Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

madmanagain

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    149

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par madmanagain

  1. madmanagain
    peut etre si tu le dit mon décata iresa été pas mal apres en collecteur je connais pas
  2. madmanagain
    le meilleur est le powerfull (marque connue) mais bon ca depend du moteur et ce ne sont que des ont dit
  3. madmanagain
    va a la casse yen a plein des 106 avec pas beaucoup de bornes
  4. madmanagain
    ca depend de l'utilisation mais pour moi le 4/2/1 est meilleur sous tous rapport
  5. madmanagain
    le 4/2/1 ou 3Y =plus de couple a bas régime et souplesse du moteur le 4en1 gain dans les tours effet coup de pied au cul néanmoins il aparait que le 4/2/1 est plus performant sur XSi donc sur Quik ou ET ou sport ca doit etre logiquement pareil. le gain n'est pas non plus fulgurant mais il est la cependant si le reste va avec. il faut choisir le bon collecteur, en général ceux qui ne sont pas bien cher n'ont pas eux d'etude poussée (fait a l'arrache) et la taille et longueur des spagetti est aproximative. il vaut mieux investir dans un powerfull ou raceland....
  6. madmanagain
    possible mais attention c'est du jumo-statique ou étincelle perdues. 1 bobile allume 2 cylindre en meme temps tu allume 1 cylindre dans le vent donc le moteur tournerais sur 2 cylindre
  7. madmanagain
    certain garage ont de bon mécano faut pas exagérer ca depend sur qui tu tombe
  8. madmanagain
    sonde a oxygene = sonde lambda c'est ce qui mesure la richesse du mélange
  9. madmanagain
    si tu as des ratés ca peut etre ton module amplificateur d'allumage il est deriere ta bobine d'allumage pres de l'antiparasite. ou bien tes faisceaux de bougies ceux qui vont sur tes bougies. pour les controler c'est simple tu les enleve 1 par 1 et tu prend la continuité du fil en les faisant bouger et tortiller. il arrive souvent qu'il y ai des micro fissure ou des coupure et la ton allumage se fait pas tous le temps. je suis presque sur que c'est ca j'ai eu le cas sur une BMW serie 8
  10. madmanagain
    tu tourne sur tes 4 cylindres? ou parfois 3
  11. madmanagain
    ta voiture a combien de kms c'est peut etre ton embrayage qui patine et qui cole certaine fois d'un coup
  12. madmanagain
    si il ne marche pas tu ne peut pas demarrer
  13. madmanagain
    capteur point mort au c'est a dire il detecte quand tes cylindres 1 et 4 sont en haut ca sert pour ta gestion moteur
  14. madmanagain
    quand tu as le moteur devant toi il se trouve sur ton volant moteur (entre la boite et le moteur) il est fixé sur la boite juste en dessous de la tete de ta jauge a huile
  15. madmanagain
    c'est ce que je dit avec un décata tu gange rien et puis il y a plein de parametre... pour un 400m DA, le départ, la taille et largeure des roues, le poid, le passage des rapport (bon ou mauvais...). personnelement sur la xsi avec le collecteur j'ai senti une différence asser remarquable, plus de couple a bas regime avec le 4/2/1
  16. madmanagain
    sur aluform deja ref: KCE40A+TE249 SPORT 1.4 / 1.6 2000-- 452 € mais il doit y en avoir d'autres moins cher
  17. madmanagain
    justement parceque ce sont des moteur ancien sur xsi tu met un cata il perd tandis que les nouveaux sont concus pour fonctionner avec cata. Et puis 1 75ch c'est pas trop sportif donc tu gagne rien... ton collecteur est beaucoup plus perturbateur dans ta montée en régime que ton cata... et puis tant qu'a virer le cata vertical autant mettre un collecteur puisqu'il suprime le cata
  18. madmanagain
    "je pense avoir gagner 5cv " au pire tu gagne 0,5ch et un poil de couple mais c'est tout moi j'ai une rappe alu et j'ai gagner 30 cheveaux tu sais.... surtout que les moteur cata sont justement prévus pour marcher avec cata. Si t'as un aac une reprog et tou ca passe ùais tu gagne rien en virant le cata juste plus de bruit mais a la rigueur c'est mieux de virer le pare flammes et mettre un silencieux pour faire du bruit
  19. madmanagain
    bibi
  20. madmanagain
    si su as un comprésseur de ressorts et une ventouse prete les moi quik parce-que j'en ai pas c'est pour ca que je ne veux pas le faire. En plus le nettoyage sera toujours mieux fais par le rectifieur. Mais si c'est si simple et que tu veux m'aider pas de probleme. Perso j'ai jamais fait ca donc je prefere que ca soit fait par quelqu'un qui sait le faire et bien c'est tout
  21. madmanagain
    ba en fait je veux lui amener la culasse nue sans l'aac et sans la rampe de culbuteur juste la culasse et les soupapes
  22. madmanagain
    je sait on travaille avec un rectifieur je connait le prix pour epreuve rectif et nettoyage mais je sait pas combien faut compter pour un rodage de soupapes et le montage des joints de queues de soupapes. merci pour ton aide
  23. madmanagain
    UP UP y'a personne qui connais ca
  24. madmanagain
    non pas par un garage, un rectifieur car les garage ne font pas ca il sous-traite chez les rectifieur car j'ai mon joint de culasse a faire et tant qu'a ce que je déculasse je veux en profiter pour refaire le haut moteur. merci pour le site je connais mais j'ai plus de remise chez peugeot. Mais merci quand meme pour l'info
  25. madmanagain
    