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Oui biensur Il y a le classement général qui récompense les 100 premiers donc de 100 € à 15 € Il y a le classement qui récompense les 1 er de chaque Groupe 1 er : 30 € 2 ème et 3 ème : Bons de réduction Et Il y a également un classement féminin dont les récompenses sont les suivantes 1 ère : 50 € + trophée 2 ème : 40 € 3 ème : 30 € du 4ème au 10 ème : bons de réduction Et comme tu es sur le meilleur site consacré à la course de côte, Et ben tu cumules les 3 classements... Exemple une feminine qui se classe 1 ère du général : 100 € 1 ère de groupe : 30 € 1ère féminine : 50 € Tu repars avec 180 € de Bons d'achat + trophée + lot

Présentation du Challenge Dans le but de promouvoir la discipline, de développer la communication de ce sport et de fédérer les pilotes autour d'un enjeu attractif et intéressant, nous organisons un Challenge sportif automobile. Les épreuves sont régionales et nationales. Les participants sont libres de choisir les Courses dans lesquelles ils veulent s'engager tout en sachant que les 6 meilleurs résultats seront alors pris en compte dans le classement final (cf. réglement). Des bonus sont mis en place pour les pilotes qui ne font pas systématiquement de podium. Une remise des prix aura lieu en fin d'année pour récompenser les 100 premiers pilotes ainsi que les premiers de groupe et un classement femme, du Challenge www.coursedecote.net. Ce Challenge sera retracé et commenté sur le site internet dédié à la Course de Côte, aux VHC et Véhicules Modernes : www.coursedecote.net (entre 12000 et 16000 visites par mois environ). Ainsi que sur différents forums spécifiquent du sport auto. Un pack promotion est fourni pour le pilote et pour les voitures de course, ainsi que les autocollants des différents partenaires.

Bonjour, sur ce lien tu as les courses par département, tu peux donc choisir les courses dans un rayon de kms raisonnable pour toi. http://www.coursedecote.net/t970-epreuves-par-departement Par rapport au Challenge, des points bonus sont en place pour les pilotes qui ne montent pas forcément sur le podium, malgré tout tu peux rester en "contact" si tu appliques les points marqués dans ta classe, ton groupe plus les points Bonus à savoir LES POINTS BONUS + Photo prise lors de la remise des prix avec le Tee-shirt www.coursedecote.net (mise en ligne sur le forum de la course concernée) --> 5 points + Résumé détaillé de l'épreuve (mise en ligne sur le forum de la course concernée) --> 3 points + Photo dans une revue spécialisée (Compte-tours, Echappement) --> 3 points Tu as également la possibilité d'avoir un Bonus supplémentaire : Avant même la première course effectuée. Toute photo, présentation, article, du Pilote et de la voiture prise avec la publicité lisible du Challenge, dans un journal local ou national envoyée par le concurrent, vaudra 3 points supplémentaires pour le classement (En plus de l'article 4). Voilà.

bonsoir le comité des fêtes de SAINT SERVANT SUR OUST 56120 entre Josselin et Ploërmel organise une course de côte automobile le 8 mai 2011 + Drift avec Marc FLEURY sportivement le président Michel http://www.sportauto-comite12.org/

Epreuve reportée à une date ultérieure

Les partenaires offrent + de 2500 € de bons d'achat...près de 2000 € de réductions.... plus des lots divers..... Les 100 premiers Pilotes sont récompensés. 7.1 – Récompenses Minimales 1 er Prix : Bon d'achat 100 € + trophée + lot 2ème Prix : Bon d'achat 90 € + trophée + lot 3ème Prix : Bon d'achat 80 € + trophée + lot 4ème Prix : Bon d'achat 60 € 5ème Prix : Bon d'achat 50 € 6ème Prix : Bon d'achat 40 € 7ème Prix : Bon d'achat 30 € 8ème Prix : Bon d'achat 20 € 9ème Prix : Bon d'achat 15 € + lot 10ème Prix : Bon d'achat 15 € + lot Du 11ème Prix au 100ème Prix : Bons d'achat 15 €, Bons de Réduction -20 % -10 % -5% Ou lot Classement féminin : 1 er prix : 50 € + trophée + lot du classement général 2 eme prix : 40 € + lot du classement général 3 eme prix : 30 € + lot du classement général 4 eme prix : 20 % + lot du classement général 5 eme prix : 10 % + lot du classement général 6 eme prix : 5 % + lot du classement général 7 eme prix : 5 % + lot du classement général 8 eme prix : 5 % + lot du classement général

Si vous avez des questions diverses n'hésitez pas c'est ici

A imprimer, remplir et Faire suivre à : www.coursedecote.net 16 rue de Crépy 60800 FEIGNEUX Pour les associations et professionnels Un reçu de réglement sera fait sur demande...

Les récompenses rembourseront intégralement le prix de l'engagement...même pour le 100ème !!!! NB : les résultats, photos, résumés doivent être mis au fur et à mesure des épreuves. une dérogation pour les articles de presse qui sont jusqu'au mois suivant. Le pilote qui retranscrit ses résultats en fin de saison se verra imputé de 20 points, ceci pour ne pas défavoriser les pilotes qui jouent le jeu régulièrement

Mail : info@bpsrallye.com site : http://www.bpsrallye.com/ adresse : BPS Racing Zac Garosud 385, rue Ettore Bugatti 34070 Montpellier près de 15000 articles, près de 300 fournisseurs

