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FEDERATION FRANCAISE DU SPORT AUTOMOBILE Comité Régional du Sport Automobile de Normandie A.S.A du BOCAGE SAINT-LO AUTOMOBILE CLUB ___________ 6èmeCOURSE DE COTE REGIONALE Hérenguerville/Quettreville-sur-Sienne 15 AOUT 2011 REGLEMENT PARTICULIER SOMMAIRE Article 1 P - ORGANISATION DE LA COURSE Article 2 P - ASSURANCES Article 3 P - CONCURRENTS ET PILOTES Article 4 P - VOITURES ET EQUIPEMENTS Article 5 P - PUBLICITES Article 6 P - SITES ET INFRASTRUCTURES Article 7 P - DEROULEMENT DE L’EPREUVE Article 8 P - PENALITES Article 9 P - CLASSEMENTS Article 10 P - PRIX Page 2 REGLEMENT PARTICULIER L’Association Sportive Automobile du Bocage organise le 15 août 2011 avec le concours du Saint-Lô Automobile Club une course de côte dénommée : 6ème COURSE DE COTE REGIONALE HERENGUERVILLE/QUETTREVILLE-SUR-SIENNE Cette épreuve compte pour :  la Coupe de France de la Montagne  le Championnat du Comité Régional du Sport Automobile de Normandie  le Challenge des Sponsors de l’A.S.A du Bocage Le présent règlement a été approuvé par le Comité Régional en date du 25 mai 2011 et enregistré à la F.F.S.A. sous le permis d’organisation numéro R275 en date du 1er juin 2011. ARTICLE 1 P - ORGANISATION DE LA COURSE _________________________________  Article1.1 P Officiels : Président du collège des commissaires sportifs : COLIGNEAUX Thierry 8468 Commissaires sportifs : QUERU Sylvie 14919 FRANCOISE Jackie 115323 Directeur de course : LEREDDE Philippe 1084 Directeur de course adjoint : LE MASLE Jacques 8465 Commissaire technique responsable : TOUPET Michel 40894 Commissaires techniques : OLLIVIER Claude 16353 QUERU Thierry 14914 Médecin responsable : Docteur MARTINS Chargés de la mise en place des moyens : NOUET Ludovic RABEC Yves 17033 16358 Chargée des relations concurrents LE MASLE Dany 1087 Chargé des commissaires de piste : MOISSON Clément 16360 Chronométreurs : MILLET René 47927 GASLAIN Jean-Louis 13118  Article 1.2 P Horaires : Clôture des engagements le jeudi 11 août 2011 à minuit (cachet de la poste faisant foi) Publication de la liste des engagés le samedi 13 août 2011. Vérifications administratives le dimanche 14 août 2011 de 16 h 00 à 18 h 30 et le lundi 15 août 2011 de 7 h 15 à 9 h 30 Lieu : Hérenguerville Vérifications techniques le dimanche 14 août 2011 de 16 h 15 à 18 h 45 et le lundi 15 août 2011 de 7 h 30 à 9 h 45. Lieu : parc concurrents Première réunion du Collège des Commissaire Sportifs le 15 août 2011 à 9 heures. Les horaires des réunions suivantes y seront déterminés. Lieu : PC course - Hérenguerville. Affichage de la liste des concurrents autorisés à prendre part aux essais à 10 heures 00 Essais non chronométrés : le 15 août 2011 à partir de 9 heures 00 Essais chronométrés : le 15 août 2011 à partir de 10 heures 30 Briefing des pilotes le 15 août 2011 à 10 heures 15 au parc départ Affichage de la liste des concurrents autorisés à prendre part à la course à 12 heures 30 Course : 1ère montée le 15 août 2011 à partir de 13 heures 30 2éme montée le 15 août 2011 à partir de 15 heures 15 3éme montée le 15 août 2011 à partir de 16 heures 45 Les horaires des essais et de la course sont donnés à titre indicatif et sont susceptibles d’être modifiés par le Directeur de Course. Les concurrents en seront informés par affichage. Affichage des résultats provisoires : 20 minutes après l’arrivée du dernier concurrent. Page 3 Parc fermé (obligatoire à l’issue de l’épreuve sous peine d’exclusion) Lieu : près du parc concurrents Remise des prix le 15 août 2011 vers 19 heures 30 Lieu : Quettreville-sur-Sienne  Article 1.3 P Vérifications : Vérifications administratives et techniques (voir Article 1.2 P) Les vérifications nécessitant un démontage seront effectuées au : Garage HOCQUIGNY Jacques – 25 rue de Régneville – 50200 COUTANCES Taux horaire de la main d’oeuvre : 90 € TTC Les concurrents seront tenus de présenter leur permis de conduire ainsi que leur licence et seront tenus de présenter la fiche d’homologation de leur voiture et le passeport technique. Aucune vérification ne sera effectuée après l’heure de fermeture du contrôle le 15 août 2011 à 9 heures 30.  Article 1.5 P Disposition particulière : Néant ARTICLE 2 P ASSURANCES ________________________________________________ Conforme au règlement particulier des Courses de Côte ARTICLE 3 P CONCURRENTS ET PILOTES ____________________________________  Article 3.1 P Engagements Les engagements seront reçus à partir de la parution du présent règlement à l’adresse suivante : Sylvia SORIN 2 le Repas - 50680 VILLIERS FOSSARD Fax : 02 33 06 01 39 - Tél. :02.33.05.32.74 (Yves RABEC) Et devront être envoyés avant le jeudi 11 août 2009 à minuit (cachet de la poste faisant foi) Les frais de participation sont fixés à 200 €, réduits à 100 € pour les concurrents acceptant la publicité optionnelle de l’organisateur. Les engagements devront obligatoirement être accompagnés des frais de participation. Si, quatre jours avant le début du meeting, le nombre d’engagements enregistrés est inférieur à 40, les organisateurs se réservent le droit d’annuler l’épreuve. Les intéressés seraient immédiatement prévenus de cette décision. ARTICLE 4 P VOITURES ET EQUIPEMENTS ____________________________________  Article 4.1 P Voitures admises : Le nombre des voitures admises est fixé à 110. Les groupes et les classes admis sont précisés dans l’article 4 du règlement standard des Courses de côte (Voir tableau épreuves). Une même voiture pourra être conduite successivement par 2 pilotes  Article 4.2.7.P Echappement Voir règlement standard Courses de Côte et Slaloms ARTICLE 5 P PUBLICITES __________________________________________________ Voir règlement standard des Courses de Côte et Slaloms.  Publicité obligatoire (non rachetable) : néant  Publicité optionnelle : néant ARTICLE 6 P SITES ET INFRASTRUCTURES ___________________________________  Article 6.1 P Parcours : La Course de Côte régionale d’Hérenguerville/Quettreville-sur-Sienne a le parcours suivant (voir plan) Procédure de départ : chaque voiture partira dans l’ordre de passage prévu à l’article 7 du règlement standard Départ : Hérenguerville - Arrivée : Quettreville-sur-Sienne La course se déroulera en 3 montées. Longueur du parcours : 1 200 mètres. Page 4 Article 6.5 P Parc concurrent : Les parcs concurrents seront situés à Hérengueville. Ils seront accessibles à partir de 7 heures, le 15 août 2011.  Article 6.6 P Parc fermé final (Voir article 1.2. P) Le parc fermé final est obligatoire (sous peine d’exclusion) pour tous les concurrents classés  Article 6.7 P Tableau affichage : Les tableaux d’affichage seront placés :  Pendant les essais et la course au parc départ  Pendant le délai de réclamation après l’arrivée, au parc fermé d’arrivée Tous les documents portés à la connaissance des concurrents sur le tableau d’affichage leurs seront opposables. Les pilotes assumeront les conséquences d’une éventuelle ignorance des dispositions ou des changements d’horaires qui pourraient se décider dans l’heure qui précède le départ.  Article 6.8. P Permanence : Pendant la manifestation une permanence se tiendra au PC course de 8 heures à 19 heures Téléphone de permanence : 06 64 36 44 79 - Centre de secours de COUTANCES - Tél : 18 ARTICLE 7 P DEROULEMENT DE L’EPREUVE __________________________________  Article 7.2 P Conférence aux pilotes (briefing) (Voir Article 1.2 P)  Article 7.3 P Course : Chaque voiture partira dans l’ordre de passage prévu à l’article 7 du règlement standard La procédure de départ : aux feux  Article 7.4 P Echauffements des pneumatiques : TOUT MOYEN DE CHAUFFE DES PNEUMATIQUES EST INTERDIT, SOUS PEINE D’EXCLUSION DE L’EPREUVE. ARTICLE 8 P PENALITES ___________________________________________________ Néant ARTICLE 9 P CLASSEMENTS ________________________________________________ Le classement s’effectuera sur la meilleure montée. Les classements provisoires seront affichés 20 minutes après l’arrivée du dernier concurrent et seront établis de la façon suivante  1 classement général  1 classement général féminin  1 classement pour chacun des groupes (N/FN – A/FA – FC/F2000 – CM/CN/C3 – D/E)  1 classement pour chacun des classes (voir règlement standard - classes C3/CN cumulées) Les classements, sous réserve d’éventuelles réclamations deviendront définitifs 30 minutes après l’heure d’affichage des classements provisoires. ARTICLE 10 P PRIX ________________________________________________________  Article 10.3 P Il sera attribué une coupe : - aux trois premiers au scratch - aux premiers de groupe et classe - à la première féminine - à un commissaire de piste désigné par tirage au sort Les coupes de classe ne sont pas cumulables avec les coupes de groupe  Article 10.5 P Remise des prix et coupes (voir article 1.2 P)

actuellement toutes les courses sont comptabilisées le classement général se fera sur les 6 meilleurs résultats. Classement général Noms.....Points.....Nombre de courses 1°/ Sébatien Fauré ......111....6 courses 2°/ Daniel Prat.....106.....6 courses 3°/ Romain Chabert.....91,5.....5 courses 4°/ Michel Mabilleau.....80.....6 courses 5°/ Eric Bernard.....65.....3 courses 6°/ Jerôme Debarre.....63,5.....5 courses 7°/ Etienne Debarre.....55.....6 courses 8°/ Frédéric Bécue.....22.....1 course 9°/ Daniel Sire.....19.....2 courses 10°/ Richard Prat.....17,5.....1 course 11°/ Duhen Florence.....11.....2 courses 12°/ Marion Rémy.....8.....1 course 13°/ Guillaume Argand.....3.....1 course En attente des résultats Rudy Rault .....0..... Christophe Scherrens.....0..... Christian Hanot.....0..... Delacourt Michael.....0..... Dussoulier Régis.....0..... Vachon Pascal.....0..... Michon Eric.....0..... Onuspi Jean Marc.....0..... Fuzeau Jean Louis.....0..... Deyme Johann.....0..... Huguet Jean Francois.....0..... Raffeneau Elie.....0..... Quidacciolu Salvatore.....0..... DI Ciccio Serge.....0..... Berniere Francis.....0..... Flores Valérie.....0..... Lecointre Matthieu.....0..... Wermech Arnaud Rault Didier

10/07/2011 : cc les Andelys, régionale, 46 eme au scratch /95, 7 eme gr F2000 sur 23, 1 er classe F2000/2 /4

03/07/2011 : cc de Freteval, régionale, 42 eme au scratch / 83, 6 eme gr F2000 sur 32, 2 eme de classe F2000/2 /11

