DarkGyver

vérifie cette masse! et remplace le démarreur HS

Re; d'un coup, elle fonctionnera vachement mieux!

oui! moteur tournant et tout en état de fonctionner entre ce fil et une bonne masse carrosserie et entre ce fil et une bonne masse moteur

Re; Si ton démarreur est cuit, commence par le remplacer! le prob d'alternateur est peut être un problème induit.... ***************** pour ce qui est de la tresse moteur elle n'a rien à voir avec ton faisceau! c'est la tresse qui va du longeron avant gauche sur le berceau moteur. C'est un seul gros fil indépendant de 20 cm de long vérifier son serrage et que rien n'est oxydé @+

Re; le prob est qu'à l'enregistrement, on n'entend pas très clairement! mais à première écoute, comme je disias plus haut, ce n'est pas un prob sur un cylindre. c'est un prob de régulation en butée, donc très probablement de prise d'air. @+

Re; en effety! regarde ici http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BJ51-EUR-07-1993-E36-BMW-325i&diagId=63_0271 tu as exactement le type d'ampoule à chaque fois! si je me souviens bien, c'est aussi noté sur le porte ampoule et/ou la lumière elle même! si ceci est bon, alors il faut vérifier si le branchement sur la prise n'a pas été modifié pour fonctionner avec les lumières "adaptées" pour cela il me faut la position des fils c'est à dire couleur de fil ==> n° DE PIN SUR LA PRISE @+ @+

Re; si tu as le check controll; laors le feu est le bon (celui ci en tout cas! et l'autre? donne moiu la ref de l'autre! reste au autre solution c'est que tu te sois trompé d'ampoules! as tu bien regardé le type d'ampoule pour chaque porte ampoule? de mémoire, il y a une ampoule spéciale sur E36 c'est une 21/4 W (pas une 21/5 ) je vérifie..... @+

oui.... mais si tu n''as pas de masse moteur (c'est à dire que le moteur n'est pas relié à la carrosserie), alors ton alternateur charge dans le vide!

Re; j'ai écouté la vidéo On ne peut pas dire que ce soit très régulier comme raté. ceci me fait dire que certains cylindres sont coupés aléatoirement. ceci se produit en général lorsque la régulation lambda arrive en butée. elle arrive en butée si les explosions sont mauvaises. comme le défaut ne semble pas être (mais je dois dire qu'on entend pas trop bien) régulier cela écarte un prob sur un cylindre particulier (ce ne serait pas un prob de bougie ou de bobine) reste la sonde est HS (mais tu l'as remplacée!) et un défaut de prise d'air la prise d'air peut se faire par la durite de recyclage de vapeurs d'huile ou par un régulateur de ralenti HS ou complètement obstrué par la crasse! commence par faire ce qui est écrit sur cette fiche http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-57-57-defaut-de-fonctionnement-du-ralenti-fc.html surtout la partie régulateur de ralenti et vérifie ces durites et embranchements http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BJ51-EUR-07-1993-E36-BMW-325i&diagId=11_1284 @+

de ta participation! mais dans ton cas, tu avais un "clac" puis plus rien! mais pas de "bzzz" quand on a clac et bzzz, c'est que la batterie n'a pas de prob, ni son branchement... @+

tu me le renverras dans quelques jours car le forum va changer d'hébergeur, et les derniers VIN ne seront pas à jour! du coup il faudra le refaire! vous aurez bientôt des nouvelles à ce sujet!

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

MDR! Si ce que tu dis là est vrai, alors il ne faut pas s'étonner si elle tourne comme une patate! l'injecteur pilote n'est pas en troisième position à partir de l'avant, mais en quatrième! regarde ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-77-77-remplacement-injecteurs-m51.html et cela change tout! @+

Re; pour effacer l'erreur, il suffit de débrancher la batterie sur les véhicules plus anciens (avec la prise ronde) ceux avec la prise carrée (ODB2) cela ne fonctionne pas toujours, mais très souvent! Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici