DomStang03

Moi chu partant!!!!

Ben la je suis jaloux!!!!! En plein ceux que je veux acheter!!!!! Tu vas voir le look est tres beau et ca éclaire an ta....

Belles photos, on a eu du fun pas mal!!!! Texas aussi Bob meme chose que moi!

bluestang a écrit:

on dirait que sa courroie de supercharge glisse un peu toute qu`une machine de guerre

C'est le blow off valva du turbo, ya pas de strap

5.4 32v C,est malade ca man, t'as pris ca ou ce moteur la? C un block 5.4 avec des tetes de cobra ou quoi? Désolé je m'y connait pas ben ben en 5.4l

Depuis que je suis parti de mon Abitibi natale g pu grand passe-temps d'hiver. La PS3 occupe plusieur de mes temps libre. J'aime ben aller prendre l'air dans le vieux aussi. En passant ya tu du monde qui vont au Red Bull Crashed Ice demain?

Bonne fete dude!!!!!! Mais pourquoi dans la section photo? Moi je m'attendais a voir des photos d'un méga party

Moi j'ai pris le canned tune du programmeur mais j'ai du le modifier un peu. Ya des moteurs qui sont un peu allergiques a l'avance de timing. Ted de mustang direct m'a dit que c'est pcq mon char est plus torqueux que les autres et c'est normal. J'ai juste eu a enlever quelques degrés d'avance de 0 - 2000 rpm et le tour est joué.

Quand mes modifs vont etre finies, je vais me payer un bon dyno tune pour etre vraiment sur la coche

Tant qu'a moi le programmeur est la base de toutes modifs. Ca fait une bonne difference meme si t'as pas d'autres choses et en plus tu peux ajuster tous les parametres de l'auto genre gear, O2 sensors pour mid pipe off road etc... C'est un 4 - 500$ bien investi, le choix entre SCT et Diablo est ben personnel. Dans la region ici la plupart travaillent avec Diablo et a Mtl avec SCT je sais pas pourquoi mais le choix te reviens.

Wow c'est ce qu'on appelle clean and mean!!!!! vraiment ya un look d'enfer ton bolide!!! Merde moi aussi je voulais des mags de meme, je trouverai ben un autre modele que personne a déja

Cool le vid, la je comprends pourquoi tu l'aimes de meme

kokoostang a écrit:

ma nouvelle demeure = Valcartier

Salut Kokoo ca fait longtemps Est-ce que ton chum est militaire lui aussi

Comme tu dis Simon, on a ben beau etre d'accord ou pas avec la présente mission, ces gens la ont donné leur vie pour que nous ayons un monde meilleur. Ca ca mérite tout notre respect. (C'est ce qui ressemble le plus a un coquelicot)

Tout le monde dit que JLT sont les meilleurs. D'apres-moi la grosse différence vient du filtre, le UPR a l'air petit. Il ressemble pas mal au mien et pour 50$ j'ai mis un filtre K&N au bout et ca fait toute la difference.

Producteur laitier, c'est tres dur comme metier, ca prends de la discipline. C'est plate que vous ne soyez pas appréciés a votre juste valeur. Vas tu prendre la relève de ton père?

De 10 a 16 ans je passait mes étés chez mon oncle producteur lui aussi à Ste-Thècle pres de Trois-Rivières, il a vendu son cota depuis.

Tres reussi ton maquillage Steve bravo a ta blonde!!!!!

belle06 a écrit:

wow!!!! quel beau camion tu conduis là domstang03,,,,,,tu dois en faire du millage avec ça toi

belle,,,,,,,,,,,

Merci, je roules entre 3 et 4000 km par semaine. Pour KevLauzon, Kenworth W900L ca c'est du truck!!! C'est quoi les specs? moteur transmission?

Voici mon outil de travail
Camionneur depuis 4 ans, 3 chez Robert

Question de n00b C'est quoi des photos en HDR?

ldan a écrit:

Bolt-on de base:

1-CAI:le BBK avec filtreur K&N,ça fait très bien la job...

2-Mid-Pipe:X ou H... le choix t'appartient!!

3-Gear:3.73 est mon choix,mais si tu fais du Drag la 4.10 est d'usage.

4-Programmeur:Diablo ou SCT encore une fois,c'est un choix perso!!

5-Short-Shifter:MGW ou Pro5.0,ca vas t'empêcher de"flotter"entre les vitesse.

...voila,avec ca tu devrais avoir du fun en masse!!Autre chose que certain semble négligé:de bon pneus ca aide pas mal!!!

Moi j'inverserait le 3 et le 4 pour pouvoir ajuster ton speedo quand tu vas changer la gear. Pour le catback, c'est le son qu'il faut magasiner, il y en a plusieurs certains donnent un son plus muscle car comme Mac et d'autres un son NASCAR comme magnaflow ou Bassani. Sur www.youtube.com ou www.streetfire.net il y a beaucoup d'exemple de gens qui ont enregistré leur son ca devrait te donner une bonne idée.

A faorce de suivre ca je vais changer mon nom pour James Bond, je peux pas montrer ma photo a personne, si je te dis chu qui faut que je te tues blablabla...

Comme les autres ont dit d'origine tu as un h-pipe 2 pouces avec 2 catalyseurs et 2 résonnateurs, c'est ca qui étouffe le son.

Vu que tu veux mettre une 4.10, vas y avec un x-pipe avec cats car ce mid pipe la est plus efficace a medium et haut régime qu'un h.

J'ai parlé a Ted de Mustang direct a propos de ca et selon lui la difference entre avec et sans cats est environ 3 hp car les cats highflow sont de plus en plus efficace mais ils ont plus chers mais ca vaut la peine de rester légal.

Pour ton autre question, le prochamber est une sorte de h-pipe pas de cats offerts seulement par la compagnie MAC. Je penses que si c'était si bon que ca, les autres compagnies en feraient aussi. Le catback est la partie de l'exhaust qui est apres le mid pipe et je crois que sur les nouveaux ilss appellent ca axle back.

j0ca a écrit:

une cobra noir 03, que dire de plus..............................................................................................

Rien a part ....tie de bolide, le reve de ben du monde

La difference est due au fait que ton cluster Saleen est 0-200mph et celui d'origine est un 0-150mph.

vu qu'il indique 15mph de plus quand tu roules 60 ca donnes 20% de plus donc meme effet que si t'avais une gear 4.10 donc avec une gear a speedo ou un programmeur tu devrais pouvoir corriger ca

C'est drole pcq c'est juste a bas regime mais je vais remettre la tune stock et appeller Ted lundi