FFSA – CRSA PACA - ASA des Alpes - Ecurie Ubaye 30° COURSE DE COTE REGIONALE BARCELONNETTE – LE SAUZE N° Course NOM VOITURES ASA GROUPE FC 15 Classe FC 1 5 118 BAGNOL Hervé RALLY 3 Marseille 117 BOURDON Hervé SIMA JC Aix Provence 116 GUIZZON Charles RALLY 2 Montélimar 115 SERVELLE Yvan OPEL CITY Vence 114 THEOHARIS Antoine RALLY 3 D.V 112 Classe FC 2 6 111 AUBERT Richard RALLY 2 Centaure 110 BROCHET Patrick 4 CV Du Luc 109 CAMPISANO Jean Pierre R8 GORDINI Hte Provence 108 COPPEX Jean Luc R5 Alpine Du Luc 107 GALLOT Frédéric RALLY 3 B.T.P 106 PIC Sébastien RALLY 3 Livradois Classe FC 3 3 105 MACINATO Alexandre ALPINE A310 Alliance 104 PERSICI Herman OPEL KADETT St Raphael 103 SMIEJA Philippe 205 Hte Provence 102 Classe FC 4 1 101 MANFREDI Hervé R11 TURBO Nice GROUPE F2000 33 Classe F2000-1 5 100 CAMPISANO Anthony R8 GORDINI Hte Provence 99 DAVIN Marc RALLY 3 Marseille 98 DEMOZ Grégory AX SPORT Alpes 97 METIVIER Jean Pierre RALLY 3 Alès 96 MONTAGGIONI Franck AX SPORT Croisette 95 Classe F2000-2 12 94 BAGNOL Harmonie 205 GTI D.V 93 BATISTA Jean Marc SAXO Marseille 92 CASCALDO Frédéric 205 Hte Provence 91 CHAPON Eric 106 Du Var 90 DUMOT Laurent 205 Hte Provence 89 ETHEVE Frédéric 205 Alliance 88 GENELLE Geoffrey SAXO Menton 87 LONG JOHAN 205 GTI Des Alpes 86 MARTEL Alain 205 GTI Aix Provence 85 ORSO Cyril 205 GTI Beausset 84 RUELLE JC OPEL COSA Vence 83 VILLARD Christian Saxo Istres Classe F2000-3 16 82 BELLAL Frédéric GT Turbo Hte Provence 81 CAMPY COMTE Didier 306 XSI Hte Provence 80 CASSAR Ludovic 306 Corsica 79 CAVALLERA Thierry R11 TURBO Du Luc 78 CESCHI Thibault Golf Dauphinoise 77 DE LORENZI Walter R11 TURBO Croisette 76 FAUCHEUX Pierre SEAT IBIZA Marseille 75 GUILBAUD Jean François 205 Vence 74 LOUIS Michaël CLIO WILLIAMS Menton 73 MONDET Michel R11 TURBO Des Alpes 72 MONDET Sébastien R11 TURBO Des Alpes 71 MONJO Régis 205 Aix Provence 70 SANCHEZ Bruno 306 MAXI Du Luc 69 USAI Cédric R11 TURBO Méditerranée 68 USAI Pierrot R11 TURBO Méditerranée 67 ZUCCHELLI Alexandre CLIO WILLIAMS Grasse 66 GROUPE N/FN 13 Classe 1 3 65 COSTE Jacques Olivier AX SPORT Istres 64 SANCHEZ Thomas 106 XSI Aix Provence 63 SCOLIEGE Yves AX GTI Istres Classe 2 3 62 DUPONT Romuald SAXO Hte Provence 61 FERRIER Patrick HONDA Civic Istres 60 GALFRE Michel SAXO Menton Classe 3 0 59 Classe 4 7 58 ERARD Faustin R5 GT TURBO Hte Provence 57 GILLET Dominik SUBARU STI Alliance 56 GOMME Gilbert CLIO Istres 55 MONDET Jean Noël MITSUBISHI Des Alpes 54 MORAND Philippe R5 GT TURBO Aix Provence 53 REUS Stéphane GT Turbo Aix Provence 52 VALLIER David GT TURBO La Roque GROUPE A 10 Classe 1 0 51 Classe 2 3 50 CONTE Nicolas C2 Du Luc 49 SAUERWEIN Christian 206 XS Istres 48 SCHIFANO Nicolas CITROEN C2 Aix Provence Classe 3 5 47 BEAUSEJOUR Alain 206 RCC Du Luc 46 BENEDETTO Claude CLIO Hte Provence 45 CALASCIONE Fabrice 306 Maxi B.T.P 44 FOGGI Franck CLIO WILLIAMS Istres 43 THIEBAUD Patrick CLIO CUP 2 Mérignac Classe 4 2 42 BAIONI Max BMW M3 Du Luc 41 POIZOT Bruno SUBARU Des Alpes 40 GROUPE Z 1 Classe Z 1 39 SANCHIS Christian DELTA LANCIA Des Alpes GROUPE GT 4 Classe 1 2 38 CHAPIN Jeannie HOMMELL RS Istres 37 RUFFIN Mélodie MGF TROPHY Du Luc Classe 2 2 36 DI CIOCCIO Serge BMW 135 I Du Luc 35 DOQUIN Nicolas Porsche Tour Auto GROUPE CM/CN/C3 9 Classe CM 1 + CM2 5 34 33 MAURO Eric FUN BOOST Vence 32 RECORDIER Jean Marie BRC Venaissin 31 RUBECHI Nicolas FUN BOOST Vence 30 RUGA Jean Pierre FUN BOOST Dauphinoise 29 VIGNA Jérome BRC Classe CN et C3 1 1 28 VEISSIERE André CVA PROTO Du Luc Classe CN et C3 2 3 27 26 CLAUSI Thomas NORMA M20 Du Luc 25 GONZALEZ Manuel NORMA M20 B.T.P 24 LASPISA JO OSELLA Du Luc GROUPE D/E 20 Classe 1 4 23 BENEDETTO Damien MARTINI MK 59 Hte Provence 22 CHRETIEN Cédric RAY Vence 21 DA BARBUTO Françis BMW Du Luc 20 PIERRE Luce FORD ORION Du Luc 19 Classe 2 4 18 ARDISSONE Philippe Martini MK 69 B.T.P 17 MOREL Jean-Claude REYNARD 90D Istres 16 THEOARIS Anthony DV 15 VONIC Pierre MARTINI MK 62 B.T.P Classe 3 8 14 ARVET Patrice DALLARA F398 Dauphinoise 12 BEOLETTO René DALLARA F397 Croisette 11 BONTOUX Claude DALLARA F390 Aix en Pce 10 DEBREYNE Jean-Yves DALLARA F390 Vence 9 FARNOCHIA Jean Marc DALLARA F399 Du Luc 8 JEGU Pascal DALLARA 392 Du Luc 7 VERRAUX Benoit DALLARA F398 Du Luc 6 ZERAFA Steeve DALLARA Du Luc Classe 7 4 5 4 DURAND Jean-Claude Martini MK 76 Alliance 3 MILANO Emile TATUS B.T.P 2 MONJO José TATUS Aix Provence 1 VIGNA Joël TATUS 1998 Liste des 105 concurrents régulièrement engagés, arrêtée le 21 Juillet 2011

N° Pilote ASA pilote Voiture Gr Cl BLONDY Sébastien Saint-Martial Peugeot 205 Rallye F2 F21 DUSSOULIER Fabrice Saint-Martial Renault Twingo F2 F21 VACHON Pascal Saint-Martial Citroën AX Sport F2 F21 BOUFFETEAU Cédric Poitou Honda Civic F2 F22 MARINELLI Mickael Nevers Magny Cour Peugeot 205 GTI F2 F22 PARMENTIER Franck Saint-Martial Peugeot 206 F2 F22 RAFFENEAU Elie Clermont Racing Peugeot 205 GTI F2 F22 RODRIGUES Gaspar Marco Saint-Martial Peugeot 205 F2 F22 VEYSSET Julien Auvergne Peugeot 106 Rallye F2 F22 DUSSOULIER Régis Saint-Martial Renault Fuego F2 F23 FERREYROLE Maximilien Clermont Racing Peugeot 205 F2 F23 POURTIER Yoan Forez Peugeot 205 F2 F23 THEROND Pierre Auvergne Renault Clio F2 F23 VOISSE Christophe Dome Forez Renault Clio 16 S F2 F23 RAMADE Lucien Dome Forez Talbot Rallye 2 FC FC1 FAVARIO Thierry Dome Forez Simca Rallye 2 FC FC1 FEL Sébastien Clermont Racing Simca Rallye 2 FC FC1 FIGIER Jérôme Gascogne Agenais Talbot Rallye 3 FC FC1 TRAYAUD Jean-Louis Saint-Martial Talbot Rallye 3 FC FC1 BRISSE-BONNET Alain Loiret Simca Rallye 1600 FC FC2 FEL Jean-Claude Clermont Racing Simca Rallye3 FC FC2 LAJOIE Gérard Centre Simca Rallye3 FC FC2 ROSSI Daniel Auvergne Simca Rallye3 FC FC2 THOLY Yves Clermont Racing Simca Rallye 3 FC FC2 TIXIER Christophe Dome Forez Renault RLT 8 FC FC3 BUGUELLOU Nicolas Saint-Martial Peugeot 205 Rallye FN N1 PASSEMARD Lionel Auvergne Peugeot 106 Rallye FN N1 SURGET Guillaume Saint-Martial Peugeot 106 S16 FN N2 BULOUP Christophe La Châtre Renault Clio williams FN N3 CHARBONNIER J,Luc Mauve Renault clio Ragnotti N N3 LURGO Mathieu Sud Ouest Renault Clio Ragnotti N N3 BERNARD Philippe Velay Ford Escort Cosworth FN N4 FERNANDES José Auvergne Ford Escort Cosworth FN N4 FERNANDES Thierry Auvergne Ford Escort Cosworth FN N4 ARCOUTEL Mickael Dome Forez Citroen C2 GT A A2 ANTONINI Fabien Mauve Peugeot 306 A A3 COUDERT Gérard Auvergne Peugeot 206 S16 A A3 HABONNEAU Christophe Saint-Martial Peugeot 206 RC A A3 PEYRARD Eric Saint-Martial Renault Clio Cup A A3 TIERCE Thierry La Châtre Renault Clio Cup A A3 ZANETTI Thierry Mauve Peugeot 306 A A3 BERNARD Rémi Velay Seat Léon Supercopa A A4 BOISSOU François Xavier Saint-Martial Nissan 350 Z GT GT2 BERTON Bruno Perche Val de Loire PRM Fun Boost C CM1 DEVAUX Julien Sud Ouest Jema 630 GT C CM1 TORDEUX Stéphanie Perche Val de Loire PRM Fun Boost C CM1 BERNARD Eric Nevers Magny Cour PHC DINATMO C C31 VERON Alain Dome Forez VRAL RM02 C C32 CARIFI Antony Circuit du Luc DRC TN 05 C CN2 CARIFI Dominique Circuit du Luc DRC TN 05 C CN2 LEGUYADER René Centre NORMA M20F C CN2 MARTIN Yves Velay Dallara 387 DE DE1 LAMONICA Bruno Dome Forez Lola T91/50 DE DE2 COUCHET Stéphanie La Châtre Dallara F3 DE DE3 GALLO Fabrice Mirande Dallara 392 DE DE3

N° Pilote ASA pilote Voiture Gr Cl BLONDY Sébastien Saint-Martial Peugeot 205 Rallye F2 F21 DUSSOULIER Fabrice Saint-Martial Renault Twingo F2 F21 VACHON Pascal Saint-Martial Citroën AX Sport F2 F21 BOUFFETEAU Cédric Poitou Honda Civic F2 F22 MARINELLI Mickael Nevers Magny Cour Peugeot 205 GTI F2 F22 PARMENTIER Franck Saint-Martial Peugeot 206 F2 F22 RAFFENEAU Elie Clermont Racing Peugeot 205 GTI F2 F22 RODRIGUES Gaspar Marco Saint-Martial Peugeot 205 F2 F22 VEYSSET Julien Auvergne Peugeot 106 Rallye F2 F22 DUSSOULIER Régis Saint-Martial Renault Fuego F2 F23 FERREYROLE Maximilien Clermont Racing Peugeot 205 F2 F23 POURTIER Yoan Forez Peugeot 205 F2 F23 THEROND Pierre Auvergne Renault Clio F2 F23 VOISSE Christophe Dome Forez Renault Clio 16 S F2 F23 RAMADE Lucien Dome Forez Talbot Rallye 2 FC FC1 FAVARIO Thierry Dome Forez Simca Rallye 2 FC FC1 FEL Sébastien Clermont Racing Simca Rallye 2 FC FC1 FIGIER Jérôme Gascogne Agenais Talbot Rallye 3 FC FC1 TRAYAUD Jean-Louis Saint-Martial Talbot Rallye 3 FC FC1 BRISSE-BONNET Alain Loiret Simca Rallye 1600 FC FC2 FEL Jean-Claude Clermont Racing Simca Rallye3 FC FC2 LAJOIE Gérard Centre Simca Rallye3 FC FC2 ROSSI Daniel Auvergne Simca Rallye3 FC FC2 THOLY Yves Clermont Racing Simca Rallye 3 FC FC2 TIXIER Christophe Dome Forez Renault RLT 8 FC FC3 BUGUELLOU Nicolas Saint-Martial Peugeot 205 Rallye FN N1 PASSEMARD Lionel Auvergne Peugeot 106 Rallye FN N1 SURGET Guillaume Saint-Martial Peugeot 106 S16 FN N2 BULOUP Christophe La Châtre Renault Clio williams FN N3 CHARBONNIER J,Luc Mauve Renault clio Ragnotti N N3 LURGO Mathieu Sud Ouest Renault Clio Ragnotti N N3 BERNARD Philippe Velay Ford Escort Cosworth FN N4 FERNANDES José Auvergne Ford Escort Cosworth FN N4 FERNANDES Thierry Auvergne Ford Escort Cosworth FN N4 ARCOUTEL Mickael Dome Forez Citroen C2 GT A A2 ANTONINI Fabien Mauve Peugeot 306 A A3 COUDERT Gérard Auvergne Peugeot 206 S16 A A3 HABONNEAU Christophe Saint-Martial Peugeot 206 RC A A3 PEYRARD Eric Saint-Martial Renault Clio Cup A A3 TIERCE Thierry La Châtre Renault Clio Cup A A3 ZANETTI Thierry Mauve Peugeot 306 A A3 BERNARD Rémi Velay Seat Léon Supercopa A A4 BOISSOU François Xavier Saint-Martial Nissan 350 Z GT GT2 BERTON Bruno Perche Val de Loire PRM Fun Boost C CM1 DEVAUX Julien Sud Ouest Jema 630 GT C CM1 TORDEUX Stéphanie Perche Val de Loire PRM Fun Boost C CM1 BERNARD Eric Nevers Magny Cour PHC DINATMO C C31 VERON Alain Dome Forez VRAL RM02 C C32 CARIFI Antony Circuit du Luc DRC TN 05 C CN2 CARIFI Dominique Circuit du Luc DRC TN 05 C CN2 LEGUYADER René Centre NORMA M20F C CN2 MARTIN Yves Velay Dallara 387 DE DE1 LAMONICA Bruno Dome Forez Lola T91/50 DE DE2 COUCHET Stéphanie La Châtre Dallara F3 DE DE3 GALLO Fabrice Mirande Dallara 392 DE DE3