A.S.A. d’ALES – 3-4, Place du Temple – 30100 – ALES – Tél (33) 466 556 566 39e COURSE de COTE INTERNATIONALE de ST JEAN DU GARD – COL ST PIERRE 15 – 16 – 17 avril 2011 CHAMPIONNAT D’EUROPE et CHAMPIONNAT DE FRANCE de la Montagne * * * * * REGLEMENT PARTICULIER _________________ www.lescevennesrallye.com www.lescevennesrallye.com PROGRAMME 4 avril 2011 – 24 h Clôture des inscriptions. 15 avril – 10 h - 19 h Vérifications administratives et techniques. 16 avril - 8 h - 9 h 16 avril 10h – 14h Essais officiels - 1ère manche. 14h30 -18 h Essais officiels - 2e manche. 17 avril 8 h – 11 h Course - 1ère manche. 11h30 -14h30 Course - 2e manche. 15 h – 18 h Course – 3e manche 15’ après dernier Affichage résultats provisoires. Concurrent Pendant le Parc Remise des prix. 1 - ORGANISATION L’ ASA (Association Sportive Automobile) d’Alès organise les 15, 16 et 17 avril 2011 la course de côte internationale de : ST JEAN DU GARD – COL ST PIERRE Ce Règlement Particulier a été approuvé par la FFSA sous le visa N° 38 du 26 janvier 2011 et par la FIA sous le visa N 1.1 Comité d’Organisation, Secrétariat Le Président du Comité d’Organisation est : Samuel TEISSIER : 06 86 67 69 04 Membres du Comité d’organisation : Lori TOSI – J.Paul CHANTAGREL – Ernest DIBERARDINO - Nathalie CHANTAGREL – Nicolas BALDIT - Rachel ANDRE – Eric MICHON, tous les membres du Comité Directeur de l’ASA – et Maya TOSI, Renée RIBARD. L’adresse du Secrétariat de l’épreuve est la suivante : Jusqu’au 15 avril – 8 h : 3-4, Place du Temple – 30100 ALES Tél – (33) 466 556 566 - Fax : (33) 466 789 176 A partir du 15 avril – 8 h : Salle Mont Brion – St Jean du Gard 1.2 Officiels Directeur de course : COCQUELET Jean-Paul Directeur de course adjoint : MARY Claude LARA Yves SZAFARCZYK Alain CHANTAGREL Jean-Paul Président du Collège : BESOLI Josep (AND) Commissaires Sportifs : MARCELLIN J.Jacques CHARDOUNAUD Pierre LEROY J. Christophe MARAINE Joel Commissaire Technique Responsable : Commissaires Techniques : BOIVIN André OTTAVI J. Michel JOURNAUX Yvon MOLINES Michel FOURTET David ROLLAND J .Pierre LEBORGNE Michel Chronométreurs : DURAND Jean-Paul VALETTE Christelle SAGNARD Nathalie ARGILLIER Florence Observateur(s) FIA : HOFMANN Reinhold (D) Resp. des relations Concurrents : BIAGIONI Norbert CHARDOUNAUD Claude DURAND Gérard ARGELES Sophie Speakers DESRAY Bernard BOILLON Jean-Pierre Médecin chef : (à définir) Secrétaire de l’épreuve : VINCENT Martine Secrétaire du Collège : BERTRAND Marie-Pierre www.lescevennesrallye.com www.lescevennesrallye.com 1.3 Tableau(x) d’affichage officiel(s) Toutes les communications et décisions, ainsi que les résultats seront affiché sur le panneau d’affichage situé : ..Vérifications administratives du 15 /04-10h au 16/04 – 10h ..Place Carnot (départ des convois) du 16/04 – 10h à la fin 2 - DISPOSITIONS GÉNÉRALES 2.1 L’épreuve sera organisée en conformité avec les dispositions du Code Sportif International de la FIA (CSI), le Cahier des Charges pour les Organisateurs du Championnat d'Europe de la Montagne, le Règlement Standard de la FFSA, et les dispositions du présent Règlement Particulier. 2.2 Du fait de leur inscription, les participants s’engagent à se soumettre aux dispositions ci-dessus et renoncent, sous peine de disqualification, à tout recours devant arbitres ou tribunaux non prévus par le CSI. 2.3 À défaut de respecter ces dispositions, toute personne ou groupement organisant une compétition ou y prenant part perdra le bénéfice de la licence qui lui a été attribuée. 2.4 La manifestation compte pour les Championnats suivants : - Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA - Championnat de France de la Montagne - Championnat du Comité Régional Languedoc-Roussillon 2.5 Parcours L’épreuve se déroulera sur le parcours qui présente les caractéristiques suivantes : - longueur : 5 280 m - dénivellation : 344 m (pente moyenne 6.5%) - départ : Bannière – altitude 244 m - arrivée : Col St Pierre – altitude 590 m 3 - VEHICULES ADMIS 3.1 Sont admis à participer tous les véhicules répondant aux prescriptions de l’Annexe J de la FIA pour les groupes suivants : CEM : Catégorie I Groupe N - Voitures de Production Groupe A - Voitures de Tourisme (incluant "World Rally Cars", "Super1600", Voitures de Super Production et voitures du Groupe R) Groupe S20 - Voitures Super 2000 (Circuit et Rallye confondus) Groupe GT - Voitures de Grand Tourisme (GT1, GT2 et GT3 confondus) Catégorie II Groupe D/E2-SS - Voitures de course (Single-seater) monoplaces de Formule Internationale ou de Formule Libre d’une cylindrée inférieure ou égale à 3000 cm3 Groupe CN/E2-SC - Voitures de Sport-Production (Sportscars) et de compétition biplaces (confondues), ouvertes ou fermées, d’une cylindrée inférieure ou égale à 3000 cm3 Groupe E2-SH - Voitures type tourisme ayant (Silhouette) l’aspect d’un véhicule de grande série de 4 places et la forme de pare-brise de cette voiture. Dans certaines conditions les voitures des groupes A et N sont autorisées à participer quatre années après expiration de leur homologation (voir ces conditions à l'article 4. du règlement de "Championnat d'Europe de la Montagne de la FIA"). C.F.M. Groupes : Z – FC – F2000 – N/FN + SP – A/FA GT de série GT et Tourisme SP (ST+silhouette+WRC) CM/C3/CN D/E (limité à 2000 cm3 sauf F 3000) 3.2 Les véhicules seront répartis dans les classes de cylindrée suivantes : C.E.M. Catégorie I : jusqu’à 1400 cm3 entre 1400 et 1600 cm3 entre 1600 et 2000 cm3 entre 2000 et 3000 cm3 plus de 3000 cm3 Catégorie II : jusqu’à 1600 cm3 entre 1600 et 2000 cm3 entre 2000 et 3000 cm³ plus de 3000 cm3 (seulement E2-SH) www.lescevennesrallye.com www.lescevennesrallye.com C.F.M. GROUPES : Z une seule classe FC FC 1 : 0 à 1300 cm3 FC 2 : 1300 à 1600 cm3 FC 3 : 1600 à 2000 cm3 FC 4 : + de 2000 cm3 F 2000 F20/1 : 0 à 1400 cm3 F20/2 : 1400 à 1600 cm3 F20/3 : 1600 à 2000 cm3 N/FN confondus N/FN 1 : 0 à 1400 cm3 N/FN 2 : 1400 à 1600 cm3 N/FN 3 : 1600 à 2000 cm3 N/FN 4 – SP + de 2000 cm3 A/FA confondus A/FA 1 0 à 1400 cm3 A/FA 2 1400 à 1600 cm3 A/FA 3 1600 à 2000 cm3 A/FA 4 + de 2000 cm3 GT de Série GT 1 0 à 2000 cm3 GT 2 + de 2000 cm3 GT – GTTS GT Spéciales + ST + Silhouette + WRC CM/C3/CN CM1/CM2 0 à 1300 cm3 C3/CN1 0 à 1600 cm3 C3/CN2 1600 à 2000 cm3 C3/CN3 + de 2000 cm3 D/E DE 1 0 à 1300 cm3 + Campus DE 2 1300 à 1600 cm3 DE 3 FF + FR + F3B DE 4 1600 à 2000 cm3 DE 5 F3B + F3A DE 6 F 3000 Championnat de FRANCE En Groupes N et A les véhicules à moteur suralimenté doivent être équipés de la bride (art. 254.6.1 – 255.5.1.8.3 de l’Annexe J) Echappement - Voitures fermées, CM : niveau sonore maxi : 105 dB - Voitures ouvertes : niveau sonore maxi : 110 dB 3.3 L'équipement de sécurité de tous les véhicules doit être conformes à l’Annexe J de la FIA. 3.4 Tout véhicule n’offrant pas un caractère de sécurité suffisant ou non conforme aux règlements en vigueur sera refusé ou exclu de la compétition. 3.5 Seul le carburant conforme aux dispositions de l’Annexe J pourra être utilisé. 3.6 Toute forme de préchauffage des pneumatiques avant le départ est interdite et peut entraîner des sanctions pouvant aller jusqu'à l'exclusion. 