horseman59

C'est vrai ! et pourtant... j'ai eu plusieurs mails de gens potentiellement intéressés, y compris et surtout de gens qui possède déjà une mr2 atmo; et qui souhaite passer à la turbo sans prendre de risque a aller la chercher directement en UK... et puis 7-8000 € comparé au pris des atmo en france pour la même année et le même km, c'est pas vraiment excessif... enfin bon le débat n'est pas là puisqu'elle n'est pas a vendre !

Donc je rassures tous le monde , elle n'est pas en vente !!!! Sinon j'aurais commencé par mettre une annonce sur le fofo ! et puis a ce prix c'est que je ne voulais pas la vendre mais plus tater le terrain... A priori, y'a des gens qui sont prêt a payer plus cher une voiture UK en france qu'à la chercher eux même en agleterre ! c'est bon à savoir ! Donc , pour qu'il n'y ait pas d'ambiguïté : - je n'ai pas besoin d'argent lol - la voiture n'est pas en vente - je garde au moins cette voiture pendant la durée de mes études, je verrais pour changer quand j'aurais un nouveau taf si jamais j'ai envie d'en changer d'ici là... et rien n'est moins sûr Et puis l'argument n°1 : je l'aime troooooooop ma Mr !!! et j'aurais pas déjà investit plus de 1000 € dedans si je l'a vendais le lendemain .... Ceux qui savent comment je m'occupe de ma mr, et ce que je vais encore faire sur elle en terme de prépa, auraient dû deviner que cette annonce n'était qu'a titre d'étude de marché !

j'ai déjà demandé au site d'effacé l'annonce ! hier il m'a prit un coup de folie et depuis je me suis résonné... c'était surtout pour tater le terrain en cas de vente... a priori y'a moyen, dans l'état avec papier anglais, aux alentours de 6-7000 €.. mais c'est pas pour tout de suite ! En tout cas a peine l'annonce est en ligne, a peine elle est sur le fofo !!!! Matt :cartonne:

Là d'après les tests de Bozo merlin, j'ai moins 250 cv sûr selon lui... Car j'ai déjà le turbo qui souffle plus fort que d'orgine ( a ce jour je suis à 0.8 bar) ! Franchement, elle envoit vraiment fort, ce n'est pas moi qui vais te dire le contraire ! Et ceux qui l'ont vues rouler pourraient te le confirmer.

non, finalement cela ne s'est pas fait pour moi... budget trop serré avec la rentrée

nothing...

Merci greg !

Cette video n'a jamais existé ! votre réalité n'est en fait qu'un Rêve ! Reveillez vous !!!!!

Pour faire plaisir a greg (crx91), je vais enfin poster la video que nous avions tournée. Mr2 fast car on UK road envoyé par horseman62

Je suis fan !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Felicitation MIKE59 !!!!

vivement les photos avec tout ça monté !

non, il ne possède pas d'autres voitures de ce type... il a juste son daily pour aller taffer. Mais il a un big garage avec du beau matos ; et d'après ce que j'ai cru comprendre il touche sa bille en méca ; et il connait aussi un gars qui peut lui faire du sur-mesure avec du tout inox !

Franchement superbe photo et superbe voiture ! le fond de la photo avec cette maison avec un mur rouge parfait, ça pète !

Greg, je le repete il n'y a aucun effet avec les photos, c'est juste un que j'avais passé 2 coups de polish avant l'expo Concernant la battle avec la corvette, voilà ce que je peux dire: - d'abord, oui bien sûr qu'au final elle marchait mieux que moi, en même temps avec un 0-100 en moins en moins de 4.7, j peux pas rivaliser - maintenant, en réprise en 3ème et en 4ème, tant que j'étais dans ma plage max boost de mon turbo (c'est a dire entre 3800 et 5500 tours), je tenais bien la corvette, après au délà la corvette reprenait ce qui lui appartient. - en reprise en 5ème, elle part devant, rien qu'avec son couple de camion, elle pas suivable - en résumé en 2nde, 3ème et 4ème, tant que je suis dans ma plage idéal du turbo je tiens la belle (côte à côte sans perdre de distance), après elle me met une pilule en toute simplicité mais quel plaisir !!!!

absolument pas ! et je n'ai même pas retouchée mes photos avant de les postés, ni changé la luminosité ou quoi que ce soit Pour ceux qui ont connu ma mr lorsqu'elle rentrée d'angleterre et maintenant, la différence "d'état générale" est impressionnante ! Différences d'un point de vue esthétique, et aussi d'un point de vue mécanique et performance.

Et sur la route du retour, je rencontre une belle Corvette ! Avec laquelle j'ai pu faire quelques bourres, en reprise en 3ème et en 4ème ! Le proprio de la corvette a carrement été étonné par le punch de ma mr turbo, au point qu'arriver au péage, il est descendu de sa voiture et m'a demandé de m'arreter sur la prochaine air pour que l'on puisse discuter. ce que j'ai fais avec plaisir bien entendu ! au final, il m'a invité un prendre un café chez lui puisque c'était sur ma route C'est vraiment sympa de faire des rencontres comme ça avec d'autres passionnés.

Encore d'autres photos plus en détails :

Voici quelques photos prisent lors de mon dernier meeting au touquet : Lieu : hippodrome du Touquet Paris Plage Date : le 14 septembre 2008 Objet : exposition de voiture de collection et supercars au profit de l'association laurette fugain La veille, avait lieu le rally historique du touquet.

Ta caisse c'est ce qui ce fait de mieux, idem pour ta préparation et ton allegemment, que de l'excellence ! pas étonné qu'elle soit un MONSTRE D EFFICACITE !!!!

Trés belle ITR

trés jolie EG, une vraie bonne petite voiture !

Oui c'est lui qui supervise la préparation, qui monte les pièces perfs, et qui connait des partenaires professionnel pour faire certaines pièces sur mesures comme la down pipe par exemple.

Tout a fait d'accord avec toi ! Et dis toi bien que je risquerais pas de casser mon moteur si je pensais que cette prépa comportait des risques trop important ou si elle était d'ordre experimentale. Cette prépa, si elle faite comme indiqué dans ma procédure en respectant les nouvelles valeurs indiquées, sans vouloir aller au delà, c'est fiable et sans risques sauf si le moteur tirait déjà la gueule avant . Les anglais en sont fans, et en france 3 mr turbo sont déjà ainsi préparé et à ce jour sur le forum de la mr2 elles n'ont jamais connu d'incident mécanique.

Revs il est 100 fois plus dur de faire gagner des chevaux a une atmo qu'a une turbo ; et ça tout le monde pourra te le confirmer !!! Clair que sur une atmo pour gagner quelques chevaux il faut vachement bossé et revoir de nombreux paramètre comme le calcul d'air à l'admission et la gestion. Sur la mr2, il y a un débimetre placé a l'admission qui calcul d'office l'air inspiré et forcé par le turbo et qui donne donc les bonnes valeures à la l'ecu pour la gestion moteur, même quand le turbo souffle a des valeurs supérieures que d'origines.