bobdenard

Hello, Bougies changées aujourd'hui grâce à vous ! Les anciennes bougies étaient de marque peugeot donc d'origine j'imagine après 137000 km... Au début j'ai un peu eu peur de mal faire mais en fait c'est pas si compliqué ! Super tuto ! A bientôt.

Ok, merci les gars je vais essayer de regarder ça. Pour le nettoyage du moteur, je le ferai dès que j'aurai un peu de temps. A bientôt, je vous tiens au courant.

Ca y est, j'ai quelques photos de ce que je pense être le boitier d'alarme... c'est peut-être même pas ça mais bon... j'ai mis une photo de ma clé aussi, certains la reconnaitront peut-être

Oui je pensais aussi à ce genre de pb... je crois avoir repéré le ôitier de l'alarme, c'est un petit boitier avec 2 fils en tirebouchon dont 1 qui va sur le capteur de capot et l'autre qui est coupé... je vais regarder ça ; mais est-ce normal que le deuxième fil soit coupé ? c'est coupé propre donc je pense que oui mais si certains pouvaient me confirmer... je vais prendre des fotos

Exactly ! Les warnings clignotent mais elle ne sonne plus. C'est pas bien grave mais j'aimais bien les bip quand on activait la FC ^^

Je ne sais pas si elle est d'origine ou pas, elle était déjà là quand j'ai acheté ma tuture. Des idées ?

Hello, Dernièrement, ma voiture s'est retrouvée à la fourrière (no comment, les flics ont vidé toute une rue sans signalisation). Ma copine est allée la chercher à ma place avec la clé de secours. Malheureusement, cette clé ne possède pas le plip pour l'alarme et du coup, elle a traversé Paris avec l'alarme en marche et s'est faite interpelée par les flics 3 fois en chemin... Au bout de 15 min, l'alarme s'est arrêtée de sonner mais les warnings continuaient à clignoter. L'alarme fonctionne avec un plip de 2 boutons pour la fermeture centralisée et pour faire sonner l'alarme (jamais compris à quoi ça sert) : sur le plip y a écrit best tiger. Depuis ce jour, mon alarme est complètement muette et je ne sais pas comment régler ce problème. Quelqu'un a déjà eu ce problème ? Je ne sais même pas où est le boitier d'alarme... Help me please

yo de yo les mais, Je profite d'avoir un peu internet pour faire coucou et dire que ça fait 2000 km que je roule à l'éthanol et à 50/50 c'est vraiment nickel ! J'ai fait 500 km à 100% et mis à part le premier démarrage de la journée qui est un peu plus long, les seules différences sont : - le plein à 30€ - un moteur plus souple - un peu moins de patate (boite à air d'origine) Bref, Ludo a raison, c'est que du bonheur !

Cool alors !On se tient au courant pour savoir qui aura sa BV en premier !

Merci Scorpion ! Et sinon ma caisse est super chargé en electricité statique, ce serait pas à cause d'une mauvaise masse ou je ne sais quoi ? Et toi t'en es où de tes histoires de BV aussi ?

Salut à tous, Je profite d'avoir un peu de temps pour donner des nouvelles de ma voiture : la BV va enfin m'être remplacé par mon vendeur ! Bon ok c'est une boite de casse donc peut-être qu'elle sera pourrie, mais à 200€ j'ai pas trop hésité. Sinon, petite question qui me turlupine : mon ventilo se coupe dès que je coupe le contact... je suis pas sûr que ce soit normal... quelqu'un peut me dire ce qu'il en est ? Merci et à bientôt, je pense mettre des photos très prochainement avec l'été !

Ben c'est celle que Kazouille utilise sur FA et il en disait du bien alors j'ai voulu vérifier ; elle a une très bonne réputation et n'est vraiment pas chère. De mémoire, c'est de l'huile esso semi-synthétique sauf qu'elle coûte 8€ les 2 litres. Et je confirme qu'à froid elle est vraiment bien et à chaud aussi.