34ème Course de Côte Régionale de la Forêt Auvray – Orne 23 et 24 juillet 2011 - Liste des Engagés Permis d'organiser FFSA n° R241 du 11/05/2011 N° NOM Prénom Code ASA Licence Marque et Type Classe Groupe 99 MONNIER Laurent 1313 112818 F2000-1 F2000 98 GUERIN 1314 206531 F2000-1 F2000 97 RIBOT 1201 204519 Simca Rallye 2 F2000-1 F2000 96 LIBERGE Pascal 1303 162649 F2000-1 F2000 95 DUFOUR Lionel 1507 125633 F2000-1 F2000 394 LOUIS Cyril 1314 153217 F2000-1 F2000 94 SINIGAGLIA Vincent 1314 153219 F2000-1 F2000 393 GIOUX Wilfrid 1201 157589 F2000-1 F2000 93 1201 157590 F2000-1 F2000 91 JEANNE Frédéric 1314 179217 F2000-2 F2000 90 LHOTEL Stéphane 1315 172566 F2000-2 F2000 89 TOURNACHE Julien 1311 145142 F2000-2 F2000 88 ANGLEMENT Didier 1311 148379 F2000-2 F2000 87 FROMENTIN Marcel 1201 198624 F2000-2 F2000 86 LEROND 1305 54174 F2000-2 F2000 385 VASNIER 1318 188606 F2000-2 F2000 85 SOSSON Fabien 1318 144648 F2000-2 F2000 84 PALLU Bruno 1201 130242 F2000-2 F2000 83 MOLAC Jérôme 1315 17314 F2000-2 F2000 382 BARBESANT 1318 74050 F2000-2 F2000 82 BOREE Moïse 1318 17212 F2000-2 F2000 380 DELAUNAY Odile 1201 198562 F2000-3 F2000 80 GIOUX Yann 1201 137980 F2000-3 F2000 79 HAVAS Philippe 1314 161714 F2000-3 F2000 378 BROTSCHI Gilles 1201 7133 F2000-3 F2000 78 BROTSCHI Denis 1201 185215 F2000-3 F2000 77 CHAUVIN Thierry 1318 36365 F2000-3 F2000 376 SOSSON Gérard 1318 2990 F2000-3 F2000 76 SOSSON 1318 161989 F2000-3 F2000 75 MARY 1318 146148 F2000-3 F2000 74 LEMAITRE Christophe 1311 37765 F2000-3 F2000 73 MOIMEAU 1210 38464 F2000-3 F2000 71 BODINIER Philippe 1201 16155 Simca Rallye 3 FC1 FC 370 RICHARDEAU Romain 1507 189277 Simca Rallye 3 FC1 FC 70 RICHARDEAU Pascal 1507 14736 Simca Rallye 3 FC1 FC 369 BELLOUARD 1206 205651 Simca Rallye 3 FC1 FC 69 BELLOUARD Roland 1206 48172 Simca Rallye 3 FC1 FC 67 DOUCHIN Guy 1311 176158 Simca Rallye 2 FC2 FC 66 CADOT 1202 180598 Alpine A110 FC2 FC 365 YVER Joël 1314 180486 FC3 FC 65 YVER 1314 188307 FC3 FC 64 DEBEAUVAIS James 1303 208888 BMW 2002 FC3 FC 63 BLANCHARD Henri 1318 6012 FC3 FC 62 HANGARD Laurent 1405 22064 FC3 FC 60 BRIEN Michel 1412 118729 BMW M5 FC4 FC 358 ARANDA Alexandre 1311 174782 N1 N/FN 58 ARANDA Michel 1311 22968 N1 N/FN 57 PECATE Stéphane 1201 12606 N2 N/FN 355 FRANCOIS 1318 153229 N3 N/FN 55 BONVOISIN Thierry 1318 40142 N3 N/FN 54 DUHAMEL Yann 0105 163577 N3 N/FN 53 LESAULNIER Pascal 1411 7460 N3 N/FN 51 LANCELOT David 1206 8067 BMW M3 N4 N/FN 50 MARIE Francis 1318 131384 N4 N/FN 49 MAUGY Joël 1309 22468 BMW M3 E36 N4 N/FN 348 FORTIN Jean-Claude 1318 5844 N4 N/FN 48 FORTIN David 1318 5848 N4 N/FN 46 BERTHO Marie-Thérèse 1206 21624 A1 A/FA 45 DUFOUR Bruno 1314 175655 A1 A/FA 43 GALLOT Gérard 1314 54397 A2 A/FA 41 HERVIEU Richard 1316 166482 A3 A/FA 40 SCHENCK Pascal 1405 42983 A3 A/FA 39 DUPONT Sébastien 1306 175223 A3 A/FA 38 RESTELLINI Dominique 1426 16259 A3 A/FA 37 BINEAU Michel 1306 8424 A3 A/FA 335 HAMELIN 1318 155815 A4 A/FA 35 THIEVANT 1318 197022 A4 A/FA 34 SAUSSAYE Hubert 1314 37758 GTTS GTTS 33 ROUSSEL Jean-Yves 1206 39240 GTTS GTTS 31 DUMONT Olivier 0102 99304 CM1 C3/CN/CM 30 BELLANGER Daniel 1318 21632 AC 90 CN1 C3/CN/CM 328 LHOTE Yann 1311 175808 C3-1 C3/CN/CM 28 VERON Philippe 1311 17913 C3-1 C3/CN/CM 27 BAYEUX Olivier 1311 108022 AC 90 C3-1 C3/CN/CM 325 HENRY Yves 1206 191664 CNF-1 C3/CN/CM 25 HENRY Jean-Christophe 1206 182416 CNF-1 C3/CN/CM 24 DOREE Jean-Yves 1318 5843 CNF-1 C3/CN/CM 22 SEBIRE Frédéric 1316 126622 CN1 C3/CN/CM 21 GUEUDRY 1308 54530 CN1 C3/CN/CM 19 PICAULT Jean-Pierre 1201 20639 JPSFC C3-2 C3/CN/CM 18 BOUETE Jean-Yves 1201 19798 C3-2 C3/CN/CM 316 LE BELLER 1201 154136 CN2 C3/CN/CM 16 LE BELLER Jean 1201 104378 CN2 C3/CN/CM 15 HUBERT Martine 1305 6974 CN2 C3/CN/CM 14 MONCEAUX Lucien 1201 23069 CN2 C3/CN/CM 312 TOURILLON Sébastien 1206 133986 CN2 C3/CN/CM 12 TOURILLON Robert 1206 14528 CN2 C3/CN/CM 10 RENOUF Francis 1305 42202 D/E2 D/E 9 PAGE John 1317 9294 Ralt RT32 D/E2 D/E 8 MOYON Sylvain 1204 44347 D/E2 D/E 6 GARNIER Jean-Marc 1318 9856 D/E3 D/E 5 BAUD Michel 1507 23696 D/E3 D/E 4 BOREE Michaël 1318 17214 D/E3 D/E 302 POTET Didier 1314 112692 D/E7 D/E 2 POTET Julien 1314 114067 D/E7 D/E 1 PIAU Jean-François 1318 20635 D/E7 D/E

Je ne serai pas présent mais bien en pensée à votre organisation et à mes très chers membres du site qui y participent..... je serai de toute façon informé par l'homme au proto bleu/vert qui chante à plus de 9000 tours...... merci pour le petit colis reçu dernièrement et dont je ne peux pas encore dévoiler l'agréable surprise...... J'espère par contre que tu as reçu mon colis. Encore une fois, merci de vous être battus pour sauver une côte. Bonne organisation et n'oublies pas cher speaker de porter haut les couleurs de www.coursedecote.net "LOL"

51ème COURSE DE COTE NTERNATIONALE DU MONT-DORE CHAMBON-SUR-LAC 5 - 6 - 7 AOUT 2011 Championnat d’Europe de la Montagne Championnat de France de la Montagne PROGRAMME Clôture des inscriptions : 25 Juillet 2011 à minuit Vérifications administratives et techniques : 5 Août 2011 : de 9 h 30 à 20 h 00 6 Août 2011 : de 6 h 45 à 7 h30 Essais officiels : 2 montées : 6 Août 2011 : à partir de 9 h 30 Course : 3 montées 7 Août 2011: à partir de 8 h 00 Affichage des résultats provisoires : Après l’arrivée du dernier concurrent (fin 3ème montée) au parc fermé Remise des prix : 7 Août 2011 à 21 h 00 aux Thermes du Mont- Dore 1 – ORGANISATION L’Association Sportive Automobile du Mont-Dore organise, en collaboration avec l’Association SANCY COTE ORGANISATION (S.C.O.) les 5/6/7 AOUT 2011 la 51ème COURSE DE COTE INTERNATIONALE DU MONT-DORE – CHAMBON-SUR-LAC Ce règlement particulier a été approuvé par le C.R.S.A.A. sous le N°I/8/2011 et la FFSA sous le visa N° 98 et par la FIA sous le visa N° 10CEM060811 1.1 Comité d’Organisation- Secrétariat Président du Comité d’Organisation : Daniel PASQUIER Adresse du Secrétariat de l’épreuve Jusqu’au 25 Juillet 2010 : S.C.O. Chez J. Martin – 25 Boulevard du Général de Gaulle – F 03300 – CUSSET E-mail : martin.josy@free.fr Après le 25 Juillet 2010 : B.P. N° 45 – F 63240 LE MONT-DORE 1.2 Officiels Directeur de Course : Gérard MAURIN Lic. 9417 05/21 Directeur de Course Intermédiaire : Yves LARA Lic. 7497 03/18 Directeurs de Course Adjoints : Jean Claude HECTOR Lic. 1805 03/21 Loriano TOSI Lic. 2802 08/01 Jean RENAULT Lic. 1871 16/07 Président du Collège des C.S. : Jacques COURMONTAGNE (F) Lic.11849 10/04 Commissaires Sportifs : Josef BESOLI (AND) Lic. 1 Filippo LURA (CH) Lic. 26 Bernard GEFFROY (F) Lic. 1032 14/42 Jean Jacques MARCELLIN(F) Lic. 2499 07/22 Secrétaire du Collège : Danièle HARTL Lic. 27116 16/09 Commissaire Technique Responsable CEM André OLIVIER Lic. 1119 16/09 Commissaire Technique délégué FFSA André BAROLLE Lic. 55043 07/02 Commissaires Techniques : Jean-Claude DESNOUX Lic. 11176 16/09 André BOIVIN Lic. 3572 16/07 Jean-Pierre ROLLAND Lic. 2694 08/05 Serge PEGOLOTTI Lic . 6047 16/03 Chronométreurs : Richard LOPEZ Lic. 2568 05/03 Jean-Paul DURAND Lic. 27683 05/03 2 Observateur FIA : John HUGHES (GBR) Observateur FFSA : Jean-Paul COCQUELET Lic. 7661 07/01 C.S. chargés des relations avec les concurrents : Norbert BIAGIONI Lic. 25075 07/21 Serge MOREL Lic. 17493 16/09 Manuela PRADES Lic. 34242 07/03 Médecin Chef : Christine LESPIAUCQ Lic.46467 16/02 Médecin Réanimateur : Patrick CHERREAU Lic.23731 05/10 Secrétaire de l’épreuve : Josy MARTIN Lic. 7516/09 Responsables des Commissaires : Christian DAMS Lic. 2498 12/01 Régine DAMS Lic 16189412/10 Responsable des Vérifications Administratives : Mary Jane TOSI Lic. 2803 08/01 Responsable des Parcs : Huguette LABORIE Lic. 2279 09/07 Arnaud DESPORTES Lic. 2117 0910 Speakers : Bernard DESRAY Jean-Michel BAYEN René GOESEL Informatique : Patricksoft 1.3 Tableaux d’affichage officiels Toutes les communications et décisions, ainsi que les résultats seront affichés sur le panneau d’affichage situé : - pendant les vérifications : à la permanence de l’ASA Mont-Dore – bâtiment de la patinoire au Mont-Dore - pendant les essais et la course : au point Info situé avant départ à Moneaux - pendant le délai de réclamation : au parc d’arrivée – col de la croix St Robert 2 – DISPOSITIONS GENERALES 2.1 L’épreuve sera organisée en conformité avec les dispositions du Code Sportif International de le FIA (CSI), le Cahier des Charges du Championnat d’Europe de la Montagne, du règlement standard des courses de côte FFSA, du cahier des charges du Championnat de France de la Montagne, et les dispositions du présent règlement Particulier 2.2 Du fait de leur inscription, les participants s’engagent à se soumettre aux dispositions ci-dessus et renoncent, sous peine de disqualification, à tout recours devant arbitres ou tribunaux non prévus par le CSI. 2.3 A défaut de respecter ces dispositions, toute personne ou groupement organisant une compétition ou y prenant part perdra le bénéfice de la licence qui lui a été attribuée. 2.4 La manifestation compte pour les championnats suivants : - Championnat d’Europe de la Montagne - Championnat de France de la Montagne - Challenge du Comité Régional d’Auvergne 2.5 Parcours L’épreuve se déroulera sur le parcours qui présente les caractéristiques suivantes : - longueur : 5075 mètres - dénivellation : 381 mètres (pente moyenne 7.2 % - pente maximum 7.6 %) - départ : RD 36 à Moneaux : altitude 1074 m - arrivée : RD 36 au sommet du Col de la Croix St Robert : altitude 1451 m 3 – VEHICULES ADMIS 3.1 Sont admis à participer tous les véhicules répondant aux prescriptions de l’Annexe J de la FIA pour les groupes suivants : CHAMPIONNAT D’EUROPE DE LA MONTAGNE Catégorie I : Groupe N : Voitures de production de série Groupe A : Voitures de Tourisme (incluant « WRC » et « Super 1600 », Voitures du Super Production et voitures du groupe R) Groupe S20 : Voitures Super 2000 (Circuit et Rallye confondus) Groupe GT : Voitures de Grand Tourisme (GT1, GT2 et GT3 confondus Catégorie II : Groupe CN-E2-SC: (Sportscars) Voitures de Sport-Production et de compétition biplaces (confondues), ouvertes ou fermées, d’une cylindrée inférieure ou égale à 3000 cm3 Groupe D/E2-SS : (single-seater) : Voitures de Course monoplaces de Formule Internationale ou de Formule Libre d’une cylindrée inférieure ou égale à 3000 cm3 Groupe E2-SH (silhouette) : Voitures de type tourisme ayant l’aspect d’un véhicule de grande série de 4 places et la forme de pare-brise de cette voiture 3 Dans certaines conditions les voitures des groupes A et N sont autorisées à participer quatre années après expiration de leur homologation (voir ces conditions à l’article 4 du règlement du « Championnat d’Europe de la Montagne de la F.I.A. » CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNE Groupe Z Groupe FC Groupe F2000 Groupe N/FN + SP Groupe A/FA Groupe GT de série Groupe GT et Tourisme Spécial (ST + Silhouette + WRC° Groupe CM/C3/CN Groupe D/E : limitée à 2000 cm3 sauf F 3000 3.2 Les véhicules seront répartis dans les classes de cylindrée suivantes : CHAMPIONNAT D’EUROPE MONTAGNE Catégorie I : jusqu’à 1400 cm3 Catégorie II : jusqu’à 1600 cm3 entre 1400 cm3 et 1600 cm3 entre 1600 cm3 et 2000 cm3 entre 1600 cm3 et 2000 cm3 entre 2000 cm3 et 3000 cm3 entre 2000 cm3 et 3000 cm3 plus de 3000 cm3 (seulement E2-SH) plus de 3000 cm3 CHAMPIONNAT DE FRANCE MONTAGNE Groupe Z Groupe FC Groupe F2000 FC1 : 0 à 1300 cm3 F2000/1 : 0 à 1400 cm3 FC2 : entre 1300 et 1600 cm3 F2000/2 : entre 1400 et 1600 cm3 FC3 : entre 1600 et 2000 cm3 F2000/3 : + 1600 à 2000 cm3 FC4 : + 2000 cm3 Groupe N/FN Confondus Groupe A/FA Confondus N/FN 1 : 0 à 1400 cm3 A/FA 1 : 0 à 1400 cm3 N/FN 2 : entre 1400 et 1600 cm3 A/FA 2 : entre 1400 et 1600 cm3 N/FN 3 : entre 1600 et 2000 cm3 A/FA 3 : entre 1600 et 2000 cm3 N/FN 4 + SP : + 2000 cm3 A/FA 4 : + 2000 cm3 Groupe GT de série Groupe GTTS : GT 1 : 0 à 2000 cm3 GT Spéciales + ST+ SILHOUETTE + WRC GT 2 : au-dessus de 2000 cm3 Groupe CM/C3/CN Groupe D/E Classe CM1/CM2 : 0 à 1003 cm3 DE/1 : 0 à 1300cm3 + F. Campus Classe C3/CN 1 : 0 à 1600 cm3 DE/2 : entre 1300 et 1600 cm3 Classe C3/CN 2 : entre 1600 et 2000 cm3 DE/3 : FF Classe C3/CN 3 : entre 2000 et 3000 cm3 DE/4 : entre 1600 et 2000 cm3 D/E5 : F3B + F3A D/E7 : FR D/E6 : F3000 Championnat de France de la Montagne - En groupes N et A, les véhicules à moteur suralimenté doivent être équipés de la bride de restriction respectivement définie aux Articles 254.6.1 et 255.5.1.8.3 de l’Annexe J. - Echappement : Toutes les voitures devront être équipées d’un silencieux : o Voitures fermées, CM et CT : niveau sonore maximal : 105 dB A Maxi o Voitures de course ouvertes : niveau sonore maximal : 110 dB A Maxi 3.3 L’équipement de sécurité de tous les véhicules doit être conformes à l’Annexe J de la FIA. 3.4 Tout véhicule n’offrant pas un caractère de sécurité suffisant ou non-conforme aux règlements en vigueur sera refusé ou exclu de la compétition. 