[E39 M54 an00] Moteur coupe puis ne démarre plus (résolu)

[hugo05 0]

Salut,

Je viens vous soliciter pour une panne que j'ai sur ma 530 I.
Ce soir, pour sortir de chez moi, je dois effectuer une petite marche arrière donc démarrage de la voiture et 3 à 4 metres plus loin, le moteur se met à brouter ou à mal tourner puis cale.
Le voyant de défaut moteur s'affiche sur le tableau de bord et impossible de faire demarrer la belle.Le demarreur se lance mais pas plus.La voiture est dehors et j'en ai bien besoin.

Donc si vous avez des infos ou des pistes d'investigations je suis preneur avant qu'elle parte chez BMW.

Pour info : le week_end dernier elle ma fait le même coup mais j'avais pu demarrer.
Merci d'avance.

[smeldeplomb 0]

bonsoir hugo l aveugle
he oui apres tu pourra poster tranquille pour l instant ton format titre est a revoir

[hugo05 0]

smeldeplomb a écrit:

bonsoir hugo l aveugle
he oui apres tu pourra poster tranquille pour l instant ton format titre est a revoir

Vraiment désolé, un peu de précipitation et un manque d'habitude du forum.
Que doid je faire ?
Un nouveau post ?

Merci

[DarkGyver 0]

Bonjour et

Je corrige pour cette fois..... Mais la prochine fois ce ne sera plus le cas!

@+

[DarkGyver 0]

Re;

Je pense que tu as un problème de capteur PMH ou AAC admission!

Tu devrais vérifier si le relais de pompe à carburant alimente la pompe lorsque le démarreur tourne!



@+

[hugo05 0]

Bonjour,

Je contrôle tout ça ce week-end mais afin d'avancer et d'apporter plus d'infos pour résoudre mon problème pourrais tu me dire ou se trouve ces capteurs et le relais de la pompe.

Merci d'avance.

[DarkGyver 0]

Re;

Le capteur AAC admission et PMH se trouvent au même endroit que sur M52

Voir
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-989-989-remplacement-capteur-aac-admission-m52.html

et

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1244-1244-tests-et-remplacement-capteur-vilebrequin-m52.html

pour le relais de pompe

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1085-943-localisation-relais-prepompe-e39-m51-m47-m57-et-m57tu.html

Vérifie aussi que la pompe (dans le réservoir!) se met effectivement en route lorsque le démarreur tourne !!! (bruit!)

@+

[hugo05 0]

Merci bcp DarkGyver pour ta rapiditée et ta précision.

Je vous tient au courant.

[hugo05 0]

Vous allez dire que je suis un vrai boulet et vous avez raison mais comment fait on pour accéder à la pompe à essence.Je ne sais pas comment faire pour déposer la banquette arrière.

Merci pour votre aide.

Hugo

[DarkGyver 0]

Re;

C'est pareil que ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-580-580-demontage-remontage-assise-siege-arriere-e34.html

@+

[hugo05 0]

Salut,

La pompe est bien alimentée et je l'entend fonctionner dans la phase de contact et de démarrage.
Il faut que j'aille tester les deux capteurs.

[DarkGyver 0]

tout ;bon!

Attention la mesure de résistance ne permet pas d'être certain qu'elle n'est pas bonne!

Il faut faire des mesures de tension!

@+

[hugo05 0]

La pompe est bien alimentée car j'ai fais une mesure en tension.Deplus en même temps je l'entend fonctionner.

C'est pour cela que j'en déduis qu'il faut s'orienter vers les capteurs que tu cites plus haut.
Quelles valeurs doit je avoir pour contôler les capteurs ?
Les mesures se font à vide ou en phase de démarrage(démarreur lancé).

Merci.

[hugo05 0]

J'ai contrôlé la continuitée entre les trois fils (jaune,rouge et vert) du capteur ACC : il n'y a n'a pas.
En phase de en lancé) j'ai mesuré en tension alternative entre les fils :
rouge et vert environ 6-7 volts
vert et jaune environ 9 volts (trés difficile à lire une valeur)
jaune et rouge environ 6-7 volts

Pour info, le capteur était nickel.
Lors de certaine phase de démarrage il semblerait que le moteur se lancer mais desuite aprés il cale.

