psshhhiiiittttt

a mon avis, le conducteur de l'evo avait les chton de pousser ....

vi, ou un prob de fourchette ..

le capteur PMH est en bonne etat ? voi avec une lampe stromboscopipe, pour isoler le prob, tu mets la lampe, et tu vois si la panne vient de l'allumage, ou bien des 2 (car il sont lier) mais si tu ne vois pas de ratté d'allumage, bah c l'injection qui a un prob ou bien, branche un multimetre a AIGUILLE (pour 5 euro t'en a un) sur un injecteur, et vois si au moment de la coupure tu as une perte d'alimentation une fois le prob issolé, on saura ptet t'aider plus facilement .....

bah le petit rebiflar (ou tu as mi un filtre rouge), cetrain serai cappable de le boucher, donc le bas moteur est sous pression,et faut que ca sort, par le bouchon, ou par la jauge..... prend tes compression et tu seras fixé

elle cale au ralenti a chaud, ou elle coupe a chaud meme en charge

le reve ...... "mon cheri, va me chercher a boire steup" "ois attend, c entot la fin de expert" "PPPPPaaaaAaaafffff, BBboooMMmm, DDiiIICCchhh "" "oki, c bon tu veux koi a boire ma puce" c affreux

le moteur est stock , tu as pas bouché un reniffard ??? il y en a qui sont cappable ......

salut, elle ne tien pas le ralenti, ou genre elle a une grosse coupure a 3000 tr et s'arrete net ?

j'aurais pas cru que ct si fiable, j'aurai cru que ct comme les GTT ...... par contre, tu va t'ennuyer si tu repasse en ahtmo, moi ca me fout les chton, le jour ou je v rerouler avec ma gti verte ......

ET A 1.4 BAR c fiable ??? a cette pression, tu as conbien de cv et combien de couple ? (as tu une idée ?) j'aimerais bien essayer contre une caisse comme ca pour voir..... Hey turbo man le kingggggggggggg ca va vielle loque

ET A 1.4 BAR c fiable ??? a cette pression, tu as conbien de cv et combien de couple ? (as tu une idée ?) j'aimerais bien essayer contre une caisse comme ca pour voir.....

sur un TU a ma connaissance, ca pas possible, car les culbutteurs (que tu dois enlevé ) sont fixé par les vis de la culasse..... donc si tu les enleve, bah la joint est mort ..... limite, sortir l'AAC sans deculasser, mais changer les joints je pense pas a confirmer, mais il y a quelque anné, j'avais une 205 XS 1400, j'ai changer le joint de culasse, et a voir c pas possible...

vi, essaye, c le principe inverse de l'oxydation, donc ca devrait ptet fonctionner... mais apres il faut absolument bien nettoyer les pieces, sinon ca rouille encore plus vite

quel bordel !!! eux c sur ils vont voter pour elle la honte, apres c eux les malheureu.... imaginez si l'un d'entre eux avais coincer son doigt dans la portiere !!!! ct l'émeute pendant 1 mois ! sale flic, ils savent pas leur foutre la paix ! lol

il a de bonnes idée ce gars je trouve... des mauvaise aussi.... pour moi Royal ne dit que ce que les francais veulent entendre, elle ne fait que lire son texte.....