4 - ÉQUIPEMENT DE SECURITE DES CONDUCTEURS 4.1 Le port de la ceinture de sécurité, d’un casque de protection et du dispositif de retenue de la tête conformes aux normes approuvées par la FIA sont obligatoires pendant les manches d’essais et les courses. 4.2 Les conducteurs doivent obligatoirement être équipés d’une combinaison résistant au feu (comprenant masque ou cagoule, gants, etc.) conforme à la norme FIA en vigueur. 5 - CONCURRENTS ET CONDUCTEURS ADMIS 5.1 Est admis comme concurrent toute personne physique ou morale, titulaire d’une licence de concurrent valable pour l’année en cours. 5.2 Le conducteur doit obligatoirement être titulaire du permis de conduire et d’une licence de conducteur valable pour l’année en cours. 5.3 Tout concurrent et conducteur étranger au pays organisateur doit être en possession d’une autorisation de départ écrite de l’ASN qui a établi sa licence (même sous forme d'une simple note sur la licence). 6 – INSCRIPTIONS, RESPONSABILITE ET ASSURANCE 6.1 Les demandes d’engagement seront prises en compte à partir de la publication du Règlement Particulier, et doivent être envoyées à l’adresse suivante : A.S.A. d’ALES – 3 et 4, Place du Temple – 30100 – ALES (F) Tél (33) 466 556 566 – FAX (33) 466 789 176 CLOTURE DES ENGAGEMENTS : 4 avril 2011 – 24h www.lescevennesrallye.com www.lescevennesrallye.com Les engagements télégraphiques ou par télécopie / fax ne seront pris en considération que lorsqu’ils seront confirmés par écrit, jusqu’à la clôture des engagements, par communication des informations nécessaires selon le bulletin d’inscription officiel. 6.2 Le nombre maximum de participants admis est fixé à 200 y compris les Véhicules Historiques de Compétition (maximum 30). 6.3 Un changement de véhicule après la clôture des engagements n’est permis que jusqu’à la fin des vérifications du concurrent concerné, pour autant que le nouveau véhicule appartienne au même Groupe et à la même classe de cylindrée (Article 3.2) que le véhicule remplacé. 6.4 Un changement de concurrent après la clôture des engagements n’est pas autorisé. Les changements de conducteurs sont autorisés conformément à l’Article 121 du CSI. Le conducteur remplaçant, titulaire de licences valables et en possession de l’autorisation de son ASN, devra être désigné avant le contrôle administratif pour le véhicule considéré. 6.5 Les doubles départs (1 pilote pour 2 véhicules ou 1 véhicule pour 2 pilotes) ne sont pas autorisés. 6.6 Les droits d’engagement sont fixés à : - avec la publicité facultative de l’organisateur (Article 8.3.2) : 300 € - sans la publicité facultative de l’organisateur (Article 8.3.2) : 600 € Les droits d’engagement sont à verser par chèque ou mandat postal à l’ordre de : A.S.A. d’ ALES 6.7 L’inscription ne sera acceptée que si elle est accompagnée des droits d’engagement et reçue dans le délai fixé à l’Article 6.1. 6.8 Les droits d’engagement comprennent dans tous les cas la prime d’assurance Responsabilité Civile du concurrent et du conducteur, ainsi que les numéros de départ nécessaires. 6.9 Les droits d’engagement seront intégralement remboursés en cas de refus d’inscription ou d’annulation de la compétition. Forfaits : l’organisateur emboursera avec déduction des retenues ci-dessous les droits d’engagement aux concurrents qui, pour des raisons de force majeure, n’auraient pu se présenter au départ, et sous réserve de réception d’une demande écrite : - retenue de 20 % pour les demandes reçues 8 jours avant - retenue de 40 % entre 8 jours et les vérifications 6.10 Chaque participant circule sous sa propre responsabilité. L’organisateur décline toute responsabilité vis-à-vis des concurrents, conducteurs, aides et tiers pour les dommages causés aux personnes et aux choses. 6.11 Conformément aux prescriptions légales, l’organisateur a conclu une (ou des) assurance garantissant les risques suivants : C et D 6.12 L’assurance Responsabilité Civile de l’organisateur est valable pour toute la durée de la manifestation, tant durant les essais officiels et les manches de course, que pour les déplacements du lieu de stationnement à la piste de compétition et retour. 7 - RESERVES, TEXTE OFFICIEL 7.1 L’organisateur se réserve le droit de compléter son Règlement Particulier ou d’émettre des dispositions ou des instructions complémentaires qui en feront partie intégrante. Il se réserve également le droit d’annuler ou d’arrêter la manifestation en cas de participation insuffisante, de force majeure ou d’événement imprévisible, et ce, sans aucune obligation d’indemnisation. 7.2 Toutes les modifications et dispositions complémentaires seront portées le plus rapidement possible à la connaissance des participants, au moyen d’annexes datées et numérotées qui seront affichées officiellement (voir Article 1.3). 7.3 Les commissaires sportifs ont l’autorité de décider sur tout cas non prévu au Règlement Particulier. 7.4 Pour le Règlement Particulier, le texte français fait foi. 8 - OBLIGATIONS GENERALES 8.1 Numéros de départ 8.1.1 - Chaque participant recevra de l’organisateur 2 jeux de numéros de départ qui seront apposés de façon visible de chaque côté du véhicule et pendant toute la durée de la manifestation. Les véhicules sans leurs numéros de course correctement apposés ne seront pas admis au départ. 8.1.2 - L’octroi des numéros de départ est du ressort de l’organisateur. 8.1.3 - À la fin de l’épreuve, avant de quitter le Parc Fermé ou le parc des coureurs, les numéros des véhicules circulant sur la voie publique doivent être enlevés. 8.2 Mise en place au départ 8.2.1 - Les pilotes devront se tenir à la disposition du directeur de course au moins une heure avant leur heure de départ. Les pilotes assumeront les conséquences d’une éventuelle ignorance des dispositions ou changements d’horaire qui pourraient se décider avant le départ. www.lescevennesrallye.com www.lescevennesrallye.com 8.2.2 - Les participants se rangeront dans la file de départ au moins 10 minutes avant leur heure de départ. Le conducteur qui ne se présente pas au départ à son heure pourra être exclu de la compétition. 8.3 Publicité 8.3.1 - Il est permis d’apposer toute publicité sur les véhicules, sous réserve : - qu’elle soit conforme aux règlements de la FIA et de la FFSA - qu’elle ne soit pas contraire aux bonnes moeurs. Les vitres latérales doivent rester libres de toute publicité. 8.3.2 - L’organisateur a prévu les publicités suivantes : - Obligatoire (numéros de départ) : ultérieurement - Facultative (droits réduits, Article 6.6) : ultérieurement 8.4 Signalisation, comportement sur la piste 8.4.1 - La signalisation suivante pourra être utilisée pendant les essais et la course, et elle devra être strictement respectée : - Drapeau rouge : arrêt immédiat et absolu. - Drapeau jaune agité : danger immédiat soyez prêts à stopper - Drapeaux jaune doublés : danger grave - Drapeau jaune à bandes rouges verticales : surface glissante, changement d’adhérence. - Drapeau bleu : un concurrent cherche à vous dépasser. - Damier noir/blanc : fin de la manche (ligne d’arrivée). 8.4.2 - Il est strictement interdit de déplacer un véhicule en travers ou en sens inverse de la course, sauf sur ordre de commissaires officiels ou du directeur de course. Toute infraction à cette disposition entraînera l’exclusion, sous réserve d’autres sanctions et de la transmission du cas à l’ASN concernée. 