3.5 Seul le carburant conforme aux dispositions de l’Annexe J pourra être utilisé 3.6 Toute forme de préchauffage des pneumatiques avant le départ est interdite et peut Entrainer des sanctions pouvant aller jusqu’à l’exclusion. 4 – EQUIPEMENT DE SECURITE DES CONDUCTEURS 4.1 Le port de la ceinture de sécurité et d’un casque de protection conforme aux normes approuvées par la FIA est obligatoire pendant les manches d’essais et les courses. 4.2 Les conducteurs doivent obligatoirement être équipés d’une combinaison résistant au feu (comprenant masque ou cagoule, gants, etc…) conforme à la norme FIA en vigueur. 4 5 – CONCURRENTS ET CONDUCTEURS ADMIS 5.1 Est admis comme concurrent toute personne physique ou morale, titulaire d’une licence de concurrent valable pour l’année en cours 5.2 Le conducteur doit obligatoirement être titulaire d’un permis de conduire et d’une licence de conducteur valable pour l’année en cours. 5.3 Tout concurrent et conducteur étranger au pays organisateur doit être en possession d’une autorisation de départ écrite de l’ASN qui a établi sa licence. (même sous forme d’une simple note écrite) 6 – INSCRIPTIONS, RESPONSABILITE ET ASSURANCE 6.1 Les demandes d’engagement seront prises en compte à partir de la publication du Règlement Particulier, et doivent être envoyées à l’adresse suivante : Jusqu’au 25 Juillet 2010 S.C.O MONT-DORE Chez J. MARTIN 25, Boulevard du Général de Gaulle F – 03300 CUSSET Clôture des engagements : Lundi 25 juillet 2011 à minuit (le cachet de la poste faisant foi) Les engagements télégraphiques, par fax ou par courrier électronique ne seront pas pris en considération, ils doivent être obligatoirement confirmés par écrit, jusqu’à la clôture des engagements, par communication des informations nécessaires selon le bulletin officiel. 6.2 Le nombre maximum de participants admis est fixé à 240 (y compris VHC). Seules les 240 premières demandes d’engagements, le cachet de la poste faisant foi, seront prises en considération, avec priorité aux conducteurs ayant été classés parmi les 5 premiers de chaque catégorie du C.E.M. au cours de l’une des deux dernières années. 6.3 Un changement de véhicule après la clôture des engagements n’est permis que jusqu’à la fin des vérifications du concurrent concerné, pour autant que le nouveau véhicule appartienne au même groupe et à la même classe de cylindrée (article 3.2) que le véhicule remplacé. 6.4 Un changement de concurrent après la clôture des engagements n’est pas autorisé. Les changements de conducteurs sont autorisés conformément à l’article 121 du CSI. Le conducteur remplaçant, titulaire de licences valables et en possession de l’autorisation de son ASN, devra être désigné avant le contrôle administratif pour le véhicule considéré. 6.5 Les doubles départs (1 pilote pour 2 véhicules ou 1 véhicule pour 2 pilotes) ne sont pas autorisés. 6.6 Les droits d’engagement sont fixés à : - avec la publicité facultative de l’organisateur (Article 8.3.2) : 300 € - sans la publicité facultative de l’organisateur (Article 8.3.2) : 600 € Les droits d’engagement sont à verser comme suit : - soit par chèque (bancaire ou postal) - soit par mandat à l’ordre de : S.C.O MONT-DORE 6.7 L’inscription ne sera acceptée que si elle est accompagnée des droits d’engagement et reçue dans le délai fixé à l’Article 6.1. 6.8 Les droits d’engagement comprennent dans tous les cas la prime d’assurance responsabilité civile du concurrent et du conducteur, ainsi que les numéros de départ nécessaires. 6.9 Les droits d’engagement seront intégralement remboursés en cas de refus d’inscription ou d’annulation de la compétition. Forfaits : L’organisateur remboursera avec déduction d’une retenue variable, les droits d’ engagement aux concurrents qui, pour des raisons de force majeure, n’auraient pu se présenter au départ de l’épreuve, sous réserve qu’une demande écrite parvienne à l’organisateur accompagnée d’une enveloppe timbrée. La retenue sera de : (conforme aux prescriptions générales FFSA 2011) - 30 % pour les demandes reçues 8 jours et plus avant l’épreuve - 50 % pour les demandes reçues jusqu’aux vérifications - 6.10 Chaque participant circule sous sa propre responsabilité. L’organisateur décline toute responsabilité vis-à-vis des concurrents, conducteurs, aides et tiers pour les dommages causés aux personnes et aux choses. 6.11 Conformément aux prescriptions légales, l’organisateur a conclu une assurance garantissant les risques A – C – D et couvrant la responsabilité civile vis-à-vis de tiers. 6.12 L’assurance responsabilité civile de l’organisateur est valable pour toute la durée de la manifestation, tant durant les essais officiels et les manches de course, que pour les déplacement du lieu de stationnement à la piste de compétition et retour. 5 7 – RESERVES - TEXTE OFFICIEL 7.1 L’organisateur se réserve le droit de compléter son règlement particulier ou d’émettre des dispositions ou des instructions complémentaires qui en feront partie intégrante. Il se réserve également le droit d’annuler ou d’arrêter la manifestation en cas de participation insuffisante, de force majeure ou d’événement imprévisible, et ce, sans aucune obligation d’indemnisation. 7.2 Toutes les modifications et dispositions complémentaires seront portées le plus rapidement possible à la connaissance des participants, au moyen d’annexes datées et numérotées qui seront affichées officiellement (voir article 1.3) 7.3 Les commissaires sportifs ont l’autorité de décider sur tout cas non prévu au règlement particulier. 7.4 Pour le règlement particulier le texte français fait foi. 8 – OBLIGATIONS GENERALES 8.1 Numéros de départ 8.1.1. Chaque participant recevra de l’organisateur deux jeux de numéros de départ qui seront apposés de façon visible de chaque côté du véhicule et pendant toute la manifestation. Les véhicules sans leur numéros de départs corrects ne seront pas admis au départ. 8.1.2. L’octroi des numéros de départ est le ressort de l’organisateur. 8.1.3. A la fin de l’épreuve, avant de quitter le parc fermé ou le parc des coureurs, les numéros des véhicules circulant sur la voie publique doivent être enlevés. 8.2 Mise en place au départ 8.2.1. Les pilotes devront se tenir à la disposition du directeur de course au moins une heure avant leur heure de départ. Les pilotes assumeront les conséquences d’une éventuelle ignorance des dispositions ou changements d’horaire qui pourraient se décider avant le départ. 8.2.2. Les participants se rangeront dans la file de départ au moins 10 minutes avant leur heure de départ. Le conducteur qui ne se présente pas au départ à son heure pourra être exclu de la compétition. 8.3 Publicité 8.3.1. Il est permis d’apposer toute publicité sur les véhicules, sous réserve : o qu’elle soit conforme aux règlements de la FIA et FFSA o qu’elle ne soit pas contraire aux bonnes moeurs Les vitres latérales doivent rester libres de toute publicité. 8.3.2. L’organisateur a prévu les publicités suivantes : Obligatoire (numéros de départ) : o CHAMBON-SUR-LAC (au-dessous des numéros côté passager ou côté pilote) o LE MONT-DORE (au-dessous des numéros côté pilote ou côté passager) 8.4 Signalisation, comportement sur la piste 8.4.1. La signalisation suivante pourra être utilisée pendant les essais et la course, et elle devra être strictement respectée : - Drapeau rouge arrêt immédiat et absolu - Drapeau jaune agité danger immédiat, soyez prêt à stopper - Drapeaux jaune doublés danger grave - Drapeau jaune à bandes rouges verticales : surface glissante – changement d’adhérence - Drapeau bleu un concurrent cherche à vous dépasser - Drapeau damiers noirs/blancs fin de la manche (ligne d’arrivée) 8.4.2. Il est strictement interdit de déplacer un véhicule en travers ou en sens inverse de la course, sauf sur ordre de commissaires officiels ou du directeur de course. Toute infraction à cette disposition entraînera l’exclusion, sous réserve d’autres sanctions et de la transmission du cas à l’ASN concernée. 8.4.3. Dans le cas où un conducteur doit interrompre sa manche sur ennui mécanique ou autre, il parquera immédiatement son véhicule en dehors de la piste et le quittera. Il respectera obligatoirement les ordres des commissaires. 9 – CONTROLES ADMINISTRATIFS ET TECHNIQUES 9.1 Contrôle administratif 9.1.1. Le contrôle administratif aura lieu au Mont-Dore, Place de la Poste, 6 le Vendredi 5 Août de 9 h 30 à 20 h 00 et le Samedi 6 Août de 6 h 45 à 7 h 30 9.1.2. Les participants doivent se présenter personnellement au contrôle 9.1.3 Les documents suivants seront spontanément présentés : licences de concurrent et de conducteur – permis de conduire et passeport technique. Les participants étrangers présenteront également l’autorisation écrite de leur ASN, pour autant qu’elle n’ait pas été jointe à l’inscription. 9.2. Vérifications techniques 9.2.1. Le contrôle technique aura lieu au Mont-Dore, Place de la Poste, le Vendredi 5 Août de 9 h 30 à 20 h 15 et le Samedi 6 Août de 6 h 45 à 7 h 30 9.2.2. Pour l’identification des véhicules et le contrôle des mesures de sécurité, les participants devront obligatoirement présenter personnellement leur véhicules aux vérifications techniques. 9.2.3. La fiche d’homologation du véhicule doit obligatoirement pouvoir être présentée. Dans le cas contraire, la vérification du véhicule pourra être refusée. 