RiB'$1

phares fond noirs sans le H rétro noirs!

c'est sa teinte d'origine!

Logique vu le poids sur l'essieu arrière, me semble pas que la train arrière de RX7 ou la S14 supporte un moteur...

Pas tout à fait d'accord avec Polo, tout est histoire de compromis! Il a interêt à avoir de sacré appui aéro pour compenser sa perte de "pression au sol" en 285...

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3336658

Sportmax 501's 15x8" et15 with zexius 195 50 15's stretched

le 23 au soir jusqu'au 4 au soir! Ca va le faire j'espère!

Elles tuent!

Elles vont rester comme ceci pour l'instant, si elles sont repeintes, ce sera façon OZ F1 Cup! Mais c'est pas d'actualité!

ca défonce comme dhab!

Sans becquet et sans anti brouillard!!

Y'a des pneus dessus 2michelin pilot SX et 2daubes... Mais tout çà c'est pour dépanner je compte changer.

Wep 300euros pour 5jantes avec les pneus, ca m'évite de trop sortir ce mois ci!

Ca y est cet aprem j'ai chopper 5jantes de clio RS1 OZ F1 15x7 ET43 7kg6 la jante Elles sont pas neuves mais pas en mauvais état non plus donc nikel! Jvais pouvoir tout monter pendant les vacs!

A part les jantes et le manque de pédale d'embrayage elle est parfaite...

Ca y est tu passes du côté obscure du tuning!! Bien vu

Aïe...

C'est trop fort sérieux!

Putain en cas de choc... Et çà sort quoi ?

http://i79.servimg.com/u/f79/11/59/35/98/mamie_16.jpg J'aime bien celle ci! Par contre je trouve que vous braquez trop les roues!

du start pilot!

C'est bien çà! Pour info sur Civic/CRX, on se passe de canister car on maintient le réservoir sous une certaine pression afin de limiter les vapeurs d'essence(en fait l'essence mise sous pression se transforme moins en vapeur) mais celà oblige à mettre une vanne qui de temps en temps va relâcher une partie de la pression du réservoir. Ces systèmes ont étés abandonnés tout simplement parce que petit à petit nous avons abandonné les réservoirs métalliques couteux, pour des réservoirs plastiques et que la valeur ajoutée pour un fournisseur de systèmes à carburant est plus élevée donc plus de bénef! Maintenant c'est un peu la tendance inverse, on travaille sur des réservoirs plastique "renforcés' afin de revenir au bon vieux systèmes de réservoirs pressurisés bien meilleur en termes de pollution! (en vue des normes EURO 5-6) Bref tout çà pour dire: OK enlever un canister n'a peut être aucun effet notoire sur le moteur et ses performances, mais ce n'est pas vrai pour un réservoir, celui ci va monter en pression, et comme il n'est pas prévu pour, il n'a aucune vanne de dépressurisation... Donc en théorie il faut laisser la durite à l'air libre, mais là c'est pollution et odeur d'essence, et aussi un peu d'essence qui se fait la malle chaque jour, j'ai plus le chiffre en tête... Bref tu vois, perso un truc qui m'empêche de polluer pour aucun cheval perdu et qui sécurise un système à carburant complexe, j'y toucherais pas... Désolé les gars c'était ma minute "j'expose mon boulot à mes potes"

Y'a plus qu'à...

Change la pompe et si c'est pas çà ben hop Mazda... Ca ne sert plus à rien de fouiner comme çà je pense.