8.4.3 Dans le cas où un conducteur doit interrompre sa manche sur ennui mécanique ou autre, il parquera immédiatement son véhicule en dehors de la piste et le quittera ; il respectera obligatoirement les ordres des commissaires. 9 - CONTROLES ADMINISTRATIF ET TECHNIQUES 9.1 Contrôle administratif 9.1.1 - Le contrôle administratif aura lieu à St Jean du Gard – Salle Mont Brion (voir Programme Horaire) 9.1.2 - Les participants doivent se présenter personnellement au contrôle. 9.1.3 - Les documents suivants seront spontanément présentés : licences de concurrent et de conducteur, passeport technique, permis de conduire. Les participants étrangers présenteront également l’autorisation écrite de leur ASN, pour autant qu’elle n’ait été ni jointe à l’inscription, ni spécifiquement notée sur leurs licences. 9.2 Vérifications techniques 9.2.1 - Les vérifications techniques auront lieu à St Jean du Gard – Parking de la Poste – (voir Programme Horaire) 9.2.2 - Pour l’identification des véhicules et le contrôle des mesures de sécurité, les participants devront obligatoirement présenter personnellement leur véhicule aux vérifications techniques. 9.2.3 - La fiche d’homologation du véhicule doit obligatoirement pouvoir être présentée. Dans le cas contraire, la vérification du véhicule pourra être refusée. 9.2.4 - Les participants qui se présenteraient au contrôle après l’heure qui leur a été fixée seront passibles d’une pénalité pouvant aller jusqu’à l’exclusion, à la discrétion des commissaires sportifs. Toutefois, les commissaires sportifs pourront autoriser, de leur propre jugement, le contrôle des véhicules dont les concurrents/conducteurs pourront justifier que leur retard est dû à un cas de force majeure. 9.2.5 - Les vérifications techniques ne constituent pas une attestation de conformité du véhicule aux règlements en vigueur. 9.2.6 - À l’issue des vérifications, la liste des participants admis aux essais sera publiée et affichée par l’organisateur. 10 - DÉROULEMENT DE LA MANIFESTATION 10.1 Départ, arrivée, chronométrage 10.1.1 - Le départ a lieu voiture arrêtée et moteur en marche. www.lescevennesrallye.com www.lescevennesrallye.com Les commissaires sportifs et le directeur de course ont toute faculté de modifier l’ordre de départ en fonction des circonstances. 10.1.2 - Sauf autorisation expresse des commissaires sportifs, aucun véhicule ne pourra prendre le départ en dehors de son groupe. 10.1.3 - Tout véhicule ayant déclenché le dispositif de chronométrage sera considéré comme parti et n’aura aucun droit à un second départ. 10.1.4 - Tout refus ou retard au départ entraînera l’exclusion. 10.1.5 - L’arrivée est jugée lancée. La manche se termine par le passage de la ligne d’arrivée ; la vitesse doit immédiatement être fortement réduite. 10.1.6 - Le chronométrage sera effectué au moyen de cellules photoélectriques et avec une précision d’au moins 1/100e de seconde. 10.2 Essais 10.2.1 - Il est strictement interdit de s’entraîner en dehors des heures d’essais officiels. 10.2.2 - Les 2 séances d’essais officiels se dérouleront selon l’horaire détaillé de l’organisateur. 10.2.3 - Seuls les véhicules ayant passé les vérifications techniques seront admis au départ des manches d’essais. 10.2.4 - Les conditions d’admission au départ de la/des manche(s) de course sont les suivantes : Ordre de départ Groupes : Z – FC – F2000 – N/FN/SP – A/FA/WRC/S16 – S20 – GT Série – GT/GTTS – CM – C3/CN – D/E Au sein de chacun des groupes les concurrents partiront dans l’ordre des classes telles que définies à l’art. 3.2 et au sein de chaque classe dans l’ordre décroissant des numéros. Les cas particuliers seront soumis aux commissaires sportifs. 10.3 Course 10.3.1 - Les manches de course auront lieu selon l’horaire détaillé de l’organisateur. 10.3.2 - L’épreuve se disputera en 3 manches dans le même ordre de départ des groupes que celui des essais. Toutefois l’ordre de départ à l’intérieur des groupes se fera dans l’ordre inverse du classement réalisé lors des essais. 10.4 Aide extérieure 10.4.1 - Toute aide extérieure entraîne l’exclusion. 10.4.2 - Les véhicules arrêtés sur le parcours ne seront remorqués que sur ordre de la direction de course. 11 - PARC FERMÉ, CONTROLE FINAL 11.1 Parc Fermé 11.1.1 À la fin de l’épreuve, le parcours entre la ligne d’arrivée et l’entrée du Parc Fermé est placé sous le régime du Parc Fermé. 11.1.2 À la fin de l’épreuve, tous les véhicules classés restent au Parc Fermé jusqu’à ce que celui-ci soit levé par le directeur de course avec l’autorisation des commissaires sportifs. La levée du Parc Fermé ne peut intervenir avant la clôture du délai de réclamation. 11.1.3 Le Parc Fermé est situé à sur le parcours de la course 11.2 Contrôle complémentaire 11.2.1 - Chaque véhicule peut être soumis à un contrôle complémentaire par les commissaires techniques, ce tant au cours de l’épreuve que principalement après l’arrivée. 11.2.2 - Une vérification complète et détaillée, prévoyant le démontage de la voiture, avec séquestration éventuelle de celle-ci, pourra être effectuée après l’arrivée, à la demande des commissaires sportifs agissant d’office ou à la suite d’une réclamation. 11.2.3 - Les contrôles particuliers (pesage, etc.) auront lieu à St Jean du Gard – Garage Rossel. 12 - CLASSEMENTS, RECLAMATIONS, APPELS 12.1 Classements 12.1.1 - Les conditions d’établissement des classements sont les suivantes : les classements seront effectués par addition des deux meilleurs temps réalisés au cours des trois montées. . 12.1.2 - La règle pour départager les éventuels ex aequo est la suivante : les concurrents seront départagés en tenant compte du temps réalisé sur leur plus mauvaise montée. En cas de nouvelle égalité ils seraient départagés le meilleur temps des essais. . www.lescevennesrallye.com www.lescevennesrallye.com 12.1.3 - Les classements suivants seront établis : CEM - classement général absolu de tous les groupes confondus (voir art. 3.1) ; - classement pour chacun des groupes ; - classement par classes de cylindrée ; CFM - classement général scratch Série A - classement général scratch Série B - classement pour chacun des groupes - classement par classes de cylindrée - classement féminin 12.2 Réclamations 12.2.1 - Le dépôt d’une réclamation et les délais à observer sont fonction des dispositions du CSI. 12.2.2 - Le délai de réclamation contre les résultats ou le classement (Article 174d du CSI) est de 30 minutes après l’affichage des résultats. 12.2.3 - La caution de réclamation est fixée à 690 € et est à verser par chèque ou espèces à l’ASA d’ALES. La caution ne sera remboursée que si le bien-fondé de la réclamation est reconnu. 12.2.4 - Les réclamations collectives, de même que celles contre le chronométrage ou contre des décisions de juges de fait ne sont pas admises. 12.2.5 - Le droit de réclamation n’appartient qu’aux concurrents dûment inscrits ou à leurs représentants titulaires d’une procuration écrite originale. 12.2.6 - Au cas où une réclamation nécessiterait un démontage du véhicule, les frais estimés comme probables seront garantis par une avance fixée par les commissaires sportifs. Le contrôle lui-même sera subordonné au versement de ladite avance de frais dans le délai fixé par les commissaires sportifs. 