9.2.4. Les participants qui se présenteraient au contrôle après l’heure qui leur a été fixée seront passibles d’une pénalité pouvant aller jusqu’à l’exclusion, à la discrétion des commissaires sportifs. Toutefois, les commissaires sportifs pourront autoriser, de leur propre jugement, le contrôle des véhicules dont les concurrents/conducteurs pourront justifier que leur retard est dû à un cas de force majeure. 9.2.5. Les vérifications techniques ne constituent pas une attestation de conformité du véhicule aux règlements en vigueur. 9.2.6. A l’issue des vérifications, la liste des participants admis aux essais sera publiée et affichée par l’organisateur. AUCUNE VERIFICATION NE SERA EFFECTUÉE AU PARC CONCURRENTS A MONEAUX 10 – DEROULEMENT DE LA MANIFESTATION 10.1 Départ, arrivée, chronométrage 10.1.1. Le départ a lieu voiture arrêtée et moteur en marche. Les commissaires sportifs et le directeur de course ont toute faculté de modifier l’ordre de départ en fonction des circonstances. 10.1.2. Sauf autorisation expresse des commissaires sportifs, aucun véhicule ne pourra prendre le départ en dehors de son groupe. 10.1.3. Tout véhicule ayant déclenché le dispositif de chronométrage sera considéré comme parti et n’aura aucun droit à un second départ. 10.1.4. Tout refus ou retard au départ entraînera l’exclusion 10.1.5. L’arrivée est jugée lancée. La manche se termine par le passage de la ligne d’arrivée ; la vitesse doit immédiatement être fortement réduite. 10.1.6. Le chronométrage sera effectué au moyen de cellules photoélectriques et avec une précision d’au moins 1/100ème de seconde. 10.2 Essais 10.2.1. Il est strictement interdit de s’entraîner en dehors des heures d’essais officiels. 10.2.2. Les essais officiels se déroulement selon l’horaire détaillé de l’organisateur. 10.2.3. Seuls les véhicules ayant passé les vérifications techniques seront admis au départ des manches d’essais. 10.2.4. Les conditions d’admission au départ des manches d’essais sont les suivantes : Ordre de départ des Groupes Z - FC - F2000 – N/FN/SP – A/FA/WRC/Super 1600 – S20 –GT de série – GT/GTTS - GT – CM - C3/CN – D/E Au sein de chacun des groupes les concurrents partiront dans l’ordre des classes de cylindrée telles que définies à l’article 3.2., et au sein de chaque classes dans l’ordre décroissant des numéros. Les cas particuliers seront soumis aux commissaires sportifs. 10.3 Course 10.3.1. Les manches de course auront lieu selon l’horaire détaillé de l’organisateur. 10.3.2. L’épreuve se disputera en trois manches. 7 10.3.4. Les conditions d’admission au départ des manches de course sont les suivantes : Ordre de départ des Groupes Z - FC - F2000 – N/FN/SP – A/FA/ WRC/Super 1600 – S20 –GT de série – GT/GTTS - GT – CM - C3/CN – D/E Pour les manches de course les départs se feront au sein de chaque groupe dans l’ordre inverse du classement au meilleur temps réalisé lors des essais chronométrés. 10.4 Aide extérieure 10.4.1. Toute aide extérieure entraîne l’exclusion 10.4.2. Les véhicules arrêtés sur le parcours ne seront remorqués que sur ordre de la direction de course. 11 – PARC FERME – CONTROLE FINAL 11.1 Parc Fermé 11.1.1. A la fin de l’épreuve, le parcours entre la ligne d’arrivée et l’entrée du parc fermé est placé sous le régime du parc fermé. 11.1.2. A la fin de l’épreuve, tous les véhicules classés restent au parc fermé jusqu’à ce que celui-ci soit levé par le directeur de course avec l’autorisation des commissaires sportifs. La levée du parc fermé ne peut intervenir avant la clôture du délai de réclamation. 11.1.3. Le parc fermé est situé au sommet du Col de la Croix St Robert. 11.2 Contrôle complémentaire 11.2.1. Chaque véhicule peut être soumis à un contrôle complémentaire par les commissaires techniques, ce tant au cours de l’épreuve que principalement après l’arrivée. 11.2.2. Une vérification complète et détaillée, prévoyant le démontage de la voiture avec séquestration éventuelle de celle-ci, pourra être effectuée après l’arrivée, à la demande des commissaires sportifs agissant d’office ou à la suite d’une réclamation. 11.2.3. Les contrôles particuliers auront lieu au Garage du Centre – 8 Rue du 19 Mars 1962 – 63240 Le Mont-Dore. Taux horaire maximum de la main d’oeuvre : 45 € TTC 12 – CLASSEMENTS – RECLAMATIONS – APPELS 12.1 Classements 12.1.1. Les conditions d’établissement sont les suivantes : Les classements seront effectués après addition des deux meilleurs temps réalisés par chaque concurrent au cours des trois montées. Les classements seront affichés au sommet du Col de la Croix St Robert, dès la fin de la troisième montée, le dimanche 9 Août. 12.1.2. La règle pour départager les éventuels ex aequo est la suivante : En cas d’ex aequo, le classement sera effectué en tenant compte du temps réalisé par chacun des concurrents ex aequo sur sa plus mauvaise montée. Si un ex aequo subsistait, le classement serait effectué au meilleur temps des essais. 12.1.3. Les classements suivants seront établis : C.E.M. - un classement général absolu tous groupes C.E.M. confondus (N + A + S20 + GT + CN + D/E) - un classement pour chacun des groupes CEM - un classement pour chacune des classes de cylindrées CEM C.F.M. - un classement scratch série A - un classement scratch série B - un classement par groupes et classes (série A et B confondues) - un classement féminin CFM - un classement jeunes 12.2. Réclamations 12.2.1. Le dépôt d’une réclamation et les délais à observer sont fonction des dispositions du CSI. 12.2.2. Le délai de réclamation contre les résultats ou le classement (article 174 du CSI) est de 30 minutes après l’affichage des résultats. 8 12.2.3. La caution de réclamation est fixée à 690 € et est à verser en espèces ou par chèque bancaire, à l’ordre de l’ASA du Mont-Dore. 12.2.4. Les réclamations collectives, de même que celles contre le chronométrage ou contre des décisions de juges de fait ne sont pas admises. 12.2.5. Le droit de réclamation n’appartient qu’aux concurrents dûment inscrits ou à leurs représentants titulaires d’une procuration écrite originale. 12.2.6 Au cas où une réclamation nécessiterait un démontage du véhicule, les frais estimés comme probables seront garantis par une avance fixée par les commissaires sportifs. Le contrôle lui-même sera subordonné au versement de ladite avance de frais dans le délai fixé par les commissaires sportifs. 12.3 Appels 12.3.1. Le dépôt d’un appel et les délais à observer sont fonction des dispositions du CSI 12.3.2. La caution d’appel national est fixée à 3 300€ La caution d’appel international est fixé à 12000 € + 5000 € pour frais administratifs et d’assistance de la FFSA 13 – PRIX ET COUPES – REMISE DES PRIX 13.1 Prix et Coupes 13.1.1. Les prix, coupes et trophées suivants seront distribués : CHAMPIONNAT D’EUROPE DE LA MONTAGNE Classement général absolu tous groupes CEM confondus 1er…………………………………. 530 € 2ème……………………………….. 270 € Classement pour chacun des groupes CEM 1er………………………………….. 430 € 2ème………………………………… 370 € 3ème ………………………………… 240 € 4ème ………………………………… 170 € Classement pour chacune des classes 1er …………………………………... 65 € CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNE Classement scratch série A Classement scratch série B 1er ……………………………………. 500 € 1er ……………………………………. 300 € 2ème ………………………………….. 400 € 2ème ………………………………….. 200 € 3ème ………………………………….. 300 € 3ème ………………………………….. 100 € 4ème…………………………………… 200 € 5ème…………………………………… 100 € Classement pour chacun des groupes CFM Classement pour chacune des classes 1er ……………………………………. 600 € 1er …………………………………….. 300 € 2ème …………………………………… 300 € 2ème ……………………………………150 € 3ème …………………………………… 150 € Classement Féminin Classement Jeunes 1ère …………………………………….250 € 1er ………………………………………250 € Conformément aux prescriptions générales FFSA, article 10 : Prix, les groupes et classes comportant moins de 5 partants, 50 % des prix seront distribués. (uniquement pour le CFM) Dans les groupes comportant 2 partants, aucun prix de groupe ou de classe ne sera attrribué. Seuls les prix au groupe et classe seront attribués au groupe FC Des coupes seront également distribuées. Les coupes ne sont pas cumulables. Des coupes (ou trophées) seront remises à plusieurs commissaires. Les pilotes étrangers ne participant pas au classement C.E.M. seront primés dans le classement C.F.M. conformément à l’article 9 du cahier des charges des courses de côte F.F.S.A. : « les pilotes licenciés à l’étranger figureront dans ce classement mais leurs points ne seront pas comptabilisés pour le championnat de France » 9 Pour les pilotes primés dans les deux championnats (CEM + CFM) seul le prix le plus important sera attribué aussi bien au classement scratch, groupes et classes. 13.1.2. Les prix en nature non retirés jusqu’au plus tard un mois après la manifestation resteront propriété de l’organisateur. Aucun prix ne sera envoyé. 13.1.3. Les prix en espèces doivent être retirés personnellement lors de la remise des prix, faute de quoi ils resteront acquis par l’organisateur. 13.1.4 Tous les prix sont cumulables 13.2 Remise des Prix 13.2.1. La participation à la remise des prix est une question d’honneur pour chaque participant. 13.2.2. La remise des prix aura lieu le Dimanche 7 Août à 21 h 00 aux Thermes du Mont-Dore. 14 – DISPOSITIONS PARTICULIERES 14.1 Dispositions obligatoires Les dispositions suivantes sont absolument indispensables au déroulement normal de l'épreuve, en raison du nombre habituellement très élevé de concurrents : leur non respect pourra entraîner l'exclusion du (des) contrevenant(s) Les responsables des parcs de départ pourront faire déplacer tout véhicule gênant. 14.1.1. Remorques et véhicules d'assistance Les remorques devront impérativement être parquées dans l'emplacement qui leur est réservé dans le parking des remontées mécaniques de Chambon-des-Neiges et non sur la voie publique, ni dans les parcs de départ. Les véhicules d'assistance, camions et véhicules des concurrents ne devront provoquer aucune gêne à la circulation sur les voies et dans les Parcs. Un parc à remorques est également prévu à proximité du parc d'arrivée au sommet du Col de la Croix St Robert ; une voiture d'assistance pourra aussi y stationner. 14.1.2. Emplacement concurrents Des emplacements seront réservés par l'organisateur dans les Parcs de départ. Le respect de ces zones (matérialisées et délimitées) est obligatoire. 