jeffcrx

y a plus de photos?

merci

+1 les rainsport sont pas mal du tout sur la pluie pour avoir testé, aprés en propu je peut pas dire.

ahhhhh pas de chance deg pour toi des fois la poisse ca te poursuit. pour ton ecrou, j'ai deja eu le tour, je lavais oublier sur l'ecrou antivol enfin si tu ve un technique moi ca été perceuse petit foret genre 5 mm et j'ai percé un peut partout sur l'ecrou en faisant gaffe au goujon et a la jantes et aprés marteau burin pour le dechiqueter et voila mais attention faut etre précis. bon courage l'ami

vraiment trés sympa ce rasso. tout le monde trés cool, un grand merci a Mr parking pour son devouement.le deuxième parking est vraiment au top j'adore le concept.dommage que je n'ai pas pu rester plus lontemps. ma modeste contribution car les 3/4 des photos que j'ai faites sont flou.

magnifique ton del sol, ces roulettes lui vont a ravir

a croire que les turbals sur les F20 ca pousse tout seul

trés belle eg6 sobre mais j'adhere pas trop a la malle lisse

oki doki bon courage pour la suite

salut si tu ve j'ai une dremel pneumatique

ca va me servir je pense quand je vais faire la complete sur la voiture au demontage je risque d'en casser plusieurs a mon avis

effectivement je pense que c'est le meme plan lol.si ca se concretise je decouperai la traverse apparament y a pas grand chose a decouper c'est pas en pronfondeur donc si je prend je decoupe.

alors j'ai la possibilité d'avoir un tri Y pour mon b16 mais la sortie de ce collecteur est en 2.5" donc pas compatible avec ma ligne BFR d'environ 55mm de diam, donc il faudrait changer la ligne et passer en 2.5" soit environ 60mm je demande votre avis: est ce que du 60mm c'est trop gros pour un b16a1 ou bien ca va accoupler avec le tri Y?

attention a la flaque d'eau LOL

merci ca avance tout doucement mais surement

j'ai pris des durites samco chez asian auto parts (autostyle) mais niveau délais ca commence a abuser la commande date du 05/03

des news: j'ai recu le ventilo, ils sont trés rapide chez gt2i, il est deja monté sur le radiateur par contre toujours en attente des durites de refroidissements. le radiateur JVTRacing le ventilo spal slim de chez slim et pour la fixation du ventilo sur le radia VIVE LES MECANOS

ok merci c'est parti on commande

des petites news: alors bientot installation d'un radiateur gros volume tout en alu avec les durites renforcées qui mettent du temps a arriver (3 semaines de délai au depart qui sont passées a 5 ) .et aprés des mesures je me suis rendu compte qu'il me faudrait un ventilo slim parce que le radia fait quand meme 70 mm de large. mais au moment de commander 2 choix s'offrent a moi : ventilo soufflant ou aspirant.alors lequel prendre?si quelqu'un peut me dire ca, que je commande au plus vite.merci

elle fait beaucoup de bruit aussi bien a bas regime qu'a haut regime mais quand le vtec se declenche c'est l'extase mais j'adore je ne m'en lasse pas

ils font fort c'est japonais quand meme

merci a tous

Depuis le temps que je suis sur le fofo je me decide et je trouve le temp enfin pour faire la présentation de ma voiture. Donc c’est une honda Crx vtec de novembre 1990 autrement dit une ee8 .Mais on remonte le temp, aout 2007 achat du crx a 121000 km. elle venait a l’origine d’Allemagne. Je suis le troisième proprio,elle avait des jantes momo, la sortie compet William saurin, les deux extrémités du bandeau de feux arières de la phase 1, un pare choc avant en fibre qui pesait 2 tonnes, un arceaux 4 points boulonnées wiechers, des amortos bilstein et resorts H&R et au niveau perf moteur tout d’origine. voila les photos a l'achat: sur celle la les jantes ont été changées pour des bsa rage en 15" j'ai eu quelques mesaventures on a essayé de me volé ma voiture resultat : toutes les serrures forcées, le toit ouvrant pliés, un pneu crevé, le becquet qui n'ont pas reussi a decroché . sinon actuellement elle a eu quelques modif depuis: partie chassis/trains roulant : -Jantes Kosei K1TS 15" 4,7 kg/jantes -pneu TOYO Proxes T1R -ammortisseurs bilstein/ressort H&R -disque avant OMP percés/rainurés a l'arrière c'est de l'origine -plaquette avant EBC redstuff/ arrière origine -4 durites avia goodridge -Demi arceaux 4 pts boulonnés weichers -BAR avant sup et arrière sup weichers -vider/deblaxonner et repeind en noir il me reste un BAR arrière inf home made a installer intérieur : -2 baquets fibre sparco pro 2000 siglé oreca -harnais Shrott 3 pts -volant momo race -soufflet ek9 + pommeau alu home made -manos pression/temp d'huile + voltmetre +coupe circuit -compte tour additionnel avec shift light -batterie dans le coffre extérieur : -nouveaux pare choc avant -toit peint en noir -feux arrières phase 2 moteur : - B16a1 1,6 L 16 s vtec 150CH - culasse entièrement refaite a neuf ( 16 soupapes neuves, tous les joints, etc...) -air box d'ITR avec filtre mousse spoon, reste plus qu'a trouver un tube d'admi -collecteur inox pour b16a2 modifié - ligne d'echappement full inox sur mesure BFR - faisceau renforcée ngk -j'ai un radia gros volume en alu JVT racing a installer j'attend les durites renforcées. il me reste aussi a installer ma lame J'S racing et le kit HID et j'envisage une nouvelle peinture avec changement de teinte pour un gris silverstone de la s2000 la voici actuellement : voila d'autres photos suivront quand la météo sera meilleur

dot 4 ou 5.1 pour moi mais pas le 5 il est pas miscible.