icedfluid

Haaaa ! Bonne nouvelle ! T'es dispo les samedis ?

En effet ! J'aimerai tirer au clair la polémique concernant la puissance de ce moteur. Et "si" il faut corriger la carto, je le ferais.

Haaaa ! Il est la ! Toujours dans le Nord ce CRX ?

Coucou ! Alors il est ou maintenant ce fameux CRX ? Je le cherche !

Pas de soucis !

Alors, ça bouge pas ici ? Personne avec un petit moteur Frankenstein à faire remapper ?

Content que ça te plaise !

Notre tuning de samedi (ECU PW0) sur un moteur d'autocross, un simple bloc B20 de 136cv remonté à neuf, une culasse de B16, injecteurs OEM 240cc et la pression d'essence à 4bars : - 22mkg à 6000rpm - 208hp à 7900rpm. Autant qu'un K20 pour un moteur à 1000€ ... On a vu pire ! Quand je vois des mecs qui galèrent avec des B18 prépa qui coutent les yeux de la tête qui sortiront jamais ce couple (et à peine plus en puissance), je me dis que des fois, faut pas trop réfléchir !

Toujours au goût du jour !

C'est pas aussi simple que ça. Il faut m'indiquer ce que tu veux, quelle préparation sur le moteur, le type de boitier, le type de carburant, etc ... Et faut m'envoyer un email, on va pas discuter sur le forum.

Up, Au fait, pour ceux qui veulent faire une remap, c'est toujours d'actualité ! Sur PM7, PW0 ou P28/P30. N/A, turbo, E85, etc ... Tout est possible. Contactez moi par email, je ne viens pas souvent sur le forum : icedfluid@gmail.com .

Et pour info, les tarifs çà donnera quoi? C'est encore a définir précisément, je négocie avec les proprios des bancs, pour trouver un deal qui est intéressant pour tout le monde. On aura aussi la possibilité de le faire sur route (route déserte), avec accéléromètre.

Nop faut un P28 ou P30 (europe ou US, pas JDM !) et OBD1. Ils se modifient facilement, et on peut faire un bon boulot de remap dessus.

Ça va être compliqué. Le P2P n'est pas modifiable. Pour l'instant je n'ai pas encore d'adaptateurs de faisceaux divers et variés. Normalement y a pas de soucis on peut mettre un ECU P28 sur ta voiture avec un adaptateur à environ 60€.

Voilà, j'ai le matos que j'attendais. Je suis en mesure de faire du datalog avancé. Je rappelle le but de l'opération : calibrer les outils de mise au point, valider leur fonctionnement, afin de définir une date ultérieure pour une remap (performance) complète. Les véhicules doivent être en bon état de fonctionnement, entretenus, pas de check engine, pas de fuites d'huile, et de bonnes bougies. Ils doivent aussi avoir un emplacement sur l'échappement pour y mettre une sonde d'oxygène à large bande. - Pour ceux qui ne me connaissent pas, avant je roulais en Honda CRX ED9, que j'ai préparé pour la piste, avec un moteur D16A9 que j'ai entièrement reconditionné et optimisé (équilibrage embiellage, culasse portée, ECU, etc). Je suis pas mal actif sur japancar. Je roule dorénavant en Mazda RX-7. Et mon daily est une Mazda 323 remappée par mes soins à l'E85. - Gio, avec qui je fais les cartographies, est aussi un fada de préparation et mécanique, qui a roulé en Civic Type R EP3 turbo, qu'il a construit et remappé lui même. Il connait bien le K20A. Maintenant il roule en Mitsubishi EVO "AMS" très ... puissante. Voila pour la présentation rapide de la petite équipe. Je propose ces dates, quelqu'un serait partant ? Dates Véhicule 18/19 Juin 2011 EG 25/26 Juin 2011 EE ? ED

J'attends encore un peu de matériel (en commande), je fais quelques câblages et tests et je poste un planning ici.

jeffcrx, oui bien sur le B16A1 m'intéresse aussi, j'ai quelques améliorations a apporter à mon ECU PW0 live-tunable. On a déjà fait une gestion dessus, mais on peut faire mieux. Comme je vois que y a du monde de partant, je vais poser un planning ici, et on pourra s'arranger. Pour l'été, on sera en mesure de remapper de manière fiable avec du matos professionnel : - Civic 16i16 / Rover (ED7, ED9) - Civic VTEC 1st Gen (EE9, EE8) - Civic 5 Gen (Toutes les EG, EH, etc, et TOUS les moteurs qui auront un adaptateur de faisceau vers OBD1, donc même des Préludes H22 ou Integra Type R).

Exemple de mise au point, chez QMS à Poperinge pour un moteur de course : Sur une gestion sur-mesure (by Gio & icedfluid) pour un moteur D16A9 modifié (en rodage), sur banc, on a sorti 17.1mkg de couple et 153 chevaux, avec une super courbe de couple très relevé de 3000 à 7000. Soit +20cv et +2mkg. J'essaye de récupérer la feuille de banc, j'ai zappé de la prendre en photo. Le moteur est reconstruit et 0km, il a des pistons haute compression, collecteur 4-2-1, ligne libérée et admission directe, et régulateur de pression d'essence à 3.8bars. On a un fait un B16 à 195cv aussi.

La EH6 a le moteur B16 ? Dans tous les cas elle m’intéresse. Et pour le D16Y8 il m’intéresse aussi. Pour commencer j'aurais voulu savoir si ces véhicules étaient des daily drive ? En fait j'aurais besoin de l'auto un ou deux jours (week-end), elle dormirai dans un garage et n'en bougerai pas. C'est juste pour mettre au point l'équipement qui servira au réglage sur le banc moteur. Je dois contrôler que mon boitier live-tunable communique bien avec mon PC, et qu'il retourne les bonnes informations moteur et que le moteur réponds aux modifications. Par la suite, il est évident que les propriétaires qui m'auront mis à disposition les autos, auront un discount sur leur gestion sur-mesure. Le banc de réglage sera soit à Seclin (France), soit Poperinge (Belgique).

Bonjour, Je cherche un propriétaire de Civic EG (5 ou 6) pour faire quelques tests de mise au point moteur dans le but de réaliser des cartographies de qualité sur banc pour moteur D16 et B16A2, B18 ... Évidement, dans la région Nord, et même région "Lilloise". Pour ceux qui ne me connaissent pas, je modifie et fait des cartographies sur moteurs Honda depuis de nombreuses années. Le moteur peut être modifié, voire même suralimenté. Contactez moi : icedfluid@gmail.com A bientôt !

Sympathique petit rasso !

ha bah non en fait ...

Ou sont les photos au musée de vendredi dernier (NSX et RX-7) ? :snif: