Yelawolf

théoriquement non. à moins d'etre une brutte épaisse avec sa voiture... @++

magnifique Pascal l'idée avec la glace

La vangeance d'Oliv !!!

Dévoilé sous la forme de concept au Mondial de Paris, le coupé à quatre portes élaboré sur la base de la Classe A fera sa grande première au Salon de Detroit courant janvier. Nous avons pu découvrir la version de série en avant-première dans une tenue légèrement camouflée. Après la Classe B puis la Classe A, le CLA sera au printemps prochain le troisième membre de la famille Classe A qui comptera à terme cinq rejetons. C’est en Autriche que Mercedes nous a invité à prendre place dans son nouveau coupé à quatre portes fortement inspiré de son grand frère, le CLS. Malgré sa tenue zébrée, la CLA de série est très proche du concept-car (photos ci-dessous) à l’exception des boucliers, de la calandre et de tous les apparats de salon. L’habitacle est aussi très fidèle et se démarque de celui de la Classe A. Développée sur la plate-forme des Classe A et B, la CLA revendique une longueur de 4,63 m, soit cinq centimètres de plus que l’actuelle Classe C. Mais selon Susanne Velleuer, responsable produit de la gamme CLA, les deux modèles ne rentrent pas en concurrence. La Classe C est davantage une berline familiale traditionnelle (un segment très disputé) alors que la CLA, plus sportive, a pour mission de poursuivre le rajeunissement de la firme de Stuttgart. Elle ajoute que cette nouveauté s’adresse à des clients qui n’auraient pas acheté une Mercedes en raison du prix ou du style trop classique. En gros, avec la CLA, le constructeur veut aller manger de la laine sur le dos de ses concurrents directs Audi et BMW, tout en offrant des tarifs inférieurs à ceux de la Classe C. Ce modèle prend aussi une allure capitale car la CLA sera distribuée aux Etats-Unis en entrée de gamme (la Classe A étant trop petite pour ce marché) mais aussi en Chine. A sa commercialisation, vers le mois de mars 2013, cette berline basse s’appuiera sur la gamme de moteurs connue sur la Classe A, excepté le 160 à essence de 122 ch et le 180 CDI de 109 ch d’origine Renault qui arrivera plus tard. Par conséquent, quatre motorisations seront disponibles. Deux à essence, 200 de 156 ch et 150 de 211 ch, et deux diesels, 200 CDI de 136 ch et 220 CDI de 170 ch. Une transmission 4Matic inédite Le catalogue comportera aussi une toute nouvelle transmission 4Matic à quatre roues motrices conçue spécifiquement pour l’architecture à traction avant. Elle s’appuie sur une boîte à double embrayage DCT à sept rapports qui intègre le pignon de renvoi de couple. Ce système permet de se priver d’un circuit de lubrification spécifique et de réduire le poids. Le pignon de prise renvoi le couple via un arbre de transmission au différentiel arrière qui se compose d’un embrayage multidisques électro-hydraulique. La version 4Matic ne pèse ainsi que 70 kg de plus qu’une version à deux roues motrices. Le principe de fonctionnement est simple puisque lorsque l’embrayage est fermé, le couple est réparti entre les essieux, et lorsqu’il est ouvert, il est uniquement sur les roues avant. Le conducteur pourra influencer la stratégie de répartition du couple. En mode Eco, la CLA est quasiment une traction avant à 100% alors qu’en mode Manuel et Sport, plus de couple est transféré sur l’essieu arrière. En règle générale, la répartition est de 50/50 mais, selon les conditions d’adhérence, elle peut être de 60/40 ou 10/90. Le transfert de couple se fait en quelques millisecondes en fonction des informations fournies par le système ESP. Dans un premier temps, la version 4Matic sera disponible avec le moteur 2.0T de 211 ch ainsi que sur la bestiale 45 AMG au second semestre 2013. Une version AMG boostée Ce sera d’abord à la Classe A dans le courant de l’été d’inaugurer cette nouvelle motorisation 2.0T que Mercedes annonce avec un grand sourire au-delà de 300 ch sans en dire plus. Il y a tout lieu de penser que la firme à l’étoile joue la surenchère face à la BMW 135i de 320 ch. On peut s’avancer sur une puissance de l’ordre de 340 à 350 ch. Ce moteur sera associé à la DCT 7 et à la transmission 4Matic, toutes les deux revues et renforcées pour encaisser les 400 Nm de couple. Retravaillé par AMG, l’embrayage multi-disques du différentiel arrière accepte jusque 1000 Nm de couple. La transmission 4Matic gère la répartition du couple en fonction des trois modes d’ESP « ON, Sport et Off ». Bien entendu, le système de freinage, les suspensions et les paramétrages de la direction sont peaufinés par les « sorciers » de chez AMG. Famille heureuse, famille nombreuse Avec la CLA, Mercedes ne compte pas s’arrêter en si bon chemin dans l’élargissement de la gamme par le bas. En 2014, un SUV compact sera de la partie et il reprendra la base et la transmission 4Matic de la CLA. Reste un point d’interrogation sur le 5e élément de la famille. En toute logique, le constructeur habillera la CLA en version Shooting Brake à l’horizon 2015. En revanche, la possibilité d’un cabriolet semble écartée.

