wolf_magic

salut selek comme tu es nouveau, merci de prendre deux petites minutes pour lire la charte du forum je te conseille d'ouvrir un post pour ton souci, qui n'a peut-être pas la même cause que celui de monfleur. c'est dans l'intérêt de monfleur mais aussi dans le tien de ne pas mélanger a+

salut ! +1 papy : as-tu inspecté l'état des bras de suspension ? sais-tu si des travaux ont été effectués sur l'auto avant ton achat ? (papy, pourquoi l'engueuler ? titre correct, bonjour, merci... ??)

évidemment... il faisait du bruit ?

ben toi alors...

re- combien de km ?

smel comme tu viens d'acquérir le véhicule, il peut s'agir de résidus d'un problème antérieur.

Salut, le VIN (vehicle identification number) c'est les 7 derniers caractères de ton numéro de châssis ! 2 lettres et 5 chiffres ! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html

Aujourd'hui à 00:04 Aujourd'hui à 01:09 Aujourd'hui à 02:31 posteur de nuit insomniaque ?

re- foutu pour foutu, tu n'essayerais pas de réparer le tien ? si on te dit quoi et comment ? un l'occasion reste de l'occasion... c'est comme le poker : parfois, on perd (pas toujours de suite mais parfois à court / moyen terme)

je pense que c'est réparable dans certains cas

salut ! avant de changer les pièces... pourrais-tu décrire tes soucis ?

ben il attend toujours sa E90... [list][*] le 02/07/11 Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif…. A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème, *si aucun dialogue ne se crée, Ou * si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées, ou sans achever le post Toutes les résolutions réussies (non évidentes !) relèvent d’un dialogue constructif et d’un rapport final. Tout le reste c’est du flan ! :pamafau : Ici ... il n’y a pas de voyants ! :non : Avec ta méthode, tu as très probablement eu ici la bonne réponse, parmi 50 mauvaises, glanées sur 10 forums... :langue : Perte de temps... Autant pour toi que pour ceux qui t’aident ! Malheureusement, ton expérience ne servira à personne, car tu n’as pas jugé utile de clôturer ce post. De ce fait, tu n’obtiendras plus d’aide sur ce forum pour tes futurs problèmes :merci : à tous les participants @+ DarkGyver

effectivement, j'avais pas pensé à ça

salut ! un peu d'huile dans l'admission, c'est normal... de l'huile dans le filtre à GO ?

ok mais ton bruit c'est un îîîîî îîiîîîî comme un sifflement de plaquette ? a+

max, encore mieux si le circuit est mis sous pression pendant qu'il regarde ! (cf smel)

re- c'est un claquement ou un cognement ? qui vient du haut ou du bas ? parfois des bruits forts inquiétants peuvent être causés par un injecteur... essaye de te servir d'un tournevis ou d'un morceau de manche de brosse comme stéthoscope que tu ballades un peu partout sur le bloc pour cibler le bruit difficile de se faire une idée du bruit avec si peu de détails

re- regarde s'il y a des petits crochets (clips) métalliques au dos de la plaquette ! ils ont justement pour fonction de maintenir la plaquette au piston ! il suffit parfois de les écarter un peu avant de remettre la plaquette a+ EDIT : Scud on s'est croisés

salut, content que ton prob de vibrations soit résolu ! mais peux tu préciser le bruit ? c'est un couinement ? "cuicuicui" style une plaquette qui frotte ? un "clong clong" ? (style une tole qui résonne) un "cling cling" ? genre une plaquette qui se balade entre le disque et le piston ? un bruit de frottement métallique, genre chwiiing chwiiing ? ou un "clac clac" ? c'est cyclique ou aléatoire ? quand tu braques ou non ? tout le temps ou de temps en temps ?

salut ! un décallage de la chaine est fort peu probable ! et de toute façon n'aurait aucun lien avec la courroie accessoires ! par contre, courroie détendue = plus de pompe à eau ! elle a chauffé ? a+

c'est une bonne piste !

à la main et ça peut le faire sur les 4 roues mais le bruit de la tole est différent d'un bruit de plaquette ! tu dis dans ton post initial que tu as commandé des plaquettes... par pitié, ne les monte pas sur tes disques usés ! didier te dit également de changer TOUT quand tu changeras de plaquettes ! pour "la bricole" interdite : ça prend 3 minutes de plus pour changer aussi les disques quand les plaquettes sont démontées ! EDIT : Ditch', on s'est croisés

salut ! contre le disque...

salut ! le flector se trouve sur l'arbre de transmission (qui va de la boite de vitesses au pont) c'est un gros caoutchouc qui absorbe vibrations et chocs il pourrait en effet être à l'origine de ton souci... pièce numéro 1 sur CE SCHEMA

salut ! merci d'avoir donné suite ! 625€ la pompe à essence... GLOUPS !