14.1.3. Parc concurrents Dans chaque parc concurrent il est demandé aux concurrents : o de tenir à proximité immédiate de l’emplacement de chaque voiture de course un extincteur pour foyers A,B et C d’une capacité minimale de 5 kg, ayant fait l’objet d’un contrôle depuis moins de 2 ans. o de disposer sous chaque voiture de course une bâche étanche (3m x 5m minimum) et résistante aux hydrocarbures. o de prendre en charge l’enlèvement de leurs déchets au plus tard lorsqu’ils quittent le parc d’assistance. La pénalité pour défaut d’extincteur et/ou de bâche dans les parcs est de 200 € 14.1.4 – Briefing des Pilotes : A l’issue de la 2ème montée d’essais au parc arrivée - Absence au briefing 110 Euros - En cas de récidive 220 Euros 14.1.5 – Modalités de retour au départ Après l'arrivée, lors du retour de la zone de stationnement et/ou du Parc Fermé vers le parc, tous les pilotes sont dans l'obligation de porter leurs ceintures de sécurité. Le port du casque est obligatoire pour les pilotes des monoplaces et biplaces, et est recommandé aux pilotes de voitures de tourisme. De plus, il est strictement interdit de prendre qui que ce soit à bord pour le trajet de retour. Toute infraction à ces dispositions pourra entraîner des pénalisations de la part des commissaires sportifs. 14.1.6 – Bulletin d'engagement Veuillez remplir correctement et lisiblement votre formulaire d'engagement. Tout bulletin incomplet, non signé ou non accompagné des droits d'engagement, sera refusé. 14.1.7 – Essence Les concurrents doivent prendre leurs dispositions pour ne pas tomber en panne d’essence, même en cas de départs répétés suite à des interruptions. Il ne sera pas permis au concurrent de retourner prendre un complément de carburant sous peine d’exclusion de la manche. 14.1.8 – Vérifications administratives et techniques Suite à la demande expresse de la Mairie du Mont-Dore, et ce pour la pérennité de l’épreuve, les concurrents des « voitures ouvertes » devront descendre impérativement leur voiture des camions pour passer aux vérifications techniques, Des emplacements pour les camions seront prévus place de la Gare au Mont-Dore. 10

51ème COURSE DE COTE NTERNATIONALE DU MONT-DORE CHAMBON-SUR-LAC 5 - 6 - 7 AOUT 2011 Championnat d’Europe Historique de la Montagne Coupe de France de la Montagne PROGRAMME Clôture des inscriptions : 25 Juillet 2011 à minuit Vérifications administratives et techniques : 5 Août 2011 : de 9 h 30 à 20 h 00 6 Août 2011 : de 6 h 45 à 7 h30 Essais officiels : 2 montées : 6 Août 2011 : à partir de 9 h 30 Course : 3 montées 1ère montée course 6 août 2011 : après la 2ème montée d’essais CEM 2ème montée course 7 Août 2011: à partir de 8 h 00 3ème montée course 7 Août 2011 : après la 1ère montée course CEM Affichage des résultats provisoires : Après l’arrivée du dernier concurrent (fin 3ème montée) au parc fermé Remise des prix : 7 Août 2011 à 21 h 00 au Casino du Mont-Dore 1 – ORGANISATION L’Association Sportive Automobile du Mont-Dore organise, en collaboration avec l’Association SANCY COTE ORGANISATION (S.C.O.) les 5/6/7 AOUT 2011 la 51ème COURSE DE COTE INTERNATIONALE DU MONT-DORE – CHAMBON-SUR-LAC Ce règlement particulier a été approuvé par le C.R.S.A.A. sous le n°I/8/2011 et la FFSA sous le visa N° 98 et par la FIA sous le visa N° 10CEM060811 1.1 Comité d’Organisation- Secrétariat Président du Comité d’Organisation : Daniel PASQUIER Adresse du Secrétariat de l’épreuve Jusqu’au 26 Juillet 2010 : S.C.O. Chez J. Martin – 25 Boulevard du Général de Gaulle – F 03300 – CUSSET E-mail : martin.josy@free.fr Après le 26 Juillet 2010 : B.P. N° 45 – F 63240 LE MONT-DORE 1.2 Officiels Directeur de Course : Gérard MAURIN Lic. 9417 05/21 Directeur de Course Intermédiaire : Yves LARA Lic. 7497 03/18 Directeurs de Course Adjoints : Jean-Claude HECTOR Lic. 1805 03/21 Loriano TOSI Lic. 2802 08/01 Jean RENAULT Lic. 1871 16/07 Président du Collège des C.S. : Jacques COURMONTAGNE (F) Lic.11849 10/04 Commissaires Sportifs : Josef BESOLI (AND) Lic. 1 Filippo LURA (CH) Lic. 26 Bernard GEFFROY (F) Lic. 1032 14/42 Jean Jacques MARCELLIN (F) Lic. 2499 07/22 Secrétaire du Collège : Danièle HARTL Lic. 2711616/09 Commissaire Technique délégué FIA Domenico CIFALDI (ITA) Commissaire Technique VHC FFSA André OLIVIER Lic.1119 16/09 Commissaires Techniques : Jean-Claude DESNOUX Lic. 11176 16/09 André BOIVIN Lic. 3572 16/07 Jean-Pierre ROLLAND Lic. 2694 08/05 Serge PEGOLOTTI Lic.6047 16/03 Chronométreurs : Richard LOPEZ Lic. 2568 05/03 Jean-Paul DURAND Lic. 2768305/03 Observateur FIA : John HUGHES (GBR) 2 Observateur FFSA : Jean-Paul COCQUELET Lic. 7661 07/01 C.S. chargés des relations avec les concurrents : Norbert BIAGIONI Lic. 25075 07/21 Serge MOREL Lic. 17493 16/09 Manuela PRADES Lic. 34242 07/03 Médecin Chef : Christine LESPIAUCQ Lic.46467 16/02 Médecin Réanimateur : Patrick CHERREAU Lic.23731 05/10 Secrétaire de l’épreuve : Josy MARTIN Lic. 7516/09 Responsables des Commissaires : Christian DAMS Lic. 2498 12/01 Régine DAMS Lic 16189412/10 Responsable des Vérifications Administratives : Mary Jane TOSI Lic. 2803 08/01 Responsable des Parcs : Huguette LABORIE Lic. 2279 09/07 Arnaud DESPORTES Lic. 2117 0910 Speakers : Bernard DESRAY Jean-Michel BAYEN René GOESEL Informatique : Patricksoft 1.3 Tableaux d’affichage officiels Toutes les communications et décisions, ainsi que les résultats seront affichés sur le panneau d’affichage situé : - pendant les vérifications : à la permanence de l’ASA Mont-Dore – bâtiment de la patinoire au Mont-Dore - pendant les essais et la course : au point Info situé avant départ à Moneaux - pendant le délai de réclamation : au parc d’arrivée – col de la croix St Robert 2 – DISPOSITIONS GENERALES 2.1 L’épreuve sera organisée en conformité avec les dispositions du Code Sportif International de le FIA (CSI), le Cahier des Charges du Championnat d’Europe de la Montagne, du règlement standard des courses de côte FFSA, du cahier des charges du Championnat de France de la Montagne, et les dispositions du présent règlement Particulier 2.2 Du fait de leur inscription, les participants s’engagent à se soumettre aux dispositions ci-dessus et renoncent, sous peine de disqualification, à tout recours devant arbitres ou tribunaux non prévus par le CSI. 2.3 A défaut de respecter ces dispositions, toute personne ou groupement organisant une compétition ou y prenant part perdra le bénéfice de la licence qui lui a été attribuée. 2.4 La manifestation compte pour les championnats suivants : - Championnat d’Europe de la Montagne - Championnat de France de la Montagne - Challenge du Comité Régional d’Auvergne 2.5 Parcours L’épreuve se déroulera sur le parcours qui présente les caractéristiques suivantes : - longueur : 5075 mètres - dénivellation : 381 mètres (pente moyenne 7.2 % - pente maximum 7.6 %) - départ : RD 36 à Moneaux : altitude 1074 m - arrivée : RD 36 au sommet du Col de la Croix St Robert : altitude 1451 m 3 – VEHICULES ADMIS 3.1 Sont admis à participer tous les véhicules suivants C.E.M. Catégorie I : (C, D, E, F, G1, GR) Catégorie 1 (SAL 1-4, OT 164 , OS 1-8, T 1-15, GT 1-17, TC 1 -15, GTS 1-17) A1 jusqu’à 850 cm3 A2 entre 850 et 1150 cm3 A3 entre 1150 et 1300 cm3 A4 entre 1300 et1600 cm3 A5 entre 1600 et 2000 cm3 A6 au-dessus de 2000 cm3 Catégorie 1 (TSRC 1-18, GTP E-F, HST 1-5, HS 2-3 2 places) A7 jusqu’à 1300 cm3 A8 entre 1300 et 1600 cm3 A9 entre 1600 et 2000 cm3 A10 au-dessus de 2000 cm3 Catégorie II : (G2, H1, HR) Catégorie 2 (T 16-25, TC 16-25, GT 18-27, GTS 18-27) B1 jusqu’à 850 cm3 B2 entre 850 et 1150 cm3 B3 entre 1150 et 1300 cm3 B4 entre 1300 et1600 cm3 B5 entre 1600 et 2000 cm3 B6 au-dessus de 2000 cm3 3 Catégorie 2 ( (TSRC, HST 1-5, S 2/1) B7 jusqu’à 1300 cm3 B8 entre 1300 et 1600 cm3 B9 au-dessus de 1600 cm3 Catégorie III : (H2, I, IR) Catégorie 3 (T 26-35, TC 26-35, GT 28-37, GTS 28-37) C1 jusqu’à 1300 cm3 C2entre 1300 et 2000 cm3 C3 au dessus de 2000 cm3 Catégorie 3 (TSRC, HST) C4 jusqu’à 2000 cm3 C5 au-dessus de 2000 cm3 Catégorie IV : (C, D, E, F, GR, HR, IR) Catégorie 4 (GP 8-15, V 6-9, HS 2-3 single seat, F1/1,F2/1, F3/1) D1 : 1919 - 1953 : pas de limitation de cylindrée Catégorie 4 (single Seat) D2 : 1954 – 1982 : jusqu’à 1600 cm3 D3 : 1954 – 1982 : jusqu’à 2000 cm3 Catégorie 4 (FJ1, FJ2) Formule Junior D4 : moteur avant Catégorie 4 (FJ1, FJ2) Formule junior D5 : moteur arrière Les classes seront créées quelque soit le nombre de voitures ayant passé les vérifications administratives et techniques. Les voitures de la 1ère catégorie (D,E,F,G1) auront une seule classe ouverte regroupant les T de série et les T compétition en une classe appelée « T » et une seule classe ouverte regroupant les voitures GT de série et GT compétition en une classe appelée « GT ». Les voitures G2 + H1 de la 2ème catégorie seront regroupées en une seule classe par chaque catégorie ouverte au présent règlement. Les voitures H2 + I de la 3ème catégorie seront regroupées en une seule classe par chaque catégorie ouverte au présent règlement. Aux vérifications techniques, les concurrents présenteront le passeport technique FIA Historique et le passeport technique FFSA aux commissaires techniques qui auront la possibilité de garder ce document jusqu’à la fin de la course. Les engagements ne seront acceptés qu’accompagnés du paiement des droits ainsi que de la première page du passeport technique FIA indiquant clairement la période, la catégorie et la classe. COUPE DE FRANCE. 3.2 Sont admises toutes les voitures homologuées FIA/FFSA dans les périodes, catégories et classes cidessous définies : C,D,E,GR,G1,G2,HR,H1,H2, I, et IR. Les voitures admises sont réparties et regroupées comme suit : CATEGORIE 1 (1919-1969) Catégorie 1 (T, GT) A1 jusqu’à 850 cm3 A2 jusqu’à 1150 cm3 A3 jusqu’à 1300 cm3 A4 jusqu’à 1600 cm3 A5 jusqu’à 2000 cm3 A6 au dessus 2000 cm3 Catégorie 1 S (TC, GTS, GTP HST) : A1S jusqu’à 850 cm3 A2S jusqu’à 1150 cm3 A3S jusqu’à 1300 cm3 A4S jusqu’à 1600 cm3 A5S jusqu’à 2000 cm3 A6S au dessus 2000 cm3 CATEGORIE 2 (1970-1975) Catégorie 2 (T, GT) B1 jusqu’à 1150 cm3 B2 jusqu’à 1300 cm30 B3 jusqu’à 1600 cm3 B4 jusqu’à 2000 cm3 B5 jusqu’à 2500 cm3 B6 au dessus 2500 cm3 Catégorie 2 S (TC, GTS, HST, GTP) B1S jusqu’à 1150 cm3 B2S jusqu’à 1300 cm3 B3S jusqu'à 1600 cm3 B4S jusqu'à 2000 cm3 B5S jusqu'à 2500 cm3 B6S au dessus 2500 cm3 CATEGORIE 3 (1976-1981) Catégorie 3 (T, GT) 4 C1 jusqu’à 1300 cm3 C2 jusqu’à 1600 cm3 C3 jusqu’à 2000 cm3 C4 jusqu’à 2500 cm3 C5 au dessus 2500 cm3 Catégorie 3 S (TC, GTS, HST, GTP) C1S jusqu’à 1300 cm3 C2S jusqu’à 1600 cm3 C3S jusqu’à 2000 cm3 C4S jusqu’à 2500 cm3 C5S au dessus 2500 cm3 CATEGORIE 4 : MONOPLACE ET COURSE BIPLACES D1 1919-1961 pas de limite de cylindrée D2 1961-1969 jusqu’à 1300 cm3 D3 1961-1969 jusqu’à 1600 cm3 D4 1961-1969 jusqu’à 2000 cm3 D5 1961-1969 au-dessus de 2000 cm3 D6 1970-1976 jusqu'à 1300 cm3 D7 1970-1976 jusqu’à 1600 cm3 D8 1970-1976 jusqu’à 2000 cm3 D9 1970-1976 au-dessus de 2000 cm3 D10 1977 - 1982 jusqu'à 1300 cm3 D11 1977 - 1982 jusqu’à 1605 cm3 D12 1977 - 1982 jusqu’à 2000 cm3 D13 1977 - 1982 au-dessus de 2000 cm3 D14 1985 Formule Ford CATEGORIE 5 : GROUP B before 1986 Les voitures du Groupe B avec PTH construites avant 1986 pourront participer aux épreuves de la Coupe de France de la Montagne VHC mais ne seront pas éligibles pour la Coupe de France. Sont admises dans un classement séparé, les voitures en conformité pour participer à un rallye classic. 