12.3 Appels 12.3.1 - Le dépôt d’un appel et les délais à observer sont fonction des dispositions du CSI. 12.3.2 - La caution d’appel national est fixée à : 3 300 €. La caution d’appel international est fixée à 6000 € + 5000 € pour frais administratifs et assistance de la FFSA ; 13 - PRIX ET COUPES, REMISE DES PRIX 13.1 Prix et coupes 13.1.1 Les prix, coupes et trophées suivants seront distribués CEM Classement Général absolu 1er 530 € 2e 270 € Classement pour chacun des Groupes 1er 430 € 2e 370 € 3e 240 € 4e 170 € Classement pour chacune des classes 1er 65 € CFM Classement Scratch Série A Série B 1er 500 € 300 € 2e 400 € 200 € 3e 300 € 100 € 4e 200 € 5e 100 € Classement pour chaque Groupe 1er 600 € 2e 300 € 3e 150 € Classement pour chaque classe 1er 300 € 2e 150 € Nota : les Groupes et Classes qui auraient moins de 5 partants verront leur prix diminué de 50%. 13.1.2 Les prix en nature non retirés jusqu’au plus tard un mois après la manifestation resteront propriété de l’organisateur. Aucun prix ne sera envoyé. www.lescevennesrallye.com www.lescevennesrallye.com 13.1.3 Les prix en espèces doivent être retirés personnellement lors de la remise des prix, faute de quoi ils resteront acquis à l’organisateur. 13.1.4 Tous les prix sont cumulables. 13.2 Remise des prix 13.2.1 La participation à la remise des prix est une question d’honneur pour chaque participant. 13.2.2 La remise des prix aura lieu le 17 avril à la fin de l’épreuve sur le parcours de la course. En cas de mauvais temps elle se déroulera dans la Salle Stevenson aux environs de 19h. 14 - DISPOSITIONS PARTICULIÈRES 14.1.1 Emplacements concurrents – des emplacements seront réservés dans les parcs de départ de St jean du Gard. Le respect de ces zones est obligatoire. 14.1.2 Sécurité – protection de l’environnement – les concurrents sont tenus d’avoir à proximité immédiate de la voiture de course un extincteur de 5 kg minimum et de disposer sous chaque voiture de course une bâche étanche de 3m x 5m minimum et résistante aux hydrocarbures. La pénalité pour défaut d’extincteur et /ou de bâche est de 200 € 14.1.3 Briefing des Pilotes – Place Carnot – fin des essais Présence obligatoire – absence au briefing : 110 € 14.1.4 Descente de la course – Après l’arrivée (essais ou course) lors du retour vers le départ tous les pilotes sont dans l’obligation de porter leur ceinture de sécurité et les pilotes des voitures ouvertes doivent en plus porter le casque. Par ailleurs il est strictement interdit à tout moment de prendre qui que ce soit à bord de la voiture. 14.1.5 Carburant – Les concurrents devront prendre leur disposition afin de ne pas tomber en panne d’essence même en cas de départs répétés. A.S.A. d’ALES – 3-4, Place du Temple - 30100 – ALES – Tél (33) 466 556 566 5e COURSE de COTE NATIONALE V H C ST JEAN DU GARD – COL ST PIERRE * * * * * 15 – 16 – 17 avril 2011 REGLEMENT PARTICULIER * * * * * www.lescevennesrallye.com www.lescevennesrallye.com ART 1 – VH - ORGANISATION L’ ASA (Association Sportive Automobile d’Alès organise les 15, 16 et 17 avril 2011 la 5e course de côte nationale VHC de ST JEAN DU GARD – COL ST PIERRE Cette épreuve compte pour la Coupe de France de la Montagne VHC et pour le Challenge Indice de performance. Ce Règlement Particulier a été approuvé par la FFSA sous le visa N° 38 du 26 janvier 2011 1.1 Officiels Idem à l’épreuve du Championnat 1.2 Horaires Pour les essais les concurrents partiront devant les concurrents de l’épreuve du Championnat 15 mn avant le premier concurrent. Pour la Course la première montée se fera à la fin des essais du samedi La 2e montée aura lieu à la fin de la 1ere montée du Championnat et la 3e sera à la fin de la 2e du Championnat ART 2 – VH - VOITURES ADMISES Le nombre maximum de voitures est fixé à 30 Sont admises les voitures homologuées en VHC et titulaires d’un PTH à la date de la clôture des vérifications techniques ainsi que les voitures dites « Classic ». Toutes ces voitures doivent être conformes au Règlement standard des courses de Côte. ART 3 – VH – SECURITE Voir dispositions prévues à l’annexe K du CSI – la tenue des pilotes devra être conforme à l’annexe L du CSI. Les voitures de Tourisme et les voitures GT auront la possibilité d’enlever les pare-chocs. L’équipement des pilotes devra être conforme à la réglementation sécurité VHC FFSA. ART 4 – VH - PUBLICITE Voir dispositions prévues à l’annexe K du CSI, le Règlement du Championnat et l’Additif de l’organisation. ART 5 – VH - LICENCES Voir Réglementation Générale ART 6 – VH - ASSURANCES Voir Réglementation Générale ART 7 – VH - PARCOURS Voir Règlement épreuve du Championnat ART 8 – VH - INSCRIPTIONS Voir Règlement épreuve du Championnat et réglementation standard sauf les frais de participation qui sont fixés à 400 € et réduits à 200 € avec la publicité de l’organisation. Date de clôture des engagements : Lundi 4 avril 2011 à 24h (cachet de la poste). Si à cette date le nombre d’engagés est inférieur à 15 l’organisateur se réserve le droit d’annuler l’épreuve et les intéressés seraient immédiatement prévenus. Joindre obligatoirement au bulletin d’inscription une photocopie des 1ere et 10e page du PTH ART 9 – VH – CONTROLE ADMINISTRATIF Les concurrents devront présenter aux vérifications la fiche d’identité ou du PTH de la voiture dûment visé par la FFSA ainsi que le passeport technique. ART 10 – VH – VERIFICATIONS Les vérifications administratives auront lieu à la Salle Mont Brion (voir programme horaire Championnat) Les vérifications techniques auront lieu sur le parking de la Poste (voir programme horaire Championnat) ART 11 – VH – DEROULEMENT DE L’EPREUVE 11.1 – VH – Dispositions générales : conformes au Règlement standard des courses de côte. 11.2 – VH – Ordre de départs : voir Art .1.2 11.3 – VH – Essais : tous les concurrents sont tenus d’effectuer au moins une montée d’essai complète 11.4 – VH – Carburants – pneumatiques – équipements : conforme au règlement standard et annexe K pour les pneumatiques www.lescevennesrallye.com www.lescevennesrallye.com 11.5 – VH – Numéros de Course : conformes au Règlement standard des courses de côte 11.6 – VH – Echauffement des pneumatiques : conformes au Règlement standard des courses de côte 11.7 – VH – Conférence aux pilotes : voir Règlement Championnat 11.8 – VH – Pénalités : conformes au Règlement standard des courses de côte 11.9 – VH – Classements : Essais chronométrés : Le classement des essais se fera sur la base du meilleur temps des 2 manches Course : Le départ des montées de course se fera dans l’ordre du classement des essais, le plus lent partant en premier L’épreuve se disputera en 3 montées et le classement sera établi en fonction du meilleur temps réalisé sur une montée Pour prétendre à être classés les concurrents devront avoir effectué au moins 2 montées de course ; Les classements seront établis de la façon suivante : - un classement séparé pour chacune des catégories 1-2-3-4-5 sans division de classe - Un classement séparé pour la catégorie CLASSIC ART 12 – VH – RECLAMATIONS Voir Réglementation Générale ART 13 – VH – PRIX Tous les concurrents classés seront récompensés. ART 14 – VH – REMISE DES PRIX Elle précèdera celle du Championnat (voir Règlement Championnat)

