Gio1

Hello tout le monde , Je vous présente la tite nouvelle ( non je n'ai pas vendu la civic ), Une Mazda RX-7 FD3s, JDM, de 1994. 120 000km au chassis, 1500 Miles au moteur. 1.3 Bi Rotor, Bi Turbo séquentiel. Moteur ayant eu une rebuilt complète chez WGT, un des meilleurs pro uk, tout a été changé niveau moteur et périphériques, tas de factures ! Pneus, jantes, plaquettes etc.. super choix de l'ancien proprio : les ROTA GTR sont terribles !! La FD a ses origines à Chiba, au Japon : Sa provenance ( merci google !!! et l'ancien proprio ) http://maps.google.co.uk/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=chiba&sll=35.606231,140.13216&sspn=0.102023,0.153809&ie=UTF8&ll=35.613436,140.116303&spn=0.006376,0.009613&t=h&z=17&layer=c&cbll=35.614925,140.116394&panoid=X4LxgOAjUI6j-iq7J_0u0Q&cbp=12,163.1511465349204,,0,11.42857142857143 C'est donc parti pour un Road trip ! en route vers liverpool !! 5H45 première correspondance !!! Proprio super sympa, ses parents également ... On s'entend tout de suite très bien, exactement comme par mail, aucune surprise sur sa sériosité et l'état de la voiture . Petite surprise ... il a une 2eme rx-7 , 700cv , juste pour les "track days" comme il dit lol ! Allez c'est parti pour les 600 km jusque la frontière !! Au début, un peu difficile , les repères changent, tout est inversé. Bizarrement, je me déportais souvent vers la droite, je pense du a la position de conduite super basse, au bout d'une petite heure, ce fut passé. On ne pouvait pas aller aux UK sans passer par un burger king : Après une route claire et en bon état, que du bohneur de voir des caisses de ouf , il ya bientot plus de voitures sportives que de voitures de 'série'. J'ai pu y croisé une magnifique R35 GTR Anthracite ... quand elle passe, SILENCE sur le motorway, on contemple .... pfiouuuuuuuu Entre autre, pleins de cooper S, d'audi TT, de sub, d'évo, d'exige . Et c'est reparti , Après être arrivé 2 heures en avance a l'eurotunnel, Heuresement qu'ils sont très sympas, on a pu tout de suite prendre le train, sans suppléments : Arrivée vers 23H chez moi, esquinté, dodo et basta ... Le lendemain, tiote renov par nos 2 spécialistes : Mk3 & Ju. Incroyable le rendu , Lien : http://lateamvalenciennoise.superforum.fr/entretiens-lavage-de-tout-ce-qui-roule-f45/renovation-d-un-rx7-t9759.htm Après cette rénov : Que du bonheur cette caisse, que ce soit la conduite, le confort, le bruit, c'est pour moi un autre monde comparé a la civic !! Biensur tout bonne chose à ses défauts , ce moteur est très capricieux, dès son mauvais traitement et entretien ... 1l d'huile tous les 1000 kms, check persistant des niveaux, des durites , consommation assez haute ( 12l en normal jusque 20l qq fois .. ) C'est une auto qui ne suporte pas les emboutaillages, du a la forte chaleur dégagée par le rotatif ... c'est d'ailleurs pour ca que les durites en prennent un coup, la chaleur est tellement intense que ca déssèche tous les plastiques moteurs. Enfin voila , je ne regrette pas du tout d'avoir été si loin, et d'avoir attendu aussi longtemps pour trouver une bonne occaz ! Maintenant, place a l'homologation, qui ne va pas être une partie de plaisir !

Halucinant le prix, juste pour un catback c'est ca ?

C'est clair, Un bon daily !

super jolie !!

Content pour toi Rem ! Vraiment joli taf. D'ailleurs j'vais devoir aller les voir bientot, ca tombe bien

Si c'est l'avant, ya un soucis Rien que la taille des disques c'est l'arriere.

Vivement un tour de circuit !! Tu vas en étonner plus d'un !

Merci Flo ! mais c'est pas une supra bon ok je sors .. J'viens de remarquer un détail qui tue, mon "statut" de message : 13B-REW , j'veux le garder

Merci Arnaud, Quand tu veux ya pas de prob. Le plus beau témoin d'éfficacité sur la caisse, c'est le bequet, avec a la clef un combo quasi parfait J'avais aussi une sorte de "coup" sur le parechoc, disparu également J'ai envoyé les photos à l'ancien proprio uk il n'en revenait pas , meme si la caisse était très saine dès le début , le résultat est flagrant !

Sympa ton EG on en parlait justement ! On aurait voulu que tu t'arretes déja la fois dernière, et en plus aujourd'hui lol ! Je crois avoir croisé ton beau père , il est resté 5 minutes a nous regarder, très sympa !

