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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Les recherches de pannes en rapport avec les valises diag sont réservées aux membres..... de ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Ceci te concerne! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! ********************************* **************************************** Ceci dit en inversant les injecteurs, tu sauras s'il est en cause ou non! S'il n'est pas en cause, il ne restera que deux solutions! Soit un prob mécanique sur le cylindre soit un prob de faisceau électrique! @+ DarkGyver
  2. DarkGyver
    Re; Le plus simple est vraiment l'allume cigare! Tu le sors, tu enroules la borne de multimètre dans un bout de papier et scotch pour que la pointe de mesure reste bien au centre et tu appuies pour avoir un bon contact! Après cela tu relies l'autre bout de multimètre à la masse . @+
  3. DarkGyver
    Re; je pense qu'il faut essayer de remettre tout cela en état pour commencer! Le prob est que si l'EWS est HS, alors la facture est chère! Pas moyen de contourner! Ou Trouver une DDE avec EWS clé et Neiman ..... et remplacer le tout par de l'occase! Mais ce ne sera pas évident à trouver! @+
  4. DarkGyver
    Re; en lève l'assise de siège arrière. la méthode est proche de ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-554-554-demontage-remontage-assise-siege-arriere-e36.html En général, les faisceaux de capteur entrent dans l'habitacle à ce niveau! Il se peut que le passe fil caoutchouc soi enlevé de la tôle et que du coup le fil touche la masse et/ou soit coupé à ce niveau là! @+
  5. DarkGyver
    Très étonnant qu'elle roule à cette vitesse avec le capteur de pression débranché! ****************************** Il ne faut pas t'y prendre de cette manière! Il faut vérifier circuit par circuit! 1) Tu regardes la référence de l'électrovanne! Cela te permet de ne pas les confondre! Puis tu vérifies qu'elle est branchée, puis tu vérifies le circuit de durites! ************************ Je pense que l'autre électrovanne sera en rapport avec les persiennes de radiateur.... (si tu en as!) ou de supports moteur . A vérifier! Mais finis déjà le circuit de capteur de pression et celui de la vanne EGR! @+
  6. DarkGyver
    Re; Pourquoi???? Tu as un claquement anormal? @6+
  7. DarkGyver
    Re; Il faut faire ceci pour commencer! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-439-439-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-clim-auto-e46.html @+
  8. DarkGyver
  9. DarkGyver
    Re; Il n'y a pas de yayka.... Par contre, je réponds d'abord aux membres.... Normal! Ils cotisent et sont donc prioritaires! *************************************** Tu n'avais aucune erreur de diag ??? je pense que tu devrais essayer l'échange des injecteurs cylindres 1 et 2 Même si je ne pense pas que ce soit la cause, cela permettre de savoir si c'est éventuellement un prob mécanique sur ce cylindre! pas de claquements suspects???? @+
  10. DarkGyver
    Re; celle du filtre n'est branchée à rien! Elle correspond à la 20 de ton schéma! Dans ton cas, il faut brancher celle de ton capteur de sur alimentation! C'est une durite de type retour de GO ! Tu verras que tu vas gagner 70 chevaux d'un coup! Tu vas passer de mulet de campagne à.......... cheval!!! ********** Pour la vanne EGR, il faut la remettre en fonction! Sur ta voiture, avec DDE 2.2, le fait de boucher/condamner la vanne EGR provoque une limitation de l'injection qui te limite à 140 ou 190 km/h au max! Alors ceci ne se remarque probablement pas pour l'instant car ta durite de capteur de sur alimentation est débranchée, mais une fois rebranchée, tu n'auras toujours pas la pleine puissance! @+
  11. DarkGyver
    Re; Est ec que tu as les sièges rabattables? @+
  12. DarkGyver
    Re; crotte! Après vérification il n'y a pas de +12v direct alimentation! Cela passe par le module éclairage et n'est donc pas significatif! je cherche ailleurs! @+
  13. DarkGyver
    Re; faut pas! Car comme visiblement tu as des probs à plusieurs endroits, il se peut que l'EWS ne se désactive pas car la centralisation a été bloquée sur fermeture sécurisée! Est ce que la voiture était en position double fermeture???? Les autre portes sont elles ouvertes? @+
  14. DarkGyver
    Re; non! Tu peux tenetr la réparation ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1123-1123-reparation-de-pompe-a-injection-m51-avec-actuateur-inductif.html @+
  15. DarkGyver
    Re; Clair! Mais ce test ne te permettra pas de déjouer les arnaque! Mais là n'est pas le propos de ce post! @+
  16. DarkGyver
    Re; et tu es certain qu'il n'y a que cette erreur??? L'as tu repassé après remplacement???? L'as tu effacé après remplacement de ce capteur? C'est le voyant ABS qui reste allumé ou ASC ou les deux? Plus de régulateur de vitesse??? @+
  17. DarkGyver
    Re; le module/relais intervalle du coffre!!! @+
  18. DarkGyver
    Re; mettre le comodo d'essuie glace en position arrêt! le relais doit être en place! mesurer la tension entre : fil brun/violet pin 8 du socle relais et une bonne masse résultat???? ***************** puis mesurer la tension entre : fil brun/noir pin 6 du socle relais et une bonne masse résultat???? ***************** puis mesurer la tension entre : fil brun/jaune pin 7 du socle relais et une bonne masse résultat????
  19. DarkGyver
    Re; Quand tu dis fil rouge ! C'est d'un fil rouge/blanc qu'il s'agit???? Il faut me donner les couleurs exactes! rouge/blanc == rouge avec des traits blancs! @+
  20. DarkGyver
    Re; tu devrais aussi avoir 12v sur le fil violet/blanc pin 3 du socle de relais quand la clé est en position radio! Est ce le cas ? Si non : Vérifier si l'éclairage intérieur arrière fonctionne correctement! et vérifier le fusible 18 du compartiment moteur *************************
  21. DarkGyver
    Re maintenant, tu débranches la prise au niveau de l’essuie glace arrière, et au niveau de ce module! Puis tu vérifies la continuité de tous les fils qui vont de l'un à l'autre!! (même couleur! je regarde encore le plan! @+
  22. DarkGyver
    Re; envoie moi les originales que je puisse agrandir! Car là.... je ne vois rien! D'ailleurs il y a un sctch noir avec une autre modification! Quelle couleur de fils??? Il faut nous donner toutes les modifs, coupures et rafistolages! Et le top serait de nous dire vers quel module ces fils vont! ( pour didier @+
  23. DarkGyver
    Re; je suis désolé.... Ma messagerie déconne grave, je ne suis pas prévenu des nouveaux messages! je lis plus haut.... @+
  24. DarkGyver
    Exactement! Pour plus de détails : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html @+
  25. DarkGyver
    Re; le +12V constant de l'éclairage intérieur! Quest ce que tu appelles montée en température??? Une variation ou montée dans le rouge? @+

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