DarkGyver

Re; C'est une autre piste sérieuse. ceci dit, on va commencer par le plus "facile"..... mais il est clair que si tout est OK là bas, ce sera la prochaine chose à faire! @+

Re; la première chose à faire est de vérifier les circuit de dépression des silentblocs moteur. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=22_0034&hg=22&fg=05 vérifier l'état des durites de dépression du départ jusqu'aux silentblocs! démonter et vérifier l'état de l'électrovanne : mesurer la résistance entre les deux pins de cette électrovanne (de l'ordre de 16 Ohms environ) et vérifier l'état de la prise (oxydation????) et secouer l'électrovanne! si elle fait "cloc-cloc", c'est qu'elle est morte! pi

tout bon! @+

Re; on va inviter le créateur du post au sujet! ce sera l'occasion pour lui de compléter éventuellement ce tuto pour le rendre encore plus compréhensible! je le contacte! @+

Re; j'en suis bien désolé! mais l'important est qu'il n'y ait pas de blessé grave ou pire.... En espérant te revoir prochainement avec une autre BMW.... je mets donc en abandon! @+

Re; cela ne change rien au fait que l'on ne désactive pas via la valise! on débranche.... et c'est tout! du coup.... c'est en panne! @+

Re; normalement l'éclairage des post radio est séparé! c'est lui qui va sur le gris/rouge. quand tu dis plus d'éclairage de combiné : c'est plus d'éclairage du tout? si oui, vérifie les fusibles! si ce ne siont pas eux, alors il faudra faire une recherche de panne multimètre. dans ce cas, la recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; Le tout est de faire doucement et de ne pas vouloir sauter d'étape! si tu respectes ceci, aucun prob! as tu besoin de ta voiture tous les jours pour le boulot? @+

Quoi de neuf docteur ??? le prob est encore d'actualité? @+ DarkGyver

Dernière mise à jour le 08/02/2013 par DarkGyver

E53 train avant En deux étapes: voiture au sol: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FB71&mospid=47739&btnr=32_1183&hg=32&fg=10 demander à quelqu'un de tourner rapidement (petits mouvements) de gauche à droite. En même temps, Prendre la roue à deux mains (une à l'avant de la roue et une à l'arrière de la roue) si la direction (biellettes) ont diu jeu, tu vas sentir une espèce de "décalage plui léger cognement dans la roue. ceci permet du premier coup d'être certain qu'il ya un problème de ce côté là! pour le localiser: demander à quelqu'un de tourner rapidement (petits mouvements) de gauche à droite. poser la main sur la tête des rotules de direction (pièce [P5] du plan au niveau de l'écrou 8 ) Si on constate du jeu (la rotule bouge mais la roue ne bouge pas ou avec un décalage) même minime, il faut la changer! faire de même au niveau de l'accouplement sur la barre 4 sur la crémaillère puis : mettre le voiture sur cric: Prendre la roue à deux mains (une côté Av de la roue et une côté Ar de la roue) demander à quelqu'un de Pousser et tirer rapidement et alternativement (mouvement inverse pour chaque main!) En même temps, poser la main sur la tête des rotules de direction comme précédemment Pour compléter le premier test profiter du fait que le véhicule est sur cric pour contrôler: ** le jeu de la rotule de la pièce [P6] et pièce [P10] de ce plan au niveau des écrous 14 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FB71&mospid=47739&btnr=31_0521&hg=31&fg=05 pour cela: Prendre la roue à deux mains (une côté Av de la roue et une côté Ar de la roue) pousser très fort et alternativement la roue entière vers l'avant puis vers l'arrière En même temps, poser la main sur la tête des rotules Si on constate du jeu même minime, il faut changer le bras complet pour la 10 ou la rotule 15 pour la pièce 6 ** le jeu des silenblocs. avec un levier de montage, vérifier si ces silenblocs sont mous. Si tu n'as aucun jeu dans les rotules de 6 et 10 (précédents) mais que ces sileblocs sont mous, alors ne remplacer qu'eux! Sinon, remplacer l'ensemble roulements de roue : mettre le voiture sur cric: Prendre la roue à deux mains (une en haut de la roue et une en bas de la roue) Pousser et tirer alternativement (mouvement inverse pour chaque main assez fort! Si on constate du jeu... roulement HS

Re; je pets donc ce post en abandon.... d'avoir donné suite! @+

Re; a mon avis, il s'est foutu de toi! Il ne l'a pas désactivée... elle est en panne! @+

exactement!

Re; il faut vérifier pièce par pièce! je t'explique un peu comment faire demain! mais il faut être deux! @+

Re; remonte le tout après avoir vérifier les puits de vis et changé joint et vis en mettant bien la pâte bond comme décrit sur la fiche et en respectant exactement le serrage angulaire http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-982-982-remontage-culasse-m51.html et ce sera bon! @+

Re; c'est tout à fait jouable! en plus nous avons tout ce qu'il te faut!!! sauf le courage! lui..... c'est toi qui l'amène! @+

Re; le démarreur laisse un trou assez gros pour voir! @+

re, mais tu n'as rien à découpler! fais ceci!

Re; ici! http://forum.darkgyver.fr/t10211-e39-m51-an96-tuto-depose-pompe-injection @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; pour commencer, il faut faire ceci! débrancher la batterie, retirer le démarreur, pour pouvoir récuperer le bout cassé, avec une tige émmanté déjà le bout cassé. on ne jette pas la voiture pour celà! @+