Epreuve arrêtée et annulée suite accident

CLASSEMENT GENERAL Place N° Pilote Nat Gr/Cl Pos Gr:Cl Voiture Essai 1 Essai 2 Course 1 Course 2 1 1 VONIC Pierre F E/2 1/1 DUQUEINE 1m01,01s 0m59,15s 1m00,25s 0m59,55s 2 2 MOREL Jean Claude F E/2 2/2 Reynard 90 D 1m03,57s 1m01,47s 0m59,92s 1m00,68s 3 11 GONZALEZ Manuel F C3/2 1/1 NORMA M20 1m02,88s 1m01,77s 1m00,32s 4 24 ARDISSONE Philippe F E/3 3/1 Dallara 395 1m08,18s 1m04,78s 1m02,23s 1m02,17s 5 8 DINI Dominique F E/1 4/1 Ralt 1m09,01s 1m06,96s 1m04,17s 1m04,58s 6 19 DE PIERI Charles F CM/1.. 2/1 GFA MOTORSPORT 1m07,15s 1m05,82s 1m04,45s 1m06,04s 7 15 LEFRANCOIS Georges F CM/1.. 3/2 BRC CM 05 1m05,95s 1m05,34s 1m05,20s 1m05,25s 8 58 CALASCIONE Fabrice F F2/3. 1/1 Renault CLIO MAXI 1m07,67s 1m05,36s 1m05,86s 1m05,29s 9 14 BEAUD Denis F CN/2 4/2 Merlin MP 23 1m06,87s 1m07,11s 1m06,30s 1m05,36s 10 59 CASCIANI Frédérik F F2/3. 2/2 Renault CLIO RS 1m16,95s 1m05,51s 1m05,46s 1m05,41s 11 9 BENEDETTO Damien F E/1 5/2 Martini MK 59 1m11,94s 1m06,17s 1m06,93s 1m05,87s 12 83 PAUSELLI Daniel F FC/4 3/1 Renault R5 TURBO 1m08,47s 1m07,17s 1m05,96s 1m06,83s 13 18 TOSELLO Jean Marc F CM/1.. 5/3 BRM FUN BOOST 1m08,49s 1m05,96s 1m06,17s 1m06,34s 14 5 VIGNA Joël F E/3 6/2 Renault TATUS 2m35,89s 1m08,59s 1m06,79s 1m07,64s 15 86 CHOL Jean Michel F FC/3 4/1 Simca RALLYE 2 1m10,56s 1m07,52s 1m07,84s 1m06,89s 16 84 MANFREDI Hervé F FC/4 5/2 Renault 11 TURBO 1m09,70s 1m08,80s 1m08,01s 1m07,07s 17 219 DURRIEU Pierre-Jean F CM/1.. 6/4 GFA MOTOSPORT 1m10,43s 1m08,32s 1m08,68s 1m07,11s 18 218 RUBECHI Georges F CM/1.. 7/5 BRM FUN BOOST 1m09,62s 1m06,83s 2m18,86s 1m07,20s 19 4 ARDISSONE Jeremy F E/3 7/3 Dallara 395 1m09,67s 1m10,25s 1m07,52s 1m37,91s 20 89 GALLOT Frederic F FC/2 6/1 Simca Rallye 2 1m11,09s 1m08,53s 1m07,62s 21 87 PERSICI Herman F FC/3 7/2 Opel KADETT BM GTE 1m07,64s 1m07,67s 1m09,06s 1m08,05s 22 60 ROUX Frédéric F F2/3. 8/3 Peugeot 309 GTI 1m09,36s 1m08,62s 1m08,41s 1m08,10s 23 17 NICOLAOU Patrick F CM/1.. 8/6 Fun Boost PRM 1m10,75s 1m10,29s 1m08,32s 1m10,83s 24 22 MATHIEU Eric F A/4 1/1 BMW M3 1m11,54s 1m08,37s 1m08,75s 1m09,01s 25 61 PELOSI Claude F F2/3. 9/4 Peugeot 306 XSI 1m12,66s 1m08,88s 1m09,21s 26 287 ZAMPONI Jean Jacques F FC/3 10/3 Opel KADETT BM 1m08,71s 1m08,99s 1m08,95s 27 34 GILLET Dominik F FN/4 1/1 BMW M 3 1m10,92s 1m10,00s 1m10,12s 1m09,10s 28 16 VIGNA Jerome F CM/1.. 9/7 BRC 1m22,49s 1m13,47s 1m11,98s 1m09,22s 29 35 LA BARBERA Salvatore F FN/4 2/2 Mitsubishi EVO 6 1m11,41s 1m10,47s 1m10,76s 1m10,28s 30 229 PERLIN David F FA/2 2/1 Peugeot 106 1m15,79s 1m12,22s 1m10,96s 1m10,64s 31 40 RAGNI Michaël F FN/3 3/1 Renault CLIO WILIAMS 1m15,47s 1m11,37s 1m10,74s 1m10,96s 32 91 THEOHARIS Antoine F FC/1 11/1 Simca Rallye 3 1m12,58s 1m10,50s 1m11,01s 1m11,63s 33 33 AUDOLY Didier F FN/4 4/3 BMW M 3 1m15,13s 1m14,47s 1m11,59s 34 65 NOTARI Jérôme F F2/3. 12/5 Peugeot 205 1m13,98s 1m13,03s 1m12,18s 1m11,83s 35 36 VASSALO Sébastien F FN/4 5/4 Renault GT TURBO 1m15,14s 1m13,44s 1m13,08s 1m12,42s 36 56 CAVALLERA Thierry F F2/3. 13/6 Renault R11 Turbo 1m15,72s 1m13,94s 1m12,48s 1m12,96s 37 77 TASNIER Cédric F F2/2. 14/1 Peugeot 106 1m14,48s 1m13,51s 1m12,65s 1m12,84s 38 75 CUER Serge F F2/2. 15/2 Simca SUNBEAM 1m15,51s 1m14,24s 1m12,84s 1m12,96s 39 48 GALFRE Michel F N/2 6/1 Citroën SAXO 1m16,20s 1m13,52s 1m12,85s 1m13,41s 40 12 MEZZASOMA Gabriel F CN/1 10/1 Merlin MPCN 1m18,11s 1m17,27s 1m13,78s 1m13,22s 41 43 HAFFNER Franck F FN/3 7/2 Renault CLIO WILIAMS 1m15,20s 1m13,54s 1m13,30s 1m13,24s 42 66 GAZAGNAIRE Benjamin F F2/3. 16/7 Renault GT TURBO 1m18,99s 1m13,66s 1m16,60s 1m14,02s 43 70 SCANDOLA Stéphane F F2/3. 17/8 Renault 11 TURBO 1m25,94s 1m15,99s 1m14,32s 1m14,28s 44 69 GACKOWSKI Christophe F F2/3. 18/9 Renault GT TURBO 1m17,23s 1m18,29s 1m15,37s 1m14,34s 45 57 GRILLO Fabio F F2/3. 19/10 Renault GT TURBO 1m17,74s 1m15,92s 1m14,38s 1m15,04s 46 74 JOUHAUD Hervé F F2/2. 20/3 Volkswagen 17 Golf GTI 1600 1m27,82s 1m15,48s 1m14,42s 47 42 BERTOLINI Pierre F N/3 8/3 Renault CLIO RAGNOTTI 1m18,16s 1m16,01s 1m14,62s 1m15,98s 48 247 REBUFFEL Daniel F FN/2 9/2 Peugeot 106 S16 1m15,99s 1m15,20s 1m14,90s 49 76 CASCIANI Claude F F2/2. 21/4 Talbot Sunbeam TI 1m19,06s 1m18,24s 1m15,25s 1m15,09s 50 68 SEGHETTI Philippe F F2/3. 22/11 Peugeot 205 GTI 1m17,93s 1m18,53s 1m15,53s 1m15,24s 51 25 MINO Jean-Jacques F F2/3. 23/12 Peugeot 309 S16 1m16,33s 1m15,16s 1m15,75s 1m15,56s 52 82 MONTAGGIONI Franck F F2/1. 24/1 Citroën AX SPORT 1m19,06s 1m28,84s 1m22,65s 1m15,68s 53 275 GUIDARINI Cyril F F2/2. 25/5 Simca SUNBEAM 1m21,68s 1m18,31s 1m17,23s 1m15,99s 54 79 PELISSIER Eric F F2/2. 26/6 Peugeot 205 GTI 1m20,59s 1m17,69s 1m16,16s 55 46 SAMMUT Pierre Mederic F N/2 10/3 Peugeot 106 S16 1m18,30s 1m16,31s 1m16,37s 1m16,35s 56 53 JAUDEL Adrien F FN/1 11/1 Peugeot 106 XSI 1m19,30s 1m17,31s 1m16,82s 1m17,01s 57 29 MASSI Jean Mickael F FA/2 3/2 Peugeot 106 1m22,33s 1m17,49s 1m17,02s 1m17,23s 58 71 KEVORKIAN Gregor F F2/3. 27/13 Renault CLIO 16S 1m18,55s 1m16,84s 1m17,19s 59 257 GRILLO Gaetano F F2/3. 28/14 Renault GT TURBO 1m20,12s 1m17,53s 1m18,59s 1m17,43s 60 274 JOUHAUD Nicolas F F2/2. 29/7 17 Golf GTI 1600 1m22,09s 1m27,51s 1m18,61s 1m17,81s 61 64 DALBERA Christophe F F2/3. 30/15 Peugeot 205 GTI 16S 1m24,67s 1m19,89s 1m19,66s 1m18,38s 62 78 SALLES Kenny F F2/2. 31/8 Peugeot 205 GTI 1m20,74s 1m20,11s 1m20,03s 1m18,86s 63 236 GUENIOT Alexandra F FN/4 12/5 Renault GT TURBO 1m21,78s 1m19,32s 1m19,48s 1m19,34s 64 31 HERBET Ludovic F FA/1 4/1 Peugeot 106 RALLYE 1m21,81s 1m19,43s 1m19,39s 1m19,75s 65 52 ZECCHINI Benjamin F FN/1 13/2 Peugeot 205 RALLYE 1m20,52s 1m20,04s 1m19,98s 1m19,46s 66 49 ALECH Yvon F FN/2 14/4 Peugeot 106 RALLYE 1m20,13s 1m19,15s 1m20,32s 1m22,07s 67 279 RUFFIN Pierre F F2/2. 32/9 Peugeot 205 GTI 1m20,67s 1m20,33s 1m29,29s 68 54 MORELLI Julien F FN/1 15/3 Peugeot 106 XSI 1m21,04s 1m20,81s 1m20,50s 1m20,47s 69 67 BOLINET Yannis F F2/3. 33/16 Peugeot 309 GTI 1m31,42s 1m22,47s 1m21,39s 1m21,32s 70 37 RIVIERE Romain F F2/3. 34/17 Renault 1m26,24s 1m23,61s 1m22,95s 1m21,75s 71 41 SANA Christophe F FN/3 16/4 Renault Clio 1m26,02s 1m24,10s 1m25,67s 1m23,62s