franchement mec , tu as une superbe collection de miniature ... j'en suis fan Je compte commencé la mienne bientot avec ma premier vitrine ... actuellement je suis a la rechercher des vehicule que j'ai possédée dans une premier temps . Une audi TT mk1 225ch quattro une audi s3 2000 et une 205 gti 1.9l ... Si tu as des adresse n'hesite pas a me recommandé j'ai déjà quelle que moto que moi et mon pere avons eu ... une 40eme environ ... Et niveau moto je suis a la rechercher d'une CBR FS de 2002 et un zx10r de 2008 =) a bientot je suis ton post avec attention

desolé du up ... mais c'est la voiture de mes reves ...

+1

bonjour merci pour ce lien mais la pièce n est pas dispo comment trouver une pièce d occasion merci de vos réponses et bon dimanche nous sous la neige

Ouais, périodicité des vidanges hein JR !!! Toi c'est quand tu peux ........ Et ne nous fait plus le coup de ...... mes amis par ci, mes amis par là ! Quelle déception !

Magnifique Mr Iceberg !!! Devant ces merveille, tu peux pas rester de glace.....

Chez Prezz, Dommage que je ne puisse me rendre au Funfest, mais au plaisir de te rencontrer, un jour viendra surement. Concernant les applications en film et notamment le Di Noc ainsi que les films transparents, les applications sont très intéressantes pour les protections des peintures de nos voitures. Je vais faire des tests sur les valoches de ma bécane ainsi que sur les portières de la voiture de ma moitié, (marre des gorets qui balancent des coups de portière) et vous tiendrai au courant des résultats.

Bah avec le collecteur d'admi d'origine c'est tout l'inverse mais là je pourrai passer en boite plus courte mais ça me ferai passer la 5 en haut du circuit et ça me ch**r d'autant que je changerai de rapport plus souvent, avec la boite d'origine c'est bien sauf après le petit pif paf en haut ou là je rame J'ai vu qu'il y en a qui font un 4 - 2 mais j'ai peur pour la boite

jolie ta collection oui beaucoup de ferrari

Merci Boule mais c'est a propos de la chambre 14

Bah rs2 ph3 c'est la 182ch pour moi et la rs3 c'est la clio 3 rs. Oui t'aura l'avantage du chassis a clastres, une saxo vts moteur stock mais chassis affuté et un autobloc qaife j'arrivais a peine a la suivre pour les perfs de la 206 on estime a 180ch mais je préfère dire 170ch lol! Et sinon avec le collecteur d'admi de rc la puissance arrive a 4 500 car j'ai pas de vvt, donc en dessous n'importe quelle caisse de 130ch me l'a met, après c'est pas dit lol! D'ailleurs ça me pénalise pas mal ce probleme de couple a mi régime...

Si mais je postais jamais. Oui j'ai vu ça elle en est tombé amoureuse Oui elle envois pas mal mais y a mieux croit moi Bah pris cher non, une RS2 ph3 stock je l'as prend à l'aise, vu le poids en moins j'ai pas de mal, avec admi, ligne et reprog c'est kifkif si je reprend après 4 500tr/mins et avec des aac en plus je suis à la rue Par contre une clio RS3 c'est une daube en carton Après niveau chassis je vais combler mon déficite, j'ai des amortos monroe reflex, mais là je viens de commander des peugeot sport et en décembre je commende un arceau. Pour cette année je fais plus de sorties, je suis pris par le boulot. Je ferai peut-etre le téléthon à clastres sinon je reprendrai la saison en mars

On était là avec notre S16 orange, on a eu une bonne journée et on a eu de bonnes bourres On a une bonne voiture capable de faire de très bons temps mais le soucis est ce qu'il y a entre le volant et le baquet

Et un de 48!!

Bravo beau boulot

Bah y'a déjà la CLS

Une merveille !!!

Merci Dur Dur , les bras en l'air C'est un peu mieux , mais je pensais pouvoir remonter les gamelles encore plus pour qu'on ne les voit quasiment pas Je reesserais de "jouer" avec les lumieres sur les tubes de depart Si elles restent comme ca niveau aspect , elles ne sont pas si moches ces gamelles ?

C'est vrai que ça marche encore mieux avec 50% d'ethanol ...... bientôt une nouvelle avec les 100%

Sympa les news, effectivement on attend ton retour d'expérience