icedfluid

Albatar => "pont court", fait chié ...

Peut être, mais moi je vais pas t'attendre dans les lignes droites (très bientôt), c'est moi qui te le dis ! Punaise ca va être bon si on se fait une poubelle cup avec les brouettes du forum !

Punaise ... c'est pas les poulies d'origine çà ! C'était des reglables à la con ... Pas cool ! Tu refais le bloc ou tu prends un nouveau Gio ? Vivement que çà remarche !

Grave !!! Des que tout le monde est prêt => poubelle cup ! Faut trop que je sorte les trippes de mon rider ! (là, elle est encore en prépa ... )

RDV sur un circuit !

La direction est toujours légère et les pneus suivent encore la route, ce qui occasionnent de petits louvoiements en ligne droite au dessus de 100km/h. C'est un problème de reglage de train avant. Ok, çà fait longtemps que je le dis, mais j'ai encore à faire avant le train. Par contre en virage ... Même le TGV passe pas plus vite je crois ! Elle est super stable, avale les bosses sur l'angle sans broncher avec juste ce qu'il faut de roulis. En fait sur routes ouvertes y a pas de limite ... çà va trop vite et çà tiens, c'est moi qui lâche l'affaire parce que les vitesses atteintes en courbes sont clairement pas raisonnables. C'est bête mais j'ai pas de point de comparaison, mais je pense clairement qu'elle passerai la courbe "extérieure" de Babylone à Villeneuve à 160km/h ... (limité à 50). Je suis passé à 120 une nuit dedans, j'avais l'impression d'être dans mon lit tellement c'était peinard.

Superbe ! Mais faut pas mettre les poids d'équilibrage à l'extérieur de la jante ! :|

Mieux vaut taffer dans l'ombre, on est plus tranquille ! et ...

Il est clair que la voiture réagit beaucoup mieux : - plus confortable (ressorts stock) - meilleure tenue de route (limites repoussées pour le train arrière) - incomparable motricité (elle accelère même dans les trous, vive les amortos rallye + train EE ! ) - rabaissement réglable par circlips de 0 à -50 par pas de 5mm mais elle est encore trop légère à l'avant, mais maitenant je sais que c'est uniquement du reglage de train, car les amortos sont réglés/tarés pour les Civic GEN4/5/6 asphalte. Encore du taf avant d'avoir la ED street killa ! :]

Dans la tête alors ! Je dois beaucoup travailler avant de pouvoir estimer que je "commence" à savoir piloter !

Mouuiiii, mais les relances c'est pas son domaine de prédilection ... Pis moi je préfère la piste (avec bcp de virages) ! "Fun is not a straight line"

"A venir" j'ai pas encore de date précise. Faut que la voiture tourne le 28 aout donc ... Je ferais un banc apres tout çà, oui !

Dremel => Et on affine le "brut de fonderie" !

Voilà le setup actuel de mon rider : Honda Civic Coupé CRX 16i16 1989 Phase 1, non catalysée. Suspension / chassis : - Amortisseurs Bilstein spécifiques [Gr.N / Gr.A / course de côtes] - Ressorts stock à -35/-40 - Barre anti rapprochement avant sup. Ractive Alu - Barre anti rapprochement arrière sup. Ractive Alu - Barre anti rapprochement arrière inf. Ractive Alu - Jantes Kosei K1 TS 15" (4.7kg) - Pneus Potenza S03 195x50R15 - Fusées EE + roulements neufs - Disques avant 262mm Gr.N - Etriers de freins avant EE - Plasquettes Ferodo DS3000 - Durites de frein blindées Goodridge - Etriers arrières refait - Silent Block Trailing Arm renforcés - Full Kit Silent Block Polyurethane Energy Moteur : - Collecteur d'échappement SuperSprint Inox 4/2/1 - Filtre à air K&N - Ecope d'air au parechoc - Conduit d'air direct à la boite à air - Ligne Inox sur-mesure - Bougies Iridium - Gestion électronique Mugen XE5 - Allumeur stock récent - Radiateur récent - Grille de protection de radiateur - Oil Catch Can - Carter d'huile refait Intérieur : - Vidé - Manomètre de pression d'huile - Manomètre de temperature d'huile - Voltmètre - Volant Oreca Corsica - Pedalier Alu (talon-pointe) TOORA - Harnais 4 points TOORA A venir (çà traine dans mon garage) : - Embrayage Exedy renforcé (200cv) - Plaque de pression renforcée +30% - Volant moteur allégé "street" - Tous les joints de culasse + prépa culasse maison. - Distri + pompe à eau A venir, à acheter : - Camber kit

Bon, le Suzuka Rider, a subit une "évolution", maintenant c'est le "Suzuka Togei Rider". Donc, voilà, c'est tout frais de ce soir ... Elle re-roule ! Other ED/EE should fear this FWD togei queen !

Avec çà, t'es sûr que le propriétaire diras pas que c'est à lui !

C'est y a 2 ans que j'ai pété ma tête d'allumeur ! Et en roulant peinard à 130km/h.

Voilà ma caisse : Honda Civic 16i16 Coupé CRX, 1989, PH1, de couleur rouge, que je possède depuis décembre 2002. Achetée à 96.000km en Alsace, elle a maintenant 130.000km et une tête d'allumeur de pétée sur l'A1 ! J'en dirais plus, plus tard !