Revs11

Gregos a écrit:

je comprends plus rien!!!

Bon en gros reprogrammer une voiture c'est influencer divers paramètres (avance à l'allumage, injection de carburant, régime max...) à des régimes donnés.

Sur un VTEC, agrandir la fenêtre de VTEC (càd point VTEC plus bas) permet un gain en performances non négligeable et une plus grande plage d'utilisation, mais pour que ça marche (ou plutôt pour éviter que ça pète) il faut que les autres paramètres sus-cités soient pris en compte car gérés à la base pour un profil de came spécifique.

Bref les merdes du genre VTEC controller qui ne changent que la fenêtre VTEC c'est aussi bon qu'un boitier powersystem pour TDI.

Pour reprogrammer un moteur Honda il faut une interface spécifique. Là tu as plusieurs écoles.

T'as Hondata : ça coûte cher, mais c'est plug & play, l'interface est simple et ergonomique.

Après t'as d'autres systèmes moins onéreux mais c'est pas vraiment la même histoire...

Aucune norme, tu y vas fort Elles sont homologuables en France, ne l'oublions pas...

Le danger, c'est les rigolos qui circulent en plaques UK avec des véhicules sans homologuation française (et tout ce qui va avec...)

prelude5g59 a écrit:

En tout cas moi je kiffe ton avatar cette jolie combi rose t'irait comme un gant avec ta gay's attitude lol

RiB'$ a écrit:

Pas du tout Revs il y a bien d'autres alternatives, la seule chose que Hondata offre de plus, c'est un boitier plug and play et un certain confort pour l'utilisateur lambda.

Mais un P28 avec Harness et emulateur et Ectune ou autre, est tout aussi bien, seulement là, tout n'est pas dans le boitier, çà fait pas marketing...

C'est pas mal quand même, non ?

RiB'$ a écrit:

Revs a écrit:

De toutes les manières, pour les blocs Honda VTEC, il n'y a pas 36 façons : Hondata

C'est pas vraiment vrai , il y a bien bien plus de façons

De manière fiable, simple, efficace et avec une installation qui ne nécessite pas un master en électrotechnique et une interface que peuvent utiliser des personnes autres que des ingés informatiques, il n'y a que Hondata.

Certes il existe aussi des systèmes aussi complets et moins cher (je sais que tu penses à la femme fontaine ) mais voilà le bordel...

De toutes les manières, pour les blocs Honda VTEC, il n'y a pas 36 façons : Hondata

Gregos a écrit:

revs : c'est bon a savoir..... ca j'y avais pas pensé!!

c'est vrai que sur les vtec haut perché, une reprog peut etre interessante, car il me semble que tu peux faire declencher le vtec plus tot?

ou alors c'est la carto?? ^^ (je confonds)

Une carto te fait déplacer ton point VTEC mais pas seulement. T'as des trucs qui te font juste bouger ta fenêtre VTEC sans changer les autres paramètres : ça peut être très mauvais !

Tout dépend ce qu'on recherche...

prelude5g59 a écrit:

Ouai enfin là tu pars sur des blocs turbo...et là dessus forcément avec un turbal tu fais un peu ce que tu veux alors qu'un athmo pour que ça marche bien mieux qu'à l'origine il faut craquer le porte monnaie!

Je viens de te démontrer que pas forcément, avec un exemple sur la Clio 3 RS
Valable aussi pour la 206 RC...

J'ai pris l'exemple des Sub et Evo pour montrer que la puissance pure ne veut rien dire. Ce qui est important c'est comment cette puissance est distribuée.

Tu restes sur l'idée que pour qu'une voiture marche bien mieux faut qu'elle ait plus de watts. Avec les technologies actuelles des moteurs atmo (calage variable...) on peut métamorphoser les performances d'une voiture en jouant juste sur la gestion électronique. Pas autant que sur un turbo, mais déjà plus qu'en lui collant une ligne et une admi.

Gregos a écrit:

llonewolf : merci pour tes réponses..mais pour préciser, je parlais des atmo, car je sais que sur turbale justement tas un gain enorme relativement facilement, mais autant les gens claquent 400€ dans une ligne pour gagner 8ch mais pas 400€ dans une reprog pour gagner 10ch en atmo..

quand je parlais de piece aditionnelle, je parlais, par rapport a la reprog... si la reprog en tant que telle necessite l'ajout de quelque chose.. ^^

mais merci pour les infos

Ca dépend des voitures, mais pour un VTEC ça peut être intéressant. J'ai roulé pas mal de temps en config CAI + KPro, autant la reprog ne m'a pas fait gagner plus de watts, mais elle les a distribué mieux, ce qui fait que la caisse avait des perfs vraiment meilleures. A Croix en Ternois je tournais comme la M3 E36 de frédo, qui n'est pas un manche ! Avec le CAI seul ça n'aurait pas été possible...

