jdmpower04

sympa comme ca ta caisse, j'aime bien! manque juste une ptite lame et c'est tout bon Pour les bavettes, je confirme les dire d'umul, ca racle de partout mais on s'y fait (les bavettes aussi d'ailleurs)

sur ek3 non plus d'ailleurs... Sinon beau programme pour ta charette alex Pour le volant prends un nardi! niveau qualité/finition rien à dire! Par contre si t'en prends un, prends celui en cuir aeré comme le mien, c'est de la balle

bien toutes ces pièces! c'est du bon upgrade ca Tu les a chopper ou les bielettes d'ARB hotchkis?

claire, elle tue la lame BY!

Ah ben tu vois j'avais un doute quand même par rapport à la top fuel, mais finalement, la boite à air ITR est mieux (du moins sur un moteur stock), comme quoi!! Mais je pense que le mieux c'est de faire un combo boite à air/topfuel

bah de rien et content pour toi que les perfs soit au rendez vous surtout

Et mais c'est ma boite ca crx91, oui c'est ca, le volume d'air est plus gros et le filtre aussi

vraiment belle ta caisse coco

pas de soucis poto! c'est le pote à mon père qui m'a donner les tarifs, c'est le prix pour des pigeot et les rino, je pense pas qui est de raison que ca soit plus cher pour une civic

c'est pas des b4 c'est des b6

drago, comme on en a parler plusieurs fois sur msn, on a pas les même routes chez vous et chez moi (nippon pourras le confirmer), la suspension n'a donc pas les mêmes contraintes. Sur des routes relativement propres, ca tiens super bien, relis bien, j'ai d'ailleurs à aucun moment dit que ca tenait pas, loin de la, j'ai dit que ca travaillé pas bien (c'est comme les D2), mais viens rouler sur les routes de chez moi tu verras par toi même que c'est pas une question de pilote umul, désolé

alex, j'ai passer beaucoup de temps sur les zenky pour les relger, mat peut te le dire que je suis quelqu'un qui peut passer enormément de temps à faire des reglages car tant que je n'ai pas ce que je veux, je lache pas l'affaire, jusqu'à obtenir ce que j'attend, mais quand t'es en position mini de la dureté et que c'est encore trop dur tu veux faire quoi?? Perso avec les tein, j'ai plus ce problème, ca travaille beaucoup plus, les ressort sont plus souple et l'hydraulique travaille beaucoup plus, contrairement au zenky (hydraulique de merde compensé par des ressorts durs). J'obtiens déjà de meilleure réactions avec les tein au bout de 200km (donc les premiers reglages), que les zenky au bout de 5000km (réglage beaucoup plus travaillé). Je suis donc persuadé que une fois bien réglé, j'aurais un meilleur résultat avec mes tein que avec mes zenky. Les feedback que tu as eu sur les tein, c'était quel modèle? parce que c'est comme tout, c'est pas parce que c'est tein que tout leurs amortisseurs sont bon, c'est pas non plus le bas de gamme de chez tein que j'ai

Ben en fait j'avais deja monté l'asr avant le démontage, donc oui j'ai rouler avec, mais j'avais plus de barre stab, donc ca partais un peu du cul, mais ca va c'était sympa. Apres te dire que j'ai vu un changement serait te mentir Par contre, la barre stab en 22, ca change beaucoup quand même, ca vire bien a plat, mais c'est beaucoup moins progressif, quand ca part, ca part

merci poulette je te ferais tester tout ca quand tu redescendras

si c'est les miens mat, c'est des b6, les b4 sont gris et ne sont pas accouplé avec les ressort eibach en -35. Une fois retarer, ca sera même mieux que du b8, y a que des bons feedback sur cette config

allez hop des news!!! quelques travaux effectué sur ma caisse, avant de la reposer au sol tout d'abord le changement des coulissots des etriers avants. Photo avec les tout neufs: Ensuite montage des tein flex avec les bras inferieurs arrières de DC2: Une fois posée ca donne ca: Petite tofs du train arrière avec l'ASR et la barre en 22mm : J'ai aussi monté ma boîte à air type promax: Voilà, c'est tout pour le moment, d'autres news bientot surement

il en a déjà des bibi, pourquoi tu veux qu'il en rachète?

tres cholie ton eg

Mat fait retarer tes bilstein, je pense que c'est la meilleur solution, et le plus efficace pour le prix. A 500 euros, tu les fait retarer, je pense pas que tu es quelque chose de mieux pour ce prix, du moins tu n'auras pas du tein qui valent des bibi en efficacité. Sinon, tu mets plus de $$ et tu prends ca, mais la c'est plus le même tarifs, mais j'en suis tres satisfait pour le moment

Pour les suspattes fait les retarer chez viarouge ou la stac (quag le fait que sur les bibi neuf il me semble), c'est le mieux

tu t'es mis au tuning??! elle tue ta caisse comme ca poulette

y a que mat qui en a des comme ca, même dans le sud

mat t'avais pris cher non? y a une tache marron sur le polo, c'est ce que je pense?

ouais vas y envoie des photos un peu que je vois à quoi elle ressemble en rouge

oui, si sur un serie D efectivement jun ne font pas de cames. Apres pour le s300, 500 euros c'est sur, mais c'est un bon logiciel, qui les vaut je pense. Apres je me doute que pour l'ITB c'est pus interessant qu'un cai, mais si tu ni connais rien en carto, mieux vaut partir sur un setup moteur soft, pour apprendre et comprendre, et ensuite partir petit à petit sur un setup plus poussé.