriction.. mon V8 respire librement

Salut ! ya quelqu'un qui a déja fait le swap d'un 5.4L dans un sn-95? à date tout va bien... mais je voulais avoir vos feedback et des photos de votre compartiment moteur je vais essayer de mettre des photos de l'évolution du swap ! a+

heuu non j'ai mes têtes de 98 GT faut juste que tu achète les gaskets de 99+ ... entk content pour toi que ça ne coule plus

c'est vraiment pas dur à changer l'intake ! 3-4 heures et c'est fait le best c'est de prendre un intake de 99 et + avec des gaskets de 99 et +

non pas encore... je me suis trouvé un 5.4L 32v forgé.... donc je vais revendre mon stock de 4.6L 2v avis aux intérésser

si tu peux, trouve toi un intake de 99 a 2004, tu va ganger quelques HP

hehe merci ! d'autre à venir dans les prochain jours !

un pti burnout avant l'hier ....

a grossir les ports d'entrée d'air et de sortie d'exhaust ca fait entrer plus d'air et fait sortir plus d'échappement ...