smeldeplomb

bonjour ce n est pas un probleme mecanique ton sujet releve de la section ..discution generale c est la qu il faut poster

alors le retour ce fait par le N4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2106&hg=11&fg=35 le probleme c est qu il faut voir si il y a du retour ou non afin de savoir si le calorstat moteur est bon ou pas ceci dit pour etre tranquille moi je remplacerais les 2 50€ de plus et tu es tranquille pour un moment

si un injecteur a un retour de fuite important ça coupe la valise donne ce defaut mais il faut regarder les debits en live data + faire le test de retour physiquement garde ton capteur de pression si tu l as deja remplacé il y a fort a parier que ton probleme vient de l injecteur N1

le retour ce fait par le N9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=17_0143&hg=17&fg=05 tu ne dois pas avoir de retour a froid

et le retour a froid dans le vase ça dit quoi ?? essaye de repondre aux questions sinon on ne peu pas t aider dans ces conditions et de ce fait tu vas remplacer des pieces pour rien

des que tu as le VIN il faut le transmettre pour identifier les pieces etc et le prix de ces pieces pour le capteur de pression GO il peut etre HS mais a mon avis le mecano a pris le probleme a lanvers 1er controle des injecteurs si il y a defaiilance remplacer 1 ou plusieurs puis voir le comportement moteur en suite si il y a perte de pression dans le rail du fait d un injecteur hs le capteur donne l info defaut de pression je pense que tu vas remplacer ce capteur pour rien il est rarement en defaut d ailleur mais la valise peu le donner en defaut du a un retour de fuite trop important d injecteur

manque le VIN STP un 530 c est un M57 le moteur je vais donc rectifier le format de titre pour cette fois seulement en revanche il faut que tu aille dans ton profile dans le champs VEHICULE tu remet 530 D et le numero vin a coté je supprime les autres post non conforme

t as pas compris tu as un petit tuyaux qui arrive sur ton vase a froid il faut regarder si tu as du LDR qui coule par ce tuyaux

tu n as pas regardé le schema que je t ai transmis ?? c est le N8 sur le dit schema mais il faut s assurer que le N5 fonctionne as tu regardé quand le moteur est bien froid si tu a du retour LDR au vase ??

samy mais il faut commencer par regler cette histoire de calorstat

attention inspecte soigneuseument tes soupapes du N1 et N4 surtout l interieur (coté siege) et tout aussi soigneusement regarde les sieges sur la culasse pas marqué/fissuré/deformé celui ou la soupape est tordu plus particulierement regarde aussi le guide usé/rayé car le moteur a quand meme tourné quelques km avec une ou 2 soupapes dans le sac pour l epreuve culasse on en trouve un peu partout chez les fournisseurs de pieces auto AD distribution le fait tres bien tient pour toi si c est trop loin trouve en un autre http://www.auto-selection.com/services/annuaire/carrosserie/a-d-auto-distribution-garage-lefebvre-adherent-lieres-62-fiche-962854.php

dans le genre tetu tu es champion SI TON MOTEUR NE CHAUFFE PAS DANS LES EMBOUTEILLAGES LE VISCO EST BON c est normale qu il ne tourne pas vite surtout par ce froid tu verra cet été il vas s enclencher ton probleme ne vient pas de la le tout c est que ton aiguille ne depasse pas le milieu du cadran

debranche la bobine qui a fondu demarre et prend la tention sur la connexion de cette bobine format de titre corrigé pour cette fois seulement profile a jour

ton VIn CA58744 c est a jour tu en a 2 il faut que tu regarde quand tu demarre le matin si tu as un jet par le tuyaux de retour dans le vase d expenssion sinon voila le N5 celui du circuit de refroidissement le N8 pour le refroidissement EGR http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2105&hg=11&fg=35

il faut commencer par remplacer ton calorstat ton moteur nechauffe pas de ce fait le ralenti acceleré est activé en permanance tu t es trompé dans le numero de VIN http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html les 7 derniers carecteres du numero de serie voila pourquoi il faut bien lire les chartes sur les forum ici on perd plus de temps a moderer qu a depanner voir les gros carecteres rouges que j ai mis en signature

si tu ne repond pas aux questions on vas tourner en rond ton aiguille de temperature se trouve a quelle niveau quand tu as roulé un certain temps ?????? normalement quoi qu il arrive elle doit se trouver au milieu ELLE SE TROUVE OU ???????

et quand tu as roulé pendant une heure l aiguille est a ce niveau ??

1er si tes posts son supprimé c est qu il y a une raison non ?? ici c est un forum serieux bien different des autres 2em je corrige ton forlmat de titre pour cette fois seulement si tu es ammené a avrour d autre post utilise le me ou le post serra supprimé 3em enfin tu transmet ton numero de VIN c est pas trop tot 4em je met ton profile a jour et enfin comprend pas ce que tu veux dire en fonctionnement normale ou se trouve ton aiguille de temperature ???

sonde de temperature qui met le moteur en securité perte de puissance a chaud+ difficulté de demarrage a froid=sonde de temperature pour commencer

10€ pour l ensemble des services ATADARK il faut lire tout est detaillé sur le fofo

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez éditer pour corriger votre sujet pendant les 24 heures qui suivent sa création, dans ce cas tout rentrera dans l’ordre. En cas contraire, ce sujet s'autodétruira et la section ATADARK, niera avoir eu connaissance de vos agissements Ceci est un message type ***** smeldeplomb*****

la seul solution c est ça http://www.reparation-telecommande.com/ n essaye pas de la reparer tu vas la detruire definitivement

quand l aiguille est au milieu il faut attendre au moins 15/20mn pour que le visco s enclenche maintenant si tu dis que le moteur chauffe c est a dire que l aiguille approche de la zone rouge ??

1er tu ne sais jamais sur quel moteur tu tombe tu ne connais pas vraiment le kilometrage 2em bien souvent il ya des probleme de synchro EWS-- DDE apres c est a onclesam de voir ce que je preconise c est pour que ça tourne bien a coup sur

la il faut remplacer t as pas le choix pour le bas moteur deja 2 pistons 2 axes jeu de coussinets de pallier jeu de coussinets de bielle en suite il faudra deposer toutes les soupapes puis controler les sieges de la chambre 1 et 4 et si c est bon 4 soupapes ECH et 4 soupapes AD en suite rodage soupapes puis eprouvage de la culasse