Classement scratch

Clt Num Conducteur Marque (Pos) Groupe (Pos) Classe 1.Montée 2.Montée 3.Montée Temps Ecart 1 14 REGAL Lionel Norma M20 (1) CN (1) 2 1:05.708 1:06.170 1:06.180 1:05.708 2 9 CHABIN Sébastien LAB Suzuki (1) D/E (1) 1 1:06.509 1:14.655 1:06.509 0.801 3 10 COQUET Daniel Martini MK 49 (2) D/E (2) 1 1:07.644 1:08.671 1:08.044 1:07.644 1.936 4 11 ALLOIN Franck Martini MK 18 (3) D/E (3) 1 1:08.787 1:09.771 1:09.335 1:08.787 3.079 5 7 PERRAUD Alain Dallara F389 (4) D/E (1) 2 1:10.783 1:13.559 1:11.603 1:10.783 5.075 6 64 ASSENAULT Frédéric CG 1600 (1) FC (1) 2 1:13.657 1:12.666 1:12.450 1:12.450 6.742 7 16 PONTILLE Jacky JEMA 630GT (2) CM (1) CM 1:12.844 1:13.309 1:12.929 1:12.844 7.136 8 2 GIET Chistopher Tatus Fr 2000 (5) D/E (1) 3 1:14.730 1:14.741 1:13.381 1:13.381 7.673 9 65 JANUEL Christian CG 1600 (2) FC (2) 2 1:13.559 1:14.162 1:14.051 1:13.559 7.851 10 29 HABOUZIT Marc Peugeot 306 (1) FA (1) 3 1:13.779 1:19.224 1:14.419 1:13.779 8.071 11 63 BRUN Roger Alpine A110 (3) FC (3) 2 1:14.015 1:14.846 1:13.783 1:13.783 8.075 12 66 THOLY Yves Rallye 3 (4) FC (4) 2 1:14.106 1:15.431 1:20.683 1:14.106 8.398 13 76 TURNEL Jean Peugeot 306 XSI (1) F2000 (1) .3 1:14.334 1:14.290 1:14.724 1:14.290 8.582 14 1 BABY Rémi Tatus Fr 2000 (6) D/E (2) 3 1:55.750 1:15.741 1:14.497 1:14.497 8.789 15 62 BREYSSE Frédéric CG 1600 (5) FC (5) 2 1:15.059 1:14.572 1:14.531 1:14.531 8.823 16 68 PIC Sébastien Rallye 2 (6) FC (1) 1 1:15.518 1:15.691 1:15.625 1:15.518 9.810 17 26 FERNANDEZ José Escort Cosworth (2) FA (1) 4 1:16.120 1:17.478 1:16.753 1:16.120 10.412 18 42 FERNANDES Thierry Escort Cosworth (1) FN (1) 4 1:16.219 1:17.690 1:16.300 1:16.219 10.511 19 363 BRUN Didier Alpine A110 (7) FC (6) 2 1:16.265 1:24.429 1:17.544 1:16.265 10.557 20 72 ROUSSON Jérôme R5 (2) F2000 (2) .3 1:17.913 1:17.391 1:16.688 1:16.688 10.980 21 44 GUIOT Pascal Escort Cosworth (2) FN (2) 4 1:17.693 1:17.311 1:17.140 1:17.140 11.432 22 43 BERNARD Philippe Escort Cosworth (3) FN (3) 4 1:17.930 1:17.483 1:18.312 1:17.483 11.775 23 89 CURSOUX Delphine Simca Rallye 3 (3) F2000 (1) .1 1:18.433 1:19.774 1:19.052 1:18.433 12.725 24 59 ARAUD Christian BMW 320I ( FC (1) 3 1:36.252 1:20.033 1:19.118 1:19.118 13.410 25 87 METIVIER Jean Pierre Rallye 3 (4) F2000 (2) .1 1:19.993 1:19.502 1:19.130 1:19.130 13.422 26 83 EYNARD Gilles HondaCivic (5) F2000 (1) .2 1:19.976 1:20.621 1:19.529 1:19.529 13.821 27 70 CHAPPAT Patrice Simca 1000 (9) FC (2) 1 1:19.659 1:20.344 1:21.888 1:19.659 13.951 28 60 BLANCHARD Bruno Ford RS 2000 (10) FC (2) 3 1:23.769 1:19.969 1:19.969 14.261 29 41 BERNARD Rémy BMW M3 (4) FN (4) 4 1:20.990 1:22.397 1:20.346 1:20.346 14.638 30 28 POMARET Sébastien Renault clio cup (3) A (2) 3 1:20.761 1:21.928 1:21.765 1:20.761 15.053 31 71 GUIRONNET Pierre Simca CG (11) FC (3) 1 1:21.094 1:20.814 1:20.991 1:20.814 15.106 32 32 CHEZE Thierry Citroen Saxo (4) A (1) 2 1:21.417 1:23.144 1:22.737 1:21.417 15.709 33 50 TURNEL Jean François citroen saxo (5) N (1) 2 1:21.945 1:21.532 1:22.686 1:21.532 15.824 34 78 GRES Philippe R5 turbo (6) F2000 (3) .3 1:22.876 1:23.219 1:21.752 1:21.752 16.044 35 81 BARD Alain Golf GTI (7) F2000 (2) .2 1:21.964 1:22.932 1:29.674 1:21.964 16.256 36 82 VEYSSET Julien 106 rallye ( F2000 (3) .2 1:24.404 1:25.315 1:24.761 1:24.404 18.696 37 49 RIFFARD Emmanuel Peugeot 106 (6) FN (2) 2 1:24.687 1:24.533 1:24.481 1:24.481 18.773 38 54 FEZAY Mickael Peugeot 106 rallye (7) FN (1) 1 1:25.214 1:24.502 1:24.805 1:24.502 18.794 39 51 DUMAS Christophe 106 S16 ( FN (3) 2 1:26.076 1:25.755 1:24.520 1:24.520 18.812 40 36 DANCETTE Didier AX GTI (5) FA (1) 1 1:26.808 1:26.322 1:25.153 1:25.153 19.445 41 373 SANGLARD Jean Baptiste Peugeot 306 (9) F2000 (4) .3 1:26.250 1:26.719 1:26.679 1:26.250 20.542 42 73 MALARTRE Alexandre Peugeot 306 (10) F2000 (5) .3 1:28.535 1:27.478 1:26.264 1:26.264 20.556 43 17 PELISSIER Christian JEFA (3) CM (2) CM 1:30.699 1:26.963 1:26.753 1:26.753 21.045 44 56 BOST David 106 rallye (9) FN (2) 1 1:27.233 1:27.064 1:27.629 1:27.064 21.356 45 84 GERALD Grégory Peugeot 205 GTI (11) F2000 (4) .2 1:28.001 1:29.066 1:27.635 1:27.635 21.927 46 39 GILBERT Alain Lada Samara (6) FA (2) 1 1:29.671 1:29.414 1:28.904 1:28.904 23.196 47 55 GESSEN Guillaume Peugeot 106 (10) FN (3) 1 1:29.490 1:32.442 1:31.454 1:29.490 23.782 48 45 MALGUY Anne Marie R5 GT Turbo (11) FN (5) 4 1:29.805 1:30.094 1:31.213 1:29.805 24.097 49 48 BRAVARD Bruno Honda Civic (12) FN (4) 2 1:31.359 1:32.831 1:29.981 1:29.981 24.273 50 90 BROUILLOUX Julien Peugeot 205 rallye (12) F2000 (3) .1 1:31.769 1:35.398 1:32.818 1:31.769 26.061 51 79 BONY Eric 309 GTI (13) F2000 (6) .3 1:32.550 1:32.607 1:32.550 26.842 52 77 BREMOND Patrick R11 turbo(14) F2000 (7) .3 1:33.001 1:32.846 1:32.960 1:32.846 27.138 53 355 PELISSON Peugeot (13) FN (4) 1 1:32.866 1:33.409 1:35.842 1:32.866 27.158