Pareil sur les Clio III RS. Une reprog n'apporte pas plus de puissance, mais la distribue de manière différente, ce qui fait que les performances des deux voitures, et l'agrément, n'ont rien à voir !

La puissance pure, c'est bien pour se pignoler. En revanche agir sur sa courbe ça peut faire gagner en perfs mais surtout en agrément. Il suffit de voir l'Evo de fil78... probablement même pas 370 ch, mais une courbe de couple super plate, et donc de puissance à faire pleurer bien des plus grosses (tout le 400+...). Idem pour la Sub de Mustang : 278 ch qui mettent des branlées à beaucoup plus lourd.

Certaines assos refusent l'accès aux circuits des MX5 non arceautées, car il y a eu des précédents

Toi t'as plus l'EK

Squeeze a écrit:

En tout cas toi ta prochaine modifs j'espere que ça sera une moins grande gueule mdrrrrrrrrrr !

Revs a écrit:

Des couilles ?

Alex a écrit:

Je te dois toujours tes cales toi, elles sont dans mon casier au taf, t'en a besoin pour quand ?

Pour ce WE, mais j'ai rien fait sur la voiture finalement...

Je t'appelle en début de semaine

Des couilles ?

RiB'$ a écrit:

lol nan il est toujours à vendre:

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=147393&highlight=jackson

Squeeze a écrit:

Bientot du nouveau....
Pour ceux qui savent chut !!!

Putain j'ai pensé à toi en voyant une annonce sur JPCar il n'y a pas longtemps

Ne me dis pas que si...

Si, les RSX Type S, mais qui sont plus des EP3 que des DC5 : même châssis, même moteur... aucun intérêt.

Puis j'aime bien le concept de monospace qui watte Je l'aime cette saloperie !

Le volant du mauvais côté très peu pour moi...

Il existe, mais jantes ET38 maximum

Puis les kits formula sont pas top. Là ce sera des vrais étriers, des bols pour homme et des disques réusinés

Tout est différent entre EP3 et DC5. Si j'avais le temps (et l'argent...) je passerais en full trains de DC5, avec triangles, cardans, amortos, pompe de DA hydraulique (j'en rêve... mais j'y passerai un jour ou l'autre...) etc... mais c'est un swap complexe. Ce qui est chiant après c'est qu'il faut tout changer (jantes, amortos, rotules, moyeux... tout est plus gros...).

Puis ça ne règle pas le problème : ça freine plus longtemps mais aussi fort, et les moyeux chauffent autant... J'avais maté car on peut mettre les pinces avec des disques de S2000 et des cales de 6 mm mais bon voilà le bordel... il faut des disques sur bol !

Je viens de discuter avec le mec qui s'est fait un kit frein, il vient de me balancer le budget : c'est ok pour moi (avec plutôt une bonne surprise à la clé !). Car si j'avais pensé à mettre des disques type OEM sur bols alu (DBA) vu le tarif autant passer sur du vrai gros frein !

Bon vu qu'il faut que ça passe en jantes OEM et goujons OEM ça va être du super home made sur mesure, mais ça va le faire

Du nouveau d'ici deux mois, le temps d'enterrer la hache de guerre avec ma banquière et que Noël soit passé (en plus tout le monde a décidé de pondre au mois de décemble )

Prochaine sortie en mars, ça me laisse le temps de voir venir

Montage (enfin !) des triangles de DC5 avec la barre antiroulis Cusco : j'attends juste mes inserts de rotule pour y passer

Et ensuite gros freins, mais ça va être du full home made et ça va mettre quelques mois...

Je vais passer l'hiver à peaufiner 2/3 trucs : peinture de la console centrale, cablage des manos et de la WB, changement de certains SB, commande d'un camber kit pour l'arrière et d'un torque damper, etc...

Récupérée ce matin !!!

Bordel ce que je suis content J'adore cette caisse, putain que j'adore cette caisse...

Cet hiver je continue le châssis de manière à envisager 2010 de manière plus sereine

Il y aura du nouveau dans les mois à venir, mais pas de piste avant mars

Merci pour les superbes photos Orange

RiB'$ a écrit:

Mais wé qu'est ce t'a foutu toi?

Merci Honda Metropole Automobiles

Si je la récupère cette semaine ce sera beau