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cyril5920011

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Tout ce qui a été posté par cyril5920011

  1. Déjà vu sur Golf 3 et audi, d'ailleurs sur les G3, apres 300 000km les compteurs repartent à 0. Allez fin du HS, à la limite régler vos compte en mp
  2. je l'ai fait une foi,pas 2 tkt ,maintenant je me gare en arrière,sa vos mieux! arrache pas le pare choc arrière maintenant
  3. les roulement sur s06 ne resite pas lomptemps il faut surveiller le jeu avant le drame!! Mais quand je voit que sur le forum s16 ont eu des train Ar de mort a cause de sa a même pas 60 000kms sa métonne pas du tout ! pire que sur 205
  4. Ce sont les roulements de bras arrière qui s'usent et prennent du jeu (d'ou le petit clac clac en virage en appui ), s'usent ensuite les axes de bras (tant qu'affaire, 90€ environ pièce) et ensuite selon l'usure, ton corps de train arrière qui part avec l'ensemble en vacances. Dans le meilleur des cas, juste les roulements de bras à changer (assez rare quand meme), bien souvent c'est axes + roulements et à l'extreme train arrière. Apres y'a la solution de mettre un train d'occaz mais dans quel état (peut etre pire que le tien). Probleme réccurent des 205, 309, 405, 206, 306, Saxo, Zx avec un beau gordini style quand c'est vraiment bien attaqué!
  5. Des roulements de bras usés au point d'avoir un claquement sur une 205 ou une 405 avec 150 000 km ou 200 000 je veux bien mais sur une caisse de 100 000 km elle a combien de bornes la saucisse??
  6. tu peux deja regarder si tes barres de torsion sont pas cassées mais à mon avis avant de les casser, le train arrière est déjà plié en 2!
  7. faut meme pas imaginer à quelle vitesse ça défile quand t' es à 6000 tr/min
  8. si c'est vrai, balèze le gars, en tous cas ce qui est sur c'est qu'il faut pas l'inviter à boire un coup chez toi !!
  9. faut vraiment etre con, car cette caisse en fait rever plus d'un alors en rallye ca passe pas inaperçu :
  10. sort la disqueuse, tu vas devoir couper le tablier pour passer la boite à air
  11. , faudrait que je retrouve j'avais des tofs de sa caisse et du bloc moteur quand tu voie le matos qui as dessus c'est impréssionant!! rien que les amorto AR ils font le douvle des miens si c'est pas plus wé quand meme, (de mémoire) moteur d'origine avec un peu plus de 210 cv, 9500tr/min, 2 maitre cylindres (1 por l av et 1 pour l arrière ), 4 paps il me semble , bref une bete de course
  12. ton ABS ne joue en rien sur ton maitre cylindre, il est monté après! il faut juste que tu trouves un MC de 406 sans ABS car il est différend de celles avec ABS. ton ABS fonctionnera quand meme, mais le jour où tu le déclanchera, vla les dents dans le pare brise avec des freins comme ça
  13. j'accroche ni pour l'une ni pour l'autre mais si l'intérieur de la sub est réellement celui de la photo, ils ont faits de gros porgrés les japs en qualité et finiton
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