36 ème Course de Côte régionale de CACHARAT/ST PAL EN CHALENCON Classement final DEFINITIF CltNumConducteur Marque (Pos) Groupe (Pos) Classe 1.Montée 2.Montée 3.Montée Temps Ecart 1 5 SAPIN Marcel Martini MK80 (1) D/E (1) 3 1:06.046 1:04.961 1:04.089 1:04.089 2 17 REGAL Lionel Norma M20 (1) CN (1) 2 1:05.654 1:05.439 1:04.713 1:04.713 0.624 3 7 BROTTES Eric Martini MK74 (2) D/E (1) 2 1:05.900 1:05.334 1:05.934 1:05.334 1.245 4 6 LEONCE Luc Martini MK56 (3) D/E (2) 2 1:06.769 1:06.785 1:14.041 1:06.769 2.680 5 8 COQUET Daniel Martini MK49 (4) D/E (1) 1 1:07.737 1:07.529 1:07.565 1:07.529 3.440 6 18 GUITTONNEAU Laurent Ligier JS49 (2) CN (2) 2 1:07.849 1:07.917 1:07.884 1:07.849 3.760 7 2 DEBEAUX Laurent Dallarra F393 (5) D/E (2) 3 1:09.839 1:09.072 1:08.099 1:08.099 4.010 8 19 BOUVIER Jacky Norma M20 (3) CN (3) 2 1:10.136 1:09.462 1:08.435 1:08.435 4.346 9 26 PADEY Jérome TIGA (4) C3 (1) 1 1:11.949 1:10.584 1:09.651 1:09.651 5.562 10 4 REYNOUARD Sonia Dallara F399 (6) D/E (3) 3 1:10.763 1:09.997 1:11.219 1:09.997 5.908 11 11 BRUYNAUD Michel Dallara 389 (7) D/E (2) 1 1:10.989 1:10.848 1:12.176 1:10.848 6.759 12 3 HABOUZIT Marc Dallarra F399 ( D/E (4) 3 1:12.561 1:11.242 1:11.944 1:11.242 7.153 13 14 ALLOIN Franck Martini MK18 (9) D/E (3) 1 1:11.776 1:11.462 1:11.915 1:11.462 7.373 14 24 POULET Nicolas Lucchini P198 (5) C3 (4) 2 1:17.055 1:14.829 1:11.787 1:11.787 7.698 15 1 MEGE Lilian Tatuus RC99 FR (10) D/E (5) 3 1:13.395 1:14.139 1:12.248 1:12.248 8.159 16 68 JANUEL Christian CG 1600 (1) FC (1) 2 1:12.834 1:12.921 1:12.264 1:12.264 8.175 17 70 ASSENAULT Frédéric Simca Rallye 2 (2) FC (2) 2 1:12.861 1:13.133 1:12.320 1:12.320 8.231 18 71 BREYSSE Frédéric CG 1600 (3) FC (3) 2 1:13.205 1:13.281 1:13.467 1:13.205 9.116 19 76 THOLY Yves Simca Rallye 3 (4) FC (1) 1 1:14.955 1:13.596 1:13.364 1:13.364 9.275 20 27 PONTILLE Jacky PRM RC (6) CM (1) CM1 1:14.434 1:13.538 1:13.881 1:13.538 9.449 21 75 PIC Sébastien Talbot Rallye 3 (5) FC (2) 1 1:15.001 1:14.591 1:13.804 1:13.804 9.715 22 73 BRUN Roger Alpine A110 (6) FC (4) 2 1:16.307 1:17.976 1:14.401 1:14.401 10.312 23 21 FERRETTI Thierry Merlin MP2000 (7) CN (2) 1 1:16.787 1:15.515 1:15.503 1:15.503 11.414 24 82 ANDREY Cyril Ford Focus (7) F2000 (1) .3 1:16.601 1:15.824 1:15.687 1:15.687 11.598 25 45 GUIOT Pascal Ford Escort Cosworth (1) FN (1) 4 1:15.807 1:16.951 1:16.158 1:15.807 11.718 26 317 CHIORINO Stéphane Norma M20 ( CN (5) 2 1:29.732 1:16.122 1:16.045 1:16.045 11.956 27 32 ECHAUBARD Patrick Ford Escort Cosworth (1) FA (1) 4 1:16.373 1:17.985 1:17.305 1:16.373 12.284 28 46 GILLET Guillaume BMW M3 (2) FN (2) 4 1:19.981 1:16.964 1:16.658 1:16.658 12.569 29 81 CORBIER Jean-Luc Clio RS ( F2000 (2) .3 1:17.349 1:16.734 1:16.814 1:16.734 12.645 30 72 ROSSI Daniel Simca Rallye 2 (9) FC (5) 2 1:17.042 1:17.042 12.953 31 37 BERNARD Philippe Renault Clio Cup (2) A (1) 3 1:18.874 1:18.051 1:17.359 1:17.359 13.270 32 34 POMARET Sébastien Renault Clio Cup (3) FA (2) 3 1:19.225 1:18.009 1:17.570 1:17.570 13.481 33 84 GRES Philippe Peugeot 106 Maxi (10) F2000 (1) .2 1:19.081 1:18.699 1:17.848 1:17.848 13.759 34 51 BERANGER Eric Renault Clio Williams (3) FN (1) 3 1:18.867 1:18.550 1:19.219 1:18.550 14.461 35 88 DUMAS Serge Peugeot 205 (11) F2000 (2) .2 1:19.332 1:18.613 1:19.231 1:18.613 14.524 36 36 DERRE Pascal Renault Clio Cup (4) A (3) 3 1:19.060 1:19.060 14.971 37 52 BERNARD Rémi Renault Clio RS (4) N (2) 3 1:21.945 1:21.069 1:19.297 1:19.297 15.208 38 89 EYNARD Gilles Honda Civic (12) F2000 (3) .2 1:19.862 1:19.407 1:19.342 1:19.342 15.253 39 55 IZIER Ludovic Honda Civic VTI (5) FN (1) 2 1:19.419 1:21.661 1:23.135 1:19.419 15.330 40 77 CHAPAT Patrice Simca 1000 (13) FC (3) 1 1:23.788 1:19.555 1:19.935 1:19.555 15.466 41 80 ARAUD Christian BMW 320i (14) F2000 (3) .3 1:20.478 1:20.837 1:19.766 1:19.766 15.677 42 91 CURSOUX Delphine Simca Rallye 2 (15) F2000 (1) .1 1:20.511 1:20.050 1:19.829 1:19.829 15.740 43 335 CHAVIGNY Patrick Renault Clio Williams (5) FA (4) 3 1:23.825 1:23.771 1:22.997 1:22.997 18.908 44 87 HERAUD Manfred Ford Escort RS (16) F2000 (4) .2 1:23.256 1:23.814 1:23.160 1:23.160 19.071 45 35 OLLION Bernard Renault Clio Williams (6) FA (5) 3 1:25.608 1:25.114 1:23.170 1:23.170 19.081 46 67 PINET Jean-Paul BMW 320 (17) FC (1) 4 1:23.211 1:26.972 1:23.526 1:23.211 19.122 47 94 FIARD Jérémy Citroën AX GT (18) F2000 (2) .1 1:23.345 1:23.345 19.256 48 40 PEYRON Cyril Citroen Saxo (7) A (1) 2 1:23.646 1:23.772 1:24.016 1:23.646 19.557 49 60 FEZAY Mickael Peugeot 106 Rallye (6) FN (1) 1 1:24.366 1:23.751 1:24.136 1:23.751 19.662 50 57 DUMAS Christophe Peugeot 106 S16 (7) FN (2) 2 1:24.197 1:24.409 1:23.767 1:23.767 19.678 51 47 MORDELET Thomas R5GT Turbo ( FN (3) 4 1:25.616 1:24.715 1:25.127 1:24.715 20.626 52 49 TESSIER Hervé Renault Clio Williams (9) FN (3) 3 1:26.369 1:25.485 1:25.024 1:25.024 20.935 53 64 BOST David Peugeot 205 Rallye (10) FN (2) 1 1:26.075 1:25.184 1:26.028 1:25.184 21.095 54 63 BAYLE Julien Peugeot 205 Rallye (11) FN (3) 1 1:26.892 1:26.310 1:25.438 1:25.438 21.349 55 44 GILBERT Alain Lada Samara ( FA (1) 1 1:27.153 1:25.575 1:26.081 1:25.575 21.486 56 58 RIFFARD Emmanuel Peugeot 106 (12) FN (3) 2 1:27.045 1:26.502 1:29.336 1:26.502 22.413 57 357 D'ANGELO Sébastien Peugeot 106 S16 (13) FN (4) 2 1:30.229 1:27.918 1:26.614 1:26.614 22.525 58 29 LANDAIS Bernard Porsche 997GT3RS (1) GT (1) 2 1:27.448 1:28.662 1:28.085 1:27.448 23.359 59 79 MERCHIONNE StéphaneBMW 320i (19) F2000 (4) .3 1:29.069 1:28.508 1:28.812 1:28.508 24.419 60 85 PRADIER Sébastien Peugeot 205 GTI (20) F2000 (5) .2 1:30.858 1:30.808 1:29.320 1:29.320 25.231 61 92 BROUILLOUX Julien Peugeot 205 Rallye (21) F2000 (3) .1 1:32.090 1:30.752 1:31.091 1:30.752 26.663 62 342 MORISON André Peugeot 205 Rallye (9) FA (2) 1 1:32.937 1:32.399 1:30.763 1:30.763 26.674 63 42 DREVET Jérome Peugeot 205 Rallye (10) FA (3) 1 1:31.013 1:32.111 1:32.121 1:31.013 26.924 64 61 PASSEMARD Lionel Peugeot 106 Rallye (14) FN (4) 1 1:31.869 1:31.869 27.780 65 62 GESSEN Guillaume Peugeot 106 Rallye (15) FN (5) 1 1:33.368 1:32.749 1:32.974 1:32.749 28.660 66 362 PELISSON Damien Peugeot 106 Rallye (16) FN (6) 1 1:35.686 1:35.630 1:34.458 1:34.458 30.369 67 93 BERARD Romain Peugeot 205 (22) F2000 (4) .1 1:36.554 1:36.554 32.465 68 393 GIBERT Christelle Peugeot 205 (23) F2000 (5) .1 1:38.385 1:38.385 34.296

Epreuve interrompue suite accident....

Cette semaine visite chez SNRA pour de nouveaux cardans suite au passage en train avant triangulé. et la ça y est la voiture est chargée, destination le centre de la France (La Charité sur Loire) la 106 va passer quelques jours de vacances chez DINATMO Préparation..... au programme : boitier Sodemo Evo11, bielles forgées, culasse, nouveaux arbres à cames...etc etc... le retour devrait être fort sympathique....