Dieu1

jai acheter une T5 de V8 finalement , j'va voir sque ca donne

Le gars qui la fait est un gars de Trois-Rivieres , MegaHertz son nickname sur monchar.com si je me rappel bien

HAHAHAHHAAHAHAHAHAHAHHAHAHA

toute facon des long tubes ca chauffe les starter au bonte pis ces caliss aller jouer dans ste coin la apres ca

Au pire achete juste des bon pour la rue et achete toi 2 slicks

un set de DR ces bon en moyenne 5 000 kilo , j'ai deja lu que certain avait rouler jusqu'a 8 000 Donc si tes pas dans boucane a tous les coin de rue pis rendu ca track a toute les fin de semaines ... j'pense pas que tu passe plus qu'un set de M/T ET Street par été

Tu te promene tu pas mal avec ? Sinon le coter pluie peu etre asser mit de coter, au pire si ten pogne tu roule plus smooth

M/T ET Street ca te tente pas a place ? J'ai entendu dire que les Nitto etait glissant ...

Ca te prend des slick , ou au minimum des DR

www.streetfire.net

Nous n'avons pas le meme rythme de vie , donc pas le meme genre de dépense. Du a mon travail saisonnier dison que l'argent rentre pas vite ... mais bon ces une situation provisoire Bon Back to the topic ... Rebuilt d'une 4 cylindres ou achat d'une T5 de V8 ??

Pour l'instant avec mon salaire de creve faim je peu pas me permetre une Tremec ... Pour ce qui est du body ca va aller au printemps prochain , je veux vraiment que le véhicule roule bien avant de l'envoyer au body shop Et pour les freins , un set de Hawks vaut environ 60$ , doit etre pas mal ca pour des ACDelco aussi , peut-etre meme un peu plus et je n'ai entendu que de bon commentaire sur les Hawks

quelqu'un connait son temps ?

je ne fait pas que la battre , je la répare sans cesse en 3 ans je suis rendu a un peu plus de 8 000$ de mit en réparation Les anciens proprio l'on laissé dépérir et la ces moi qui écope de tous ca - Clutch - Pressure Plate - Bearing de clutch - Cable a clutch - Kit de pédale de clutch - Yoke - Seal de yoke - Support a moteur - Disque Cross/Drill en avant - Pads en avant - Bearing avant - Cylindre de roue arriere - Kit de spring pour les drums en arriere - Bande de brake arriere - Pompe a gaz 255 lph - Gauge mécanique (Volt / Temp / Pression d'huile) ... y marchait pu dan s le dash - etc ... J'en oubli encore pas mal , mais ca donne une idée de s'que j'ai mit La s'qui serait du a changer serait: - les pads a brake en avant (pour des Hawks , ceux que j'ai la sont pas fort fort) - Essieux arriere - 4 tires neuf - jobs de body (ya dlair décalisser mais jn'ai meme pas pour 1 500$ ...) - Transmission - sablé mes lumieres en avant pour qui dé-jaunisse un peu Alors je croit pas que je pense juste a la performance , je n'ai mit absoluement aucune piece de performance apres mon char , j'ai seulement ecoppé du mauvais entretien des ancien proprio ... Oui je vais aux courses , oui je fais des show de boucane , oui j'aime ca gosser un peu en ville quand l'endroit le permet ... mais l'état général du véhicule n'a pas rapport a l'usage que j'en fait

Bon et bien samedi soir jai sauter ma 3ieme transmission en 3 ans ... La gear de 3ieme a exploser (j'entend les morceaux de gear se promener et frapper sur le casing). Alors es-ce que je suis mieux de faire remonter ma T5 de 4cylindres en neuf ou de m'acheter une T5 de V8 usager ? J'comme un peu tanner la ... 3 kit de pédale , 3 transmission ... pres de 8 000$ en réparation en 3 ans , pis mon char a toujours l'air d'une dompe a marde ... Plus ca va , plus que j'commence a magasiner les GM pis vendre mon Mustang

moi pour vider mon prestone j'avait déplugger la hose du bas et l,avait placer dans un grand bol , ensuite jai dépluguer la hose tu haut et jai soufflé dedans jusqu'a temps qui reste pu rien Mais tu peut aussi utiliser une balayeuse ... mais moi j,en avait pas donc on y va avec les moyen du bord dans stemps la

je sais pas si ces pareil pour tous les 302 , mais sur le mien la sonde pour la pression d'huile est en avant a droire dans le bas , juste un peu en avant du headers Pour Mitchell tu peux le loader un peu partout sur les site de torrent , moi le mien arrete a 1983 , mais ya moyen de trouver pour se rendre plus loin , sinon ya toujours le manuel des voitures que j'avait laisser quelque part dans la section mecanique

Chez certain detaillant Esso il y a aussi un spécial de stemps si , a l'achat d'un lave-auto le 2ieme est a moitier prix ... pratique pour les gens lache qui veulent seulement que le char soit clean

je trust tellement pas ca ... que moi j'va le faire faire dans un lave-auto qui en fait de meme si y saute de quoi ... ben cé eux autre qui vont payer

tu devrais aussi ajouter la facon avec le papier sablé ( 1000 , 1500 , 2000 )

si jamais tu veux voir sque ca donne ... ma Mustang est a coter de chez vous , va la chercher pose ca dedans pis laisse moi ca 1 semaine

sur eBay tu n'a rien trouvé ?

Vraiment hate de voir ca rouler ste Mustang la , lache pas ... si le reste est aussi réussi que la mécanique ca va etre beau en crissti

bah ces bon pour bien décoller , sinon ca fait juste chier de shifter a 10km/h haha

Moi aussi chu 4.10 et en plus j'ai une transmission de 4 cylindres