En espérant que ces valeurs vont t'aider.

Merci

[hugo05 0]

Salut,

La mesure de continuitée à été faite capteur débranché biensur.
Daprés ce que j'ai lu dans les fiches problèmes résolu, le capteur du vilo ne serait pas en cause car c'est lui qui autorise à la pompe de fonctionner.
J'aurais tendance à dire que le capteur ACC est HS même si les relevés de tension sur ce dernier ne sont pas évidents à réaliser et à exploiter.

Attendons le verdict de maitre DarkGyver.

[DarkGyver 0]

Re;

Je dirais plutôt l'inverse! car elle démarre, puis coupe!
Probablement que la pompe essence se coupe car elle n'obtient pas le régime moteur!

Mais je ne peux pas être certain!

Dans ton cas, il est clair que la valise serait plus indiquée....


Normalement, lorsque le capteur AAC est HS, elle démarre très difficilement, mais démarre tout de même!

@+

[hugo05 0]

Je ne vois pas ou se trouve le capteur du vilo sur mon moteur.
Il doit y avoir une différence avec mon moteur par rapport à ta fiche.

Merci DARK de m'aider à le situer.

[hugo05 0]

Je suis arrivé à le situer, il se trouve juste avant la cloche d'embrayage côté admission.
Dark la voiture ne démarre pas du tout, peut être que je me suis mal expliqué précédemment.

J'ai envi de passer commande d'un capteur sur O----o mais lequel : plouf,plouf.

Merci pour ton avis.

[DarkGyver 0]

Re;

A titre personnel, je pense qu'il y a plus de chances pour que ce soit le capteur PMH!

Mais sans la valise, pas moyen d'en être certain!

Malheureusement les symptômes se ressemblent beaucoup!

De plus, ce ne sont pas les seules possibilités, même si ce sont de loin les plus probables!

@+

[hugo05 0]

Salut,

Ce soir, j'ai changé le capteur du vilo : sans succés tjs les mêmes symptomes.
Il me reste plusqu'a changer le capteur ACC.
Aprés il faudra passer à la valise.

Hugo

[hugo05 0]

Salut,

Bon ce soir je monte le capteur ACC que j'ai reçut aujourd'hui mais je le sent pas du tout.
Je souhaiterai vérifier 2 choses avant qu'elle parte chez BMW :
Les bougies, si il y a de l'allumage et l'arrivée d'essence.
Dark ou les autres biensur, aurais tu une méthode pour faire tout cela ?

Merci d'avance.

[DarkGyver 0]

Re;

Pour l'arrivée d'essence, il faut débrancher la durite d'arrivée au moteur, et la mettre dans une bouteille! démarreur en train de tourner!

Pour l'allumage, il faut sortir une bougie et voir si tu as des étincelles lorsque la masse de bougie touche la masse et que ton démarreur tourne!

@+

[hugo05 0]

OK je pensai à plus compliqué.

Merci pour ta rapidité.
Je vous tiens au courant.

[hugo05 0]

Salut,

J'ai pris la décision de mener la BM au garage, apparement c'était la pompe à essence qui ne débite pas assez.
Total de la réparation : 625€ pompe + filtre+ MO
Je recuperre la voiture ce soir.

Merci à DARKGyver pour son aide précieuse.

[wolf_magic 0]

salut !

merci d'avoir donné suite !

625€ la pompe à essence... GLOUPS !

[hugo05 0]

Oui je trouve que c'est un peu cher même si c'est de la pièce d'origine surtout qu'en déposant la voiture j'ai dit au patron : j'ai l'impression que la pression d'essence n'est pas trés élevée (merci pour le prés dignostic).
Enfin, l'essentiel c'est d'avoir récupéré la BM car elle me faisait vraiment faute.

Merci à vous.