3.3 En cas de suralimentation la cylindrée nominale de toute les voitures sera affectée du coefficient multiplicateur 1.4 et chaque voiture appartiendra à la classe correspondant à la cylindrée fictive résultant de cette opération. 3.4 L’équipement de sécurité de tous les véhicules doit être conformes à l’Annexe K de la FIA. Tout véhicule n’offrant pas un caractère de sécurité suffisant ou non-conforme aux règlements en Vigueur sera exclu de la compétition 3.5 3.6 Seul le carburant conforme aux dispositions de l’Annexe K pourra être utilisé 3.7 Toute forme de préchauffage des pneumatiques avant le départ est interdite et peut entrainer des sanctions pouvant aller jusqu’à l’exclusion. 4 – EQUIPEMENT DE SECURITE DES CONDUCTEURS 4.1 Le port de la ceinture de sécurité et d’un casque de protection conforme aux norme approuvées par la FIA est obligatoire pendant les manches d’essais et les courses. 4.2 Les conducteurs doivent obligatoirement être équipés d’une combinaison résistant au feu (comprenant masque ou cagoule, gants, etc…) conforme à la norme FIA en vigueur. 5 – CONCURRENTS ET CONDUCTEURS ADMIS 5.1 Est admis comme concurrent toute personne physique ou morale, titulaire d’une licence de concurrent valable pour l’année en cours 5.2 Le conducteur doit obligatoirement être titulaire d’un permis de conduire et d’une licence de conducteur valable pour l’année en cours. 5.3 Tout concurrent et conducteur étranger au pays organisateur doit être en possession d’une autorisation de départ écrite de l’ASN qui a établi sa licence. (même sous forme d’une simple note écrite) 6 – INSCRIPTIONS, RESPONSABILITE ET ASSURANCE 6.1 Les demandes d’engagement seront prises en compte à partir de la publication du Règlement Particulier, et doivent être envoyées à l’adresse suivante : Jusqu’au 25 Juillet 2010 S.C.O MONT-DORE Chez J. MARTIN 25, Boulevard du Général de Gaulle F – 03300 CUSSET Clôture des engagements : Lundi 25 juillet 2011 à minuit (le cachet de la poste faisant foi) Joindre obligatoirement au bulletin d’inscription une photocopie de la 1ère et de la 10ème page du PTH Les engagements télégraphiques, par fax ou par courrier électronique ne seront pas pris en considération, 5 ils doivent être obligatoirement confirmés par écrit, jusqu’à la clôture des engagements, par communication des informations nécessaires selon le bulletin officiel. 6.2 Le nombre maximum de participants admis est fixé à 30 Seules les 30 premières demandes d’engagements, le cachet de la poste faisant foi, seront prises en considération, avec priorité aux conducteurs ayant été classés parmi les 5 premiers de chaque catégorie du C.E.M. au cours de l’une des deux dernières années. 6.3 Un changement de véhicule après la clôture des engagements n’est permis que jusqu’à la fin des vérifications du concurrent concerné, pour autant que le nouveau véhicule appartienne au même groupe et à la même classe de cylindrée (article 3.2) que le véhicule remplacé. 6.4 Un changement de concurrent après la clôture des engagements n’est pas autorisé. Les changements de conducteurs sont autorisés conformément à l’article 121 du CSI. Le conducteur remplaçant, titulaire de licences valables et en possession de l’autorisation de son ASN, devra être désigné avant le contrôle administratif pour le véhicule considéré. 6.5 Les doubles départs (1 pilote pour 2 véhicules ou 1 véhicule pour 2 pilotes) ne sont pas autorisés. 6.6 Les droits d’engagement sont fixés à : - avec la publicité facultative de l’organisateur (Article 8.3.2) : 200 € - sans la publicité facultative de l’organisateur (Article 8.3.2) : 400 € Les droits d’engagement sont à verser comme suit : - soit par chèque (bancaire ou postal) - soit par mandat à l’ordre de : S.C.O MONT-DORE 6.7 L’inscription ne sera acceptée que si elle est accompagnée des droits d’engagement et reçue dans le délai fixé à l’Article 6.1. 6.8 Les droits d’engagement comprennent dans tous les cas la prime d’assurance responsabilité civile du concurrent et du conducteur, ainsi que les numéros de départ nécessaires. 6.9 Les droits d’engagement seront intégralement remboursés en cas de refus d’inscription ou d’annulation de la compétition. Forfaits : L’organisateur remboursera avec déduction d’une retenue variable, les droits d’ engagement aux concurrents qui, pour des raisons de force majeure, n’auraient pu se présenter au départ de l’épreuve, sous réserve qu’une demande écrite parvienne à l’organisateur, accompagnée d’une enveloppe timbrée. La retenue sera de : - 30 % pour les demandes reçues 8 jours et plus avant l’épreuve - 50 % pour les demandes reçues jusqu’aux vérifications (conforme aux prescriptions générales FFSA 2011) 6.10 Chaque participant circule sous sa propre responsabilité. L’organisateur décline toute responsabilité vis-à-vis des concurrents, conducteurs, aides et tiers pour les dommages causés aux personnes et aux choses. 6.11 Conformément aux prescriptions légales, l’organisateur a conclu une assurance garantissant les risques A – C – D et couvrant la responsabilité civile vis-à-vis de tiers. 6.12 L’assurance responsabilité civile de l’organisateur est valable pour toute la durée de la manifestation, tant durant les essais officiels et les manches de course, que pour les déplacement du lieu de stationnement à la piste de compétition et retour. 7 – RESERVES - TEXTE OFFICIEL 7.1 L’organisateur se réserve le droit de compléter son règlement particulier ou d’émettre des dispositions ou des instructions complémentaires qui en feront partie intégrante. Il se réserve également le droit d’annuler ou d’arrêter la manifestation en cas de participation insuffisante, de force majeure ou d’événement imprévisible, et ce, sans aucune obligation d’indemnisation. 7.2 Toutes les modifications et dispositions complémentaires seront portées le plus rapidement possible à la connaissance des participants, au moyen d’annexes datées et numérotées qui seront affichées officiellement (voir article 1.3) 7.3 Les commissaires sportifs ont l’autorité de décider sur tout cas non prévu au règlement particulier. 7.4 Pour le règlement particulier le texte français fait foi. 8 – OBLIGATIONS GENERALES 8.1 Numéros de départ 8.1.1. Chaque participant recevra de l’organisateur deux jeux de numéros de départ qui seront apposés de façon visible de chaque côté du véhicule et pendant toute la manifestation. Les véhicules sans leur numéros de départs corrects ne seront pas admis au départ. 8.1.2. L’octroi des numéros de départ est le ressort de l’organisateur. 8.1.3. A la fin de l’épreuve, avant de quitter le parc fermé ou le parc des coureurs, les numéros des véhicules circulant sur la voie publique doivent être enlevés. 8.2 Mise en place au départ 8.2.1. Les pilotes devront se tenir à la disposition du directeur de course au moins une heure avant leur heure de départ. Les pilotes assumeront les conséquences d’une éventuelle ignorance des dispositions ou changements d’horaire qui pourraient se décider avant le départ. 8.2.2. Les participants se rangeront dans la file de départ au moins 10 minutes avant leur heure de départ. Le conducteur qui ne se présente pas au départ à son heure pourra être exclu de la compétition. 8.3 Publicité 8.3.1. Il est permis d’apposer toute publicité sur les véhicules, sous réserve : o qu’elle soit conforme aux règlements de la FIA et FFSA o qu’elle ne soit pas contraire aux bonnes moeurs Les vitres latérales doivent rester libres de toute publicité. 8.3.2. L’organisateur a prévu les publicités suivantes : Obligatoire (numéros de départ) : o CHAMBON-SUR-LAC (au-dessous des numéros côté passager ou côté pilote) o LE MONT-DORE (au-dessous des numéros côté pilote ou côté passager) 8.4 Signalisation, comportement sur la piste 6 8.4.1. La signalisation suivante pourra être utilisée pendant les essais et la course, et elle devra être strictement respectée : - Drapeau rouge arrêt immédiat et absolu - Drapeau jaune agité danger immédiat, soyez prêt à stopper - Drapeaux jaune doublés danger grave - Drapeau jaune à bandes rouges verticales : surface glissante – changement d’adhérence - Drapeau bleu un concurrent cherche à vous dépasser - Drapeau damiers noirs/blancs fin de la manche (ligne d’arrivée) 8.4.2. Il est strictement interdit de déplacer un véhicule en travers ou en sens inverse de la course, sauf sur ordre de commissaires officiels ou du directeur de course. Toute infraction à cette disposition entraînera l’exclusion, sous réserve d’autres sanctions et de la transmission du cas à l’ASN concernée. 8.4.3. Dans le cas où un conducteur doit interrompre sa manche sur ennui mécanique ou autre, il parquera immédiatement son véhicule en dehors de la piste et le quittera. Il respectera obligatoirement les ordres des commissaires. 9 – CONTROLES ADMINISTRATIFS ET TECHNIQUES 9.1 Contrôle administratif 9.1.1. Le contrôle administratif aura lieu au Mont-Dore, Place de la Poste, le Vendredi 5 Août de 9 h 30 à 20 h 00 et le Samedi 6 Août de 6 h 45 à 7 h 30 9.1.2. Les participants doivent se présenter personnellement au contrôle 9.1.3 Les documents suivants seront spontanément présentés : licences de concurrent et de conducteur – permis de conduire et passeport technique. Les participants étrangers présenteront également l’autorisation écrite de leur ASN, pour autant qu’elle n’ait pas été jointe à l’inscription. 9.2. Vérifications techniques 9.2.1. Le contrôle technique aura lieu au Mont-Dore, Place de la Poste, le Vendredi 5 Août de 9 h 30 à 20 h 15 et le Samedi 6 Août de 6 h 45 à 7 h 30 9.2.2. Pour l’identification des véhicules et le contrôle des mesures de sécurité, les participants devront obligatoirement présenter personnellement leur véhicules aux vérifications techniques. 9.2.3. La fiche d’homologation du véhicule doit obligatoirement pouvoir être présentée. Dans le cas contraire, la vérification du véhicule pourra être refusée. 