Ca y est, j'ai fait ma première vidange de boite et franchement : FACILE ! Merci les gars, vos conseils sont des plus précieux ! Pour info je l'ai fait sans chandelle ni cric : 1/ mettre le moteur en marche 2/ braquer à fond à gauche 3/ couper le moteur 4/ se foutre à plat ventre 5/ ouvrir le bouchon et récupérer l'huile usagée 6/ reboucher en changeant le joint 7/ ouvrir le capot et mettre un entonnoir dans le bouchon (il se déclipse) du reniflard sur la boite de vitesse 8/ remplir avec 2L 9/ reclipser le bouchon 10/ roulez jeunesse Bon ok c'est un peu chaint de faire ça allongé, mais ça évite de se faire ch... à lever et retirer la roue AV gauche. Sinon j'ai mis de la carrefour 75W80 et c'est nickel ! ... par contre j'ai essayé de prendre des photos de l'entonnoir dans le trou mais ça rend vraziment rien... dsl

Je profite que l'on parle des grésillements et autres bruits parasites pour poser ma question : j'ai jusqte changé le poste et les enceintes d'origine par du pioneer et à l'allumage de l'autoradio, j'ai systématiquement des grésillons sur une seule des enceintes... par moment, je sais pas si c'est mon antenne qui foire ou mes branchements qui sont pourris mais ma radio est pas mal brouillée. Je vais écouter un CD pour voir mais si vous avez des idées, allez-y !

Bon ben ce WE s'il fait beau, j'essaierai de faire une vidange de BV pour voir et reserrer les écrous car j'ai une petite fuite sous ma caisse... peut-être que le niveau d'huile est à l'origine de mes bruits... A l'occasion, je ferai des photos du remplissage par le bouchon noir à côté du capteur de marche arrière Je pense mettre une huile Carrefour 75W80 qui semble avoir une bonne réput' (shell)

Et sinon ça pose pas de problème d'être entièrement d'origine ? Genre au niveau de la boîte à air ? Parce que je pense que mon prochain plein sera 50/50 ! Vous m'avez mis l'eau à la bouche !

Surtout quand tu lis à quoi ils correspondent...

Alors j'ai remplacé le fusible et c'est bon, mon pulseur marche. Par contre, j'imagine que si le fusible a sauté, c'est qu'il y a une autre raison... maintenant que le pulseur est propre, ça ira peut-être... à voir avec le temps. En fait, j'ai un manuel de phase 2 mais c'est pas celui de ma 106 Sport donc y a p-e des différences... Merci en tout cas les gars !

Pas grave Clément33 ! C'est quand même sympa Bon alors cette fois j'ai un peu avancé..en fait, je suis un vrai boulet... ça m'apprendra à vérifier mes fusibles dans le sombre... En gros, le fusible de 25A celui du pulseur donc... ben il était mort Je suis vraiment nul des fois... mais maintenant ça ne résout pas le problème, à moins que le problème n'ait été un pulseur dégueulasse qui à court-circuité. Je remplace le fusible demain quand y aura des magasins ouverts et je vous dis quoi. Allez, à tantôt pour d'autres problèmes PS : en vérifiant mes fusibles, j'ai cru voir qu'il m'en manquait dans la boite côté moteur... Quelqu'un peut me dire si c'est normal ? Et le nombre de relais ?

Salut, Le sort s'acharne sur moi car ma ventilation d'habitacle ne fonctionne plus... j'ai donc vérifié après lecture de certains posts: - le selecteur de vitesse est ok, de toute manière, vu la simplicité du truc, c'est pas lui le problème... - j'ai sorti le pulseur de derrière la boite a gants et tapoté et nettoyé tant bien que mal pour virer les bouts de feuilles et autres cadavres d'araignées... comment le tester ? j'ai lu qu'il fallait le brancher sur la batterie mais comment faire, la connectique est de type femelle... on peut juste relier avec 2 fils à l'arrache directement aux bornes de la batterie ? - y a-t-il un moyen de vérifier que le jus arrive bien au pulseur genre en testant la connectique mâle et comment ? - les fusibles sont tous ok par contre en vérifiant les relais, le relais vert en haut était très chaud... est-ce normal ? Y a-t-il un relais pour le pulseur ? Est-ce celui là ou alors où trouver le "plan" ? Comment y accéder plus facilement pour l'enlever/remettre plus facilement ? (là c'est vraiment dur)... Merci pour votre aide et si vous avez des idées auxquelles j'aurais pas songé, n'hésitez pas PS : pour ceux qui auraient suivi mes histoires, mon problème de BV va s'arranger

Merci ! J'en apprends tous les jours grâce à vous.

si on débraye au point mort, ça change quoi d'un point de vue mécanique et de la BV par rapport à un point mort normal ?

Bonjour, J'ai aussi ce bruit (entre frottement et grognement) à l'accélération (en 5 ème ça grogne) et en frein moteur (ça frotte) et c'est vraiment pas agréable... mon garage m'a dit "jeu dans la BV" en faisant des tests de changement de vitesses un pneu en l'air... est-ce que les symptômes correspondent (il me semble bien) ? Et sinon comment peut-on s'en "assurer" soi même par des tests simples ? Pour info, mes vitesses passent bien, même si les 2 premières accrochent un peu à froid... Des idées ?