RiB'$1

On te fera une bite au cirage toi!! LOL for Access

A ta place je ferais mes premiers essais sur de la fibre de verre tissée, çà te coutera bien moins cher au moins si tu te loupes çà te feras bien moins chier et quand tu te sens OP tu tente avec le carbone!

Elles tuent!

Pfiou t'es chaud là! Perso déjà fait quelques pièces au bahut en fibre de verre(non tissé), ben j'y toucherais plus çà c'est clair! C'est pas agréable, trop de contraintes et de déception au final pour pas grand chose!

Quand le boulot est bien fait et que l'on respecte le tarif annoncé au client alors je suis d'accord avec toi Remy! Mais sinon vos mieux le faire soi-même!! Et y'a vraiment pas de quoi être repoussé par la mécanique(ou plutôt l'entretien), même les mecs de chez Norauto savent à quoi çà ressemble un boulon

j'explique VITE FAIT à quoi sert le kit: _le Moates Ostrich est en fait un émulateur d'eeprom, il se branche en lieu et place de l'eeprom, et simule une eeprom à l'ECU, dans l'Ostrich on programme une cartographie via des logiciels comme Turboedit(OBD0) ou Crome(OBD1) comme un standalone, même moteur tournant! Ensuite on branche le kit de datalogging sur l'ECU(port déjà présent), ce qui permet de relier l'ECU à l'ordinateur via un port USB, on peut donc récupérer pas mal d'infos de l'ECU qui vont pouvoir aider à ajuster la cartographie. La wideband est en fait une sonde lambda, elle se branche soit en plus de celle(s) d'origine soit les remplace, elle permet de récupérer l'info du Air/Fuel ratio à l'échappement, afin d'éviter de tourner trop riche ou trop pauvre et donc d'ajuster la carto, pour en tirer soit le meilleur des performances en aftermarket, soit une plus grande économie etc etc... dans les utilisations OEM. Le capteur de cliquetis. EN GROS, lorsque que l'on paramètre la carto, on influe sur 2gros paramètres, l'avance à l'allumage et le "temps" d'ouverture des injecteurs, en fonction des signaux des capteurs comme celui d'ouverture du papillon(qu'on aura récupérer via le datalogging, ce qui permet de savoir si on est à pleine charge ou pédale à moitié etc etc) La wideband permet de controler le "temps" d'ouverture des injecteurs, le capteur de cliquetis va détecter si l'on a mis trop d'avance un phénomène d'auto-explosion(une sorte d'écho) va se créer dans la culasse, qui entraine la casse moteur. Donc on fait une basemap(ou on repart de la carto d'origine), carto qui vise assez large niveau sécurité moteur, on pousse un peu les paramètres, on test, si la wideband indique qu'on l'on est trop riche ou trop pauvre on rectifie la courbe d'injection, si le capteur de cliquetis fait signe on réduit l'avance à l'allumage... On affine au fur et à mesure... Et on obtient une carto aboutie qui en théorie, si on se démerde bien, sort plus de chevaux ou autre selon l'objectif (certaine personne chip pour avoir une voiture plus éco ou moins polluante, si si çà existe...) Bon tout çà c'est un sacré résumé!! Mais le principe est là. Bref çà va me permettre de me faire une carto, une fois finalisée je la grave sur une puce si ma prépa n'évolue plus, et il sera donc possible de réutiliser le kit pour d'autres voitures en OBD0 ou en OBD1... Là je pense que JB m'a compris... Voilà pour voir à quoi ressemble le moates ostrich sur une Install OBD1, avec crome, sur P72(ITR) et le kit de datalogging: http://www.team-integra.net/forum/display_topic_threads.asp?ForumID=10&TopicID=211293&PageMsg=Viewing+Common+Topic

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=36141816.125.28233&typ=D38963&ranzahl=4&Breite=185&Quer=60&Felge=14&Speed=V&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&F_F=&dsco=125&Achse=

Je peux peut être t'avoir une adresse pour le traitement, au taf on fait nos coating là-bas...

Et çà pourra te servir!!

+1 pour retaper les jantes d'origine.... mais anodisées oranges

Eagle F1 de loin...

Putain la boulette...

Wep! Quite à apprendre autant le faire sur un D16A9!

Alors ce mois-ci, je vais augmenter le tas de bordel qui doit déjà être monté... Kit du Tuner avec à l'intérieur: émulateur d'eeprom Moates Ostrich, Wideband LC1, kit de datalogging par USB. http://www.xenocron.com/catalog/diyer-intro-tuning-package-p-238.html Prochainement un capteur indépendant XS-Turbo http://www.vividracing.com/catalog/turboxs-knocklite-knock-detection-system-p-15475.html + une sonde de cliquetis Bosch

Abandonné, en effet y'a bien plus simple et aussi performant!

Fuck les garages surtout les concessions...

http://cgi.ebay.co.uk/Integra-Type-R-DC5-OEM-Cat-Back-with-Back-Box_W0QQitemZ350122302752QQihZ022QQcategoryZ72205QQcmdZViewItem

Arf...

En effet ca en fait du matos!!

J'avais pas vu!! si tu les vends preum's!! Surtout avec les pneus

Manquera que l turbal là dessus didonc!!

Excellent! La rouge est superbe!

Bon courage pour la suite! Continuez à nous tenir au courant

Attention vlà Prof'!!

Arf!!