9.2.4. Les participants qui se présenteraient au contrôle après l’heure qui leur a été fixée seront passibles d’une pénalité pouvant aller jusqu’à l’exclusion, à la discrétion des commissaires sportifs. Toutefois, les commissaires sportifs pourront autoriser, de leur propre jugement, le contrôle des véhicules dont les concurrents/conducteurs pourront justifier que leur retard est dû à un cas de force majeure. 9.2.5. Les vérifications techniques ne constituent pas une attestation de conformité du véhicule aux règlements en vigueur. 9.2.6. A l’issue des vérifications, la liste des participants admis aux essais sera publiée et affichée par l’organisateur. AUCUNE VERIFICATION NE SERA EFFECTUÉE AU PARC CONCURRENTS A MONEAUX 10 – DEROULEMENT DE LA MANIFESTATION 10.1 Départ, arrivée, chronométrage 10.1.1. Le départ a lieu voiture arrêtée et moteur en marche. Les commissaires sportifs et le directeur de course ont toute faculté de modifier l’ordre de départ en fonction des circonstances. 10.1.2. Sauf autorisation expresse des commissaires sportifs, aucun véhicule ne pourra prendre le départ en dehors de son groupe. 10.1.3. Tout véhicule ayant déclenché le dispositif de chronométrage sera considéré comme parti et n’aura aucun droit à un second départ. 10.1.4. Tout refus ou retard au départ entraînera l’exclusion 10.1.5. L’arrivée est jugée lancée. La manche se termine par le passage de la ligne d’arrivée ; la vitesse doit immédiatement être fortement réduite. 10.1.6. Le chronométrage sera effectué au moyen de cellules photoélectriques et avec une précision d’au moins 1/100ème de seconde. 10.2 Essais 10.2.1. Il est strictement interdit de s’entraîner en dehors des heures d’essais officiels. 10.2.2. Les essais officiels se déroulement selon l’horaire détaillé de l’organisateur. 10.2.3. Seuls les véhicules ayant passé les vérifications techniques seront admis au départ des manches d’essais. 10.2.4. Les conditions d’admission au départ des manches d’essais sont les suivantes : Ordre de départ Les concurrents de la COUPE DE France VHC et du C.E.M. HISTORIQUE et partiront devant les concurrents du C.E.M. Les cas particuliers seront soumis aux commissaires sportifs. 10.3 Course 10.3.1. Les manches de course auront lieu selon l’horaire détaillé de l’organisateur. La 1ère montée course aura lieu le Samedi 6 Août derrière la 2ème montée d’essais du C.E.M. La 2ème montée course aura lieu le Dimanche 7 Août à partir de 8 heures 00 7 10.3.2. L’épreuve se disputera en trois manches 10.3.4. Les conditions d’admission au départ des manches de course sont les suivantes Pour les manches de course les départs se feront au sein de chaque groupe dans l’ordre inverse du classement au meilleur temps réalisé lors des essais chronométrés. 10.4 Aide extérieure 10.4.1. Toute aide extérieure entraîne l’exclusion 10.4.2. Les véhicules arrêtés sur le parcours ne seront remorqués que sur ordre de la direction de course. 11 – PARC FERME – CONTROLE FINAL 11.1 Parc Fermé 11.1.1. A la fin de l’épreuve, le parcours entre la ligne d’arrivée et l’entrée du parc fermé est placé sous le régime du parc fermé. 11.1.2. A la fin de l’épreuve, tous les véhicules classés restent au parc fermé jusqu’à ce que celui-ci soit levé par le directeur de course avec l’autorisation des commissaires sportifs. La levée du parc fermé ne peut intervenir avant la clôture du délai de réclamation. 11.1.3. Le parc fermé est situé au sommet du Col de la Croix St Robert. 11.2 Contrôle complémentaire 11.2.1. Chaque véhicule peut être soumis à un contrôle complémentaire par les commissaires techniques, ce tant au cours de l’épreuve que principalement après l’arrivée. 11.2.2. Une vérification complète et détaillée, prévoyant le démontage de la voiture avec séquestration éventuelle de celle-ci, pourra être effectuée après l’arrivée, à la demande des commissaires sportifs agissant d’office ou à la suite d’une réclamation. 11.2.3. Les contrôles particuliers auront lieu au Garage du Centre – 8 Rue du 19 Mars 1962 – 63240 Le Mont-Dore. Taux horaire maximum de la main d’oeuvre : 45 € TTC 12 – CLASSEMENTS – RECLAMATIONS – APPELS 12.1 Classements 12.1.1. Les conditions d’établissement sont les suivantes : Les classements seront effectués après addition des deux meilleurs temps réalisés par chaque concurrent au cours des trois montées. Les classements seront affichés au sommet du Col de la Croix St Robert, dès la fin de la troisième montée, le dimanche 9 Août. 12.1.2. La règle pour départager les éventuels ex aequo est la suivante : En cas d’ex aequo, le classement sera effectué en tenant compte du temps réalisé par chacun des concurrents ex aequo sur sa plus mauvaise montée. Si un ex aequo subsistait, le classement serait effectué au meilleur temps des essais. 12.1.3. Les classements suivants seront établis : - un classement général de toutes les catégories de la FIA HHC confondues (voir art. 3.1) - un classement général hors F.I.A HHC par catégories confondues - un classement de chaque catégories - un classement catégorie « classic » 12.2. Réclamations 12.2.1. Le dépôt d’une réclamation et les délais à observer sont fonction des dispositions du CSI. 12.2.2. Le délai de réclamation contre les résultats ou le classement (article 174 du CSI) est de 30 minutes après l’affichage des résultats. 12.2.3. La caution de réclamation est fixée à 690 € et est à verser en espèces ou par chèque bancaire, à l’ordre de l’ASA du Mont-Dore. 12.2.4. Les réclamations collectives, de même que celles contre le chronométrage ou contre des décisions de juges de fait ne sont pas admises. 12.2.5. Le droit de réclamation n’appartient qu’aux concurrents dûment inscrits ou à leurs représentants titulaires d’une procuration écrite originale. 12.2.6 Au cas où une réclamation nécessiterait un démontage du véhicule, les frais estimés comme probables seront garantis par une avance fixée par les commissaires sportifs. Le contrôle lui-même sera subordonné au versement de ladite avance de frais dans le délai fixé par les commissaires sportifs. 12.3 Appels 12.3.1 Le dépôt d’un appel et les délais à observer sont fonction des dispositions du CSI 12.3.2. La caution d’appel national est fixée à 3 300€ La caution d’appel international est fixé à 12000 € + 5000 € pour frais administratifs et d’assistance de la FFSA 13 – PRIX ET COUPES – REMISE DES PRIX 13.1 Prix et Coupes 13.1.1 Des coupes et trophées récompenseront les classés. 13.1.2. Les prix en nature non retirés jusqu’au plus tard un mois après la manifestation resteront propriété de l’organisateur. Aucun prix ne sera envoyé. 13.2 Remise des Prix 8 13.2.1. La participation à la remise des prix est une question d’honneur pour chaque participant. 13.2.2. La remise des prix aura lieu le Dimanche 7 Août à 21 h 00 au Casino du Mont-Dore. 14 – DISPOSITIONS PARTICULIERES 14.1 Dispositions obligatoires Les dispositions suivantes sont absolument indispensables au déroulement normal de l'épreuve, en raison du nombre habituellement très élevé de concurrents : leur non respect pourra entraîner l'exclusion du (des) contrevenant(s) Les responsables des parcs de départ pourront faire déplacer tout véhicule gênant. 14.1.1. Remorques et véhicules d'assistance Les remorques devront impérativement être parquées dans l'emplacement qui leur est réservé dans le parking des remontées mécaniques de Chambon-des-Neiges et non sur la voie publique, ni dans les parcs de départ. Les véhicules d'assistance, camions et véhicules des concurrents ne devront provoquer aucune gêne à la circulation sur les voies et dans les Parcs. Un parc à remorques est également prévu à proximité du parc d'arrivée au sommet du Col de la Croix St Robert ; une voiture d'assistance pourra aussi y stationner. 14.1.2. Emplacement concurrents Des emplacements seront réservés par l'organisateur dans les Parcs de départ. Le respect de ces zones (matérialisées et délimitées) est obligatoire. 14.1.3. Parc concurrents Dans chaque parc concurrent il est demandé aux concurrents : o de tenir à proximité immédiate de l’emplacement de chaque voiture de course un extincteur pour foyers A,B et C d’une capacité minimale de 5 kg, ayant fait l’objet d’un contrôle depuis moins de 2 ans. o de disposer sous chaque voiture de course une bâche étanche (3m x 5m minimum) et résistante aux hydrocarbures. o de prendre en charge l’enlèvement de leurs déchets au plus tard lorsqu’ils quittent le parc d’assistance. La pénalité pour défaut d’extincteur et/ou de bâche dans les parcs est de 200 € 14.1.4 – Briefing des Pilotes : A l’issue de la 2ème montée d’essais au parc arrivée - Absence au briefing 110 Euros - En cas de récidive 220 Euros 14.1.5 – Modalités de retour au départ Après l'arrivée, lors du retour de la zone de stationnement et/ou du Parc Fermé vers le parc, tous les pilotes sont dans l'obligation de porter leurs ceintures de sécurité. Le port du casque est obligatoire pour les pilotes des monoplaces et biplaces, et est recommandé aux pilotes de voitures de tourisme. De plus, il est strictement interdit de prendre qui que ce soit à bord pour le trajet de retour. Toute infraction à ces dispositions pourra entraîner des pénalisations de la part des commissaires sportifs. 14.1.6 – Bulletin d'engagement Veuillez remplir correctement et lisiblement votre formulaire d'engagement. Tout bulletin incomplet, non signé ou non accompagné des droits d'engagement, sera refusé. 14.1.7 – Essence Les concurrents doivent prendre leurs dispositions pour ne pas tomber en panne d’essence, même en cas de départs répétés suite à des interruptions. Il ne sera pas permis au concurrent de retourner prendre un complément de carburant sous peine d’exclusion de la manche. 14.1.8 – Vérifications administratives et techniques suite à la demande expresse de la Mairie du Mont-Dore, et ce pour la perennité de l’épreuve, les concurrents des « voitures ouvertes » devront descendre impérativement leur voiture des camions pour passer aux vérifications techniques, Des emplacements pour les camions seront prévus place de la Gare au Mont-Dore. PRECISIONS IMPORTANTES Championnat de France La Course de Côte du Mont-Dore/Chambon-sur-Lac, épreuve de la Coupe de France de la Montagne, est inscrite en National (NPEA) afin de permettre aux concurrents possesseurs de licences nationales ou internationales d'être admis et classés dans cette épreuve. Championnat d'Europe de la Montagne La Course de Côte du Mont-Dore/Chambon-sur-Lac, épreuve du Championnat d'Europe Historique de la Montagne, conserve son identité internationale. Seuls les pilotes possesseurs de licences internationales pourront être classés au Championnat d'Europe Historique.

voir répertoire spécifique VHC http://www.coursedecote.net/t1315-course-de-cote-de-propiac-vhc-vhr-26-cv