Revs11

Boîte 5 sur le 2.0 ?

Bordel 290 ch

Ah ah, génial !

La MX-5 c'est fait pour les vacances. Ma miss en a une, on est même partis au ski avec cet hiver

Hey !

Ribs c'est un psycho... Total respect...

Je ne fais que passer...

3 voies

Bon courage pour les réglages

Nice ! T'as pris quoi comme amortos chez Aragosta ?

Qui s'occupera de la gestion ? GL ?

MSkud a écrit:

D'accord, car j'aimerai avoir de bon pneus pour la route et qui tienne quand même bien sur piste (environs 2 ou 3 sortie par ans max)

RE050A

EBC = enfer.

De rien

Sauf que quand tu vas expliquer ça à la DGCCRF, c'est elle qui te le fera comprendre.

J'ai une petite expérience de la vente en ligne et tu enfreins à peu près toutes les règles relatives aux soldes.

Tu trouveras tous les éléments ici :

http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000024026851&cidTexte=LEGITEXT000005634379

Après tu fais ce que tu veux, je m'en tamponne Nul n'est censé ignorer la loi.

Tu l'affiches en Soldes alors que tu n'as même pas le stock. La DGCCRF doit apprécier

Une caisse c'est fait pour rouler bordel !

Les plaquettes n'auraient pas plutôt glacé ?

miles teg a écrit:

Non là c'est vraiment de belles vibrations quand j'effleure la pédale.

Si ca avait été aprés un tour du Nurb, j'aurais compris, mais là c'était sur l'autoroute avant d'y arriver.
:cali:

Les plaquettes étaient neuves ?

Mouais, en utilisation intensive ça montre vite ses limites.

Après pour voiler des disques, à part faire un freinage de trappeur progressif ou de la piste en freinant mal, je ne vois pas trop comment.

Surtout sur les Stoptech. En revanche, le fait qu'ils soient rainurés se sent à la pédale, notamment lors des fortes sollicitations (avec un ronronnement à la clé).

Ce ne serait pas cette sensation que Miles aurait pris pour un voilage ?

miles teg a écrit:

Super les stoptech... j'ai déja un disque voilé et sans forcé. J'ai fait un petit 190-170 sur autoroute allemande, sans même chercher à appuyer fort. Et pouf grosses vibrations.

DEG!!!

Comment ça voilé ? Quelles plaquettes ?

Arnaud_HRC a écrit:

Revs a écrit:

Pour les durites avia évite les Goodridge, et fais-en des sur mesure chez Exact France par exemple

Avant tout le monde jurait par Goodridge. C'est si merdique que ça ou c'est juste au point de vue financier que c'est plus rentable chez ExactFrance?

Ça dépend des voitures.

En l'occurence, pour CTR, les durites avant sont un poil plus larges que l'origine à l'avant, ce qui génère une grosse perte de feeling à la pédale.

Il est vrai que chez Exact c'est aussi moins cher.

Pour les durites avia évite les Goodridge, et fais-en des sur mesure chez Exact France par exemple

luffy-san a écrit:

la fleme

La flemme de prendre une EK4 alors que tu songes à swapper un B20 dans une auto absolument pas prévue pour à la base, le tout pour prendre 220 sur autoroute ?

Ah ouais, quand même...

Change de bagnole et passe sur une EK4 alors

Si tu veux des watts et/ou un swap, il y a des solutions autrement plus efficaces et performantes que de swapper un moulbif sans intérêt...

Ça fait beaucoup d'emmerdes pour pas grand chose, non ?

miles teg a écrit:

haaa!!

heu mais en fait depuis mon dernier message, c'est que je veux me débarrasser de mes étriers dont le gauche vient de faire son 3 eme grippage.

je cherche donc aprés un kit de freins. Pas ultime, de tout façon j'ai pas les moyens de prendre du AP ^^. Juste pour avoir mieux que d'origine et sans déséquilibrer la caisse si je mets juste des DS2500 à l'arrière.

Je me pencherai vers des kit tuning genre D2 et autre, mais j'ai peur que tu m'insultes après

Kit correct et abordable : Stoptech

Sinon chope toi des pinces de DC5... Il y a une astuce pour les adapter il me semble.

Évite ces merdes de D2, XYZ, KSport et autres...