L'aile c'est un truc de oufffffffff, franchement ca va plaire a pas mal de monde, qui repeigne une partie rien qu'a cause de ca ! Bravo les mecs. La renov d'auj, pareil terrible , résultat impeccable , étonne de l'état de la carrosserie après 15 ans quand meme

Ca c'est du putin de pneus ...

T'a essayé Click Droit / Copier le lien de l'image ?

Sympa ces séances, Dommage pour moi j'aurais bien voulu faire 2 3 photos avec vous

Si tu as un lieu, pourquoi pas Mis a part le dimanche ou c'est possible, bonne idée

MDR Ca c'est ZAZ ! En tout cas merci a l'équipe du bistrot Val pour ce rasso ! ca c'est passé niquel. JBG , on est appelé a ce revoir, tu sais pourquoi

Yeah !! Content pour toi !! Par contre, l'evo fait surment pas 417cv a mon avis , la branlée qu'il t'aurait mis

Le weld flange c'est le support de la ssqv , ce que tu vois a la base de la dump. Le piping c'est la tublure AIR Turbo / Fmic / Papillon

Il sort très rarement Et tu ne le verras pas sur Val, vu ce qui traine

Frimeur Ouais enfin t'as eu un tour en mode BC Daily et pas au mode J'arrache les pneus Merci à tous

Merci Gaz ! Tiens juste pour toi les photos de la session auquelle tu étais venu :

Le première est terrible, C'est vrai que stock on voit pas trop ce qu'on peut faire avec , mais alors la

Ensuite re Reprog avec la downpipe gros diamètre , les Injecteurs 650cc, et la Wallbro

A suivi après l'installation d'un bc blitz spec s , et mano turbal proposrt , ainsi qu'une wideband aem uego : Puis la SSQV qui s'imposait, avec ce putin de weld flange a souder sur le piping :

Je sais pas trop ou posté ca , Vu que c'est plus un secret Tite préparation sur le civic , un petite Recap : Donc CTR de 2005 ,40 000 km . Equipements : - Ligne Buddy Club Spec 3 , la vraie de chez vraie - Décata No name, juste pour décata, vu que la downpipe est fournie . - Tarox 10 Pistons Avant, Disque gr N - EBC Red Stuff ar avec durites avia - Camber Kit - RBC joint Hondata - K100 J'étais monté dans une civic K mais ca ne m'avait pas plus du tout , carrément linéaire , pas de sensations, donc je suis parti de l'autre coté avec turbal ! Depuis le temps que je voulais faire ce type de montage , j'me suis lancé ! J'ai donc choisi le kit GReddy, avec intercooler , le turbo charge assez tot , et kit assez fiable, et avec bcp de potentiels : Quelques tites photos : Bon ben c'est parti pour le montage ! ou plutot le démontage ... Vu qu'on démonté, autant en profiter pour faire un bon entretien des familles ... Vidange a la 15w50 300V, vidange boite a la MTF 3, changement de tous les filtres , diag des périfs moteurs mais en meme temps , du honda a 40 000 km ! je vous passe les détails : en gros ca donnait ca : Le démontage finit , passons au montage , soit la modif de certaines pièces , malheuresement je n'ai pas pris les photos de toutes les modifs , en voici qq une : - Dans un premier temps, il a fallut gainer thermiquement les parties sensibles a la chaleur, durites et faisceaux , sans doute la partie la plus lourde : Puis , le système de circulation d'huile : le Solenoid de vtec qui nous a bien fait chier ... Petites découpe du carter coté cardans, et soléno pour faire passer le retour Le T avec le capteur de pression d'huile : Et Bim premier problème : La visse Banjo qui pète alors qu'elle etait meme pas sérré a fond ... course poursuire chez une société spécialisé en durite pour en chopé une ... de justesse la dernière . Le Retour de turbal OK , le système de recirculation d'huile ok , on ESSAYE maintenant de placer le turbo : Pour avoir ca : Après arriva la longue étape de savoir ou les durites se placent et comment mettre l'échangeur , dans quelle ordre , et comment, idée logique mais on y pensait pas , le damiètre est plus gros coté pap que coté turbal .... A ba c'est bon maintenant on a compris . Après 1 heure , faut juste enlever la traverse frontale inférieure, et hop ca passe niquelle , durite and co . On peint en noir l'échangeur pour la discretion : Pour avoir ca : Et ca : Moteur tout sale, mais après environ 3 semaines ... Je nai pas des photos de la pose de l'échangeur ou encore du cablage des injecteurs , et du retour du turbo, je sais pas pourquoi d'ailleurs donc désolé, mais si ca interesse du monde , je peux toujours en prendre du travail effectué . Merci au poto Pierro Ju et John de m'avoir aidé a finir ! grâce a eux ca a pu être régle en très peu de temps !