pierro05

Voila, j'ai reçu mon disque d'embrayage après une attente de quelques temps ... (commandé le 11 avril :lol: )

Bon allez je met la suite: ************************************************ Bon et bien en attendant un bon plan kit piston, pierro continue, au programme, nettoyage et ya du taffe comme vous avez pu le voir plus haut: ******************************************************** La suite ... Voila l'état de la culasse (pas très propre...) Voila la différence entre une culasse de phase 1 et celle de phase 3. Phase 1: Phase 3: Une vis n'été pas la même et le filetage est bien mort ... On enlève les goujons: Quelques pièces enlevées: On enlèves les soupapes pour un bon nettoyage: Il y a 2 petites fissures sur la culasse. Nettoyage de la culasse: Donc voila pour le moment, s'est la raison pour laquel je suis un peu abscent sur le forum en ce moment. Je travail dur... Donc au programme pour ce moteur, on met des pistons neuf un peu plus renforcé que l'origine avec segments, axes, ... On met une culasse en échange standart car celle la a 2 petites fissures et le gas ne veut pas prendre le risque. Et biensur toute les pièces seront refaite.

Salut. Voila si ça intéresse, je met les photos de la rénovation moteur de Dax45. Je fais un copier coller du forum punto. Voici les premières images du démontage. Il y a eu un problème pour le émontage de la Barre Anti Rapprochement, la visse étant complètement lisse... Ca commence a faire plaisir tout ca :) **************************************************** Ce démontage qui va faire une bonne bautée a mon moteur, me permet en meme tps de savoir ce qu'elle a dans le ventre et de connaitre les pièces qui ont été mises ou retirées par les anciens propriétaires. La suite en images: Exit boite a air et batterie: Traces d'huile présentes dans pas mal de durites apparemment: Exit actuateur de ralenti: Arbre à cam qui est préparé, différence entre le mien et un origine: la culasse serait probablement une phase 3, je rappelle que mon GT est un phase 1: Le deuxième numéro est M603 CT .13 7687603 Messieurs les spécialistes, pouvez vous confirmer d'apres les numéros de séries présents sut la culasse? Voila pour aujourd'hui *************************************************** Jeudi, démontage de tout ce qui gène pour sortir le moteur, exit echangeur et autre radiateur, on vire tout. Aujourd'hui: Voici la dépose du moteur. Moi je croyais que c'eetait par le haut, mais c'est par le bas, ca a l'air bien plus pratique en tout cas. Donc un coup de chèvre et hop, on allège la caisse. *********************************************************** La suite: Démontage collecteurs, turbo pompe DA et divers pièces: Collecteurs d'admission et ensemble turbo déposer: Le bloc moteur: La boite: Quelques pièces démontées: *********************************************************** Voila les nouvelles du jour qui ne sont pas très bonne. d'abord extérieurement le moteur est propre mais alors a l'intérieur on croirait un diesel... Avant de démonter j'ai vérifier la distribution et elle été décallé et un piston a chauffer et s'est déformer. Bref s'est pas très beau a voir. Voila les photos: Donc photos de la distrib décallée: Support aac enlevé: Et mauvaise surprise en enlevant la culasse: Voila l'état de la culasse: Le beau moteur tout propre ... :sarcastic: Et voila le piston cassé entre les segments et déformé (la même casse que moi) ... Le voila démuni de tout accessoire

Voila j'ai fais un petit montage a blanc pour trier mes pièces et voir le rendu. Je suis plutot statisfait. Réception de la pompe a eau: Montage: support bobine: Ensemble pompe a eau:

52 euros sans les frais de port.

Voila mon dernier achat en date. Un support moteur trouvé sur ebay et de bonne qualité.

Belle achat le collecteur et la ligne.

Champion, champion, on est des amateurs nous. on travail pour le plaisir.

Le volant moteur est serré au couple. Il n'y a pas de technique particulière. Tu dévisse les vis quand tu l'enlèves et tu revisses avec une clef dynamométrique au couple. si pierro tu te rappel pas la technique de la sangle Ouai excelente technique mon ami alex.

Bon taf alex, je vois que tu prend exemple sur moi pour la présentation. Ton aiguille de pression est redevenu normal?

Le volant moteur est serré au couple. Il n'y a pas de technique particulière. Tu dévisse les vis quand tu l'enlèves et tu revisses avec une clef dynamométrique au couple.

La suite avec quelques photos: Petite photo pour mon ami fabrice (teo59): Remontage de la pompe a huile: Nettoyage du vilo avant remise en place: Le bloc pret a recevoir l'attirail: Mise en place du vilo avec ses nouveaux coussinets: Mise en place des pistons d'origine ... Le tout installer:

Voila le travil de se soir: Préparation des bielles: L'ensemble prêt a être monté: Le tout assemblé: Présentation des segments puis assemblage: On remonte la pompe de DA qui est toute propre:

Ce soir, ca été le sablage des etriers non sans mal.

Je fini le taf a 17h et après je boss jusque 19h30-20h Faut avancé, mais pas tout les jours quand même.

Quelques nouvelles !! Donc le bloc est presque fini niveau peinture: L'état des etriers avant, avant sablage: J'ai reçu mon petit arbre a cames colombo:

La cylindré est très légérement augmenté. J'ai pris des pistons côtes réparation (0.5mm en plus par rapport a l'origine). Je n'aurais pas fini tout de suite. La je fini de remonter mon bas moteur et j'attaque sur une restauration moteur complète sur une autre GT. Mais je continu a travailler sur mon bloc à côté.

Donc j'ai reçu le bloc réalésé: Sablage des étriers de freins: Mise en peinture du bloc:

Voila les photos: Donc volant moteur allégé, équilibré: Le meilleur, les pistons "d'origine".

Bon ce soir je récupère mon bloc réalésé avec mon beau kit pistons ainsi que le volant moteur allégé. Photos a l'appui biensur ...

Tout a été dit. Avec de bon amorto et s'est parfais.

Y'a aussi du travail sur les injecteurs, pompe de DA et support moteur. Le dremel c pas grand chose...

Présentation de la pipe d'uno pour modifs ... On voit bien le travail a réaliser...

Clair, ta aps eu de chance pour la fourière mais bon bien pour le CT.

Je l'ai acheté a un pote qui ne le monté pas, il est tout neuf. Neuf je crois que ca vaut une 100ène d'euros.