Pedro03
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Tout ce qui a été posté par Pedro03
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C'est vrai que c'est le CRX 1G ; mais v'là la face avant... -
[ED7] Brab's awesome ride - Arceau posé - CT dans la poche !
Pedro03 a répondu à un(e) sujet de Brab's11 dans Nos voitures
La classe ; ceinture 3 points arrière. -
Tu m'étonnes ; 180 kg la brouette...
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Grave ! A Marquette t'es pas embêté côté flics. Quand je vous disais que je la claquerai au sol..: Et le cours du fer a grimpé on dirait...
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[Esplanade Lille] 2nd & 4ème dimanche du mois !
Pedro03 a répondu à un(e) sujet de Matt Mc Fly dans Rencontres
Oùlà la Camaro ! Première fois que je vois une Scirocco aussi belle. -
[Compte-rendu] Rasso J.Spirit - 9 avril 2010
Pedro03 a répondu à un(e) sujet de Umul11 dans Rencontres
Très jolies ces photos ! -
Trop fort ! L'ambiance dégagée fait penser à des photos d'époque... -
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+2 ; avec ce petit creux pour l'essuie-glace ; mdr. -
Megateuf Garth !
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Ben surtout quand il y a une fuite quelque part ; et surtout déjà de l'essence un peu partout... Au temps pour moi pour la clef.
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Flo's eh6 '92 & ejk1 '99! Delsol CT 0 défaut!
Pedro03 a répondu à un(e) sujet de Brab's11 dans Nos voitures
Je n'ai vu que la bleu durant trois jours ; ben elle est top ! Et un petit retour sans le toit hier soir, hein ? -
Très bonne température dans le garage ; bien qu'ouvert. Oh oui l'essence ! Ce qu'on a déliré avec ça... Elle aurait pu nous péter à la gueule n'empêche avec nos conneries ; et ton idée folle de faire une trappe de visite... Le coup des ressorts était pas mal non-plus. Bel envole de ta clef de 10 !
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On s'est bien marré.
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Le moteur à terre : L'EW3 Honda, ou D15A3 ; dommage qu'il soit simplement dans son jus : L'admission d'air ; c'est beau d'origine : Je le trouve vraiment beau ce bloc ; ça change des éternels double arbre à came en tête :
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Je l'aime bien cette voiture ; les vérins fonctionnent encore bien, et sont d'origine. La fin du premier après-midi approche, et la pluie s'invite : Ça dégringolait n'empêche. Heureusement que ça ne durait pas trop ; on n'entendait plus Michael chanter...
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Oùlà ! La voiture était très probablement arrêtée régulièrement dans un creux côté droit : Le côté avant droit est sain ; comme l'avant gauche, comme d'habitude : Ce n'est vraiment pas difficile à démonter quand le ciel de toit est tombé ; une clef de 10 suffit ; même avec ma clef à cliquets toute naze : Le moteur et son mécanisme : Le système est vraiment similaire en tout point avec ceux des CRX de la génération suivante ; peut-être les dimensions qui diffèrent ? :
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J'attaque le toit ouvrant pendant que Flo s'amuse avec le train avant (très facile à déposer selon lui d'ailleurs) : Tiens, un étonnant point de rouille ; comme c'est étrange :
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Les cardans sont déjà dans le garage d'à côté : Ici on voit bien la gangrène au bas du montant de porte : Le cockpit prochainement dépourvu de commande ; on peut voir la seconde moquette au pied de la place du passager :
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Pas mal de jurons à propos de cette vis qui avait une tête peu commune. Pas d'origine, il a fallu y aller à la perceuse pour la faire sauter. Et d'ailleurs, elle ne sautera pas, car c'est en chauffant et en m'appuyant dessus qu'elle est finalement passé au travers de son emplacement sur l'aile : En soulevant la première moquette (car oui, il y en avait deux ; sûrement pour mieux cacher le trou qu'il y avait dans le plancher et la moquette d'origine...), le début de la fortune : De l'autre côté, à proximité du calculateur, c'est retour au siècle précédent :
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Arrivée de Mamie au temple. Après quelques premiers éléments enlevés, facile de comprendre que la voiture devait dormir régulièrement sous un arbre : La calandre n'était malheureusement pas entière à l'achat de la voiture ; déjà cassée en deux, elle avait pourtant été partiellement réparée avec de la colle... Mais il ne faut pas rêver. Les cabochons de feux arrières, je commence à avoir l'habitude de les démonter tiens
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Ça c'est de la bagnole ! +1 : elle n'avait plus rien à faire sur la route... Je poste les photos, t'inquiète. Il me faut un peu de temps. Je n'ai pas eu de moments pour vérifier mes mails et tout le tralala.
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Grave ! Et la mamie elle est costaude !!! J'ai jamais débrayé une pédale aussi dure que celle-la.
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La capacité du réservoir est de 41L. Nouveau record lors du dernier plein : 6,2L / 100km. Merci la route d'Abbeville. En même temps, mon record reste avec mon ancienne, la rouge, avec 5,3L / 100km. Exclusivement route et autoroute. Héhé : Il reste bien 20L dans le réservoir :
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Je ne suis pas carrossier non-plus ; mais j'ai entendu d'un carrossier que le rouge nécessitait plus de couches de peinture pour être très vif. Voilà pourquoi il durait. Après, c'est sûr qu'à partir des années 80's, les teintes étaient toutes logées à la même enseigne ; c'est à dire autant de couches pour une comme pour une autre. C'est pourquoi les couleurs vives se sont mises à passer, tandis que les couleurs foncées comme le marron ou le noir ne donnaient pas cette impression.