Alex21111

OBD2 que ce soit le 96 et 98.

Pas de grande différence de poids entre un H22 et un B16. Je ne sais même pas si il y a 15 KG d'écart. A confirmer

Tu me l'aurais dit, Nico en a une! Tu te fou de moi Tant pis, merci Flo' Umul, merci à Dick

Merci JB, mais faut dire merci à Dick Sinon, bonne nouvelles j'ai enfin trouvé une console centrale grise Encore merci à Yvo

MAis grave, elle tue Dommage de la vendre, elle doit marcher

Pas de soucis De toute manière, on retrouve souvent ce genre de remarque aux US ou autres :

T'embête pas, fais moi un don et je vais le monté dans la mienne En effet, te faut le faisceaux complet là

Je parlais de la différence entre les B18c 96' et 98', pas de la différence avec ceux de chez nous Mais tu corrige quand même une erreur Merci pour le complément Voici aussi un lien, avec vidéo entre les 96 et 98 spec. Assez intéressant, on se rend compte que la différence est assez faible sur les DA du moins http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2378023 Pour l'UK, je ne connais pas bien les Specs

J'allais le dire pour les KW Ou un couple Bilstein + Ground control !

Si j'ai juste pour rabaisser ta caisse au Max, prends de bête Coil-over.

L'accord

Dick, c'est clair que c'est un peu "louche" cette histoire de puissance pour les B18C mais bon B18c JDM (98 spec')= ~215 HP B18c JDM (96 spec')= 195HP C'est deux moteurs concerne principalement le marché Japonais. Ensuite tu as : B18c5 USDM = 195HP B18c1 USDM (GSR) = ~170HP B18c6 EDM = 192HP B18c4 EDM = 169HP Indice d'octane moyen Japonais = 102 Pour l'UK par contre, je suis pas sur de mes infos, donc je me tais Concernant les différences entre les B18c JDM, elle se situe au niveau du collecteur d'échappement, AAC d'admission et 4 et 5 plus longue avec le rapport final qui lui est plus long aussi. Quelques infos que j'analyse en ce moment... http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/ Et voici un tableau que j'essais de retravaillé pour le rendre plus lisible, faut que je me choppe Excel http://b20vtec.com/forums/general-tech/126037-honda-motor-specifications-power-ratings.html Bonne lecture

C'est du Super-street que tu as, ou du Basic dumpers ?

CA tue, bien joué mec !! Mais bon, t'as plus l'air d'un con à nous faire des cachoterie de gamin... Vivement

SUPERBE !! Si j'avais une EK, elle serait devenu exactement comme la tienne Pareil que Flo', essaie de corrigé cette assiette de caisse Une voiture au look terrible, qui tourne pas mal pour un 1500cc et une conso minuscule, ça tue

Bah dégage d'ici alors Super tof Dick, et nickel ta nouvelle charte Mike, toujours du super taf, RESPECT

Après la pose de la boite courte, sur mon EK3 et sur l'ED7 de Dav, on a pu constater une baisse de la conso. Dav, tu confirmes ?

Joint Spy de boite, j'ai eu sur l'EK3 et la MB6. Tout le dessous de caisse était couvert d'huile, j'ai roulé pas mal de temps comme ça en vérifiant le niveau de boîte et c'est à peine si j'en rajouté. Rien de bien complexe pour le changement, juste veillé à bien positionné le nouveau sinon c'est reparti..

Son fond d'écran.. Elles tuent

Nickel !! Au fait, j'ai du zapper un épisode mais pourquoi ce changement de culasses ??

Les bavettes, t'inquiète y a pas de solution miracle.. : Ta caisse se salit toujours aussi vite

Tu fais bien On en a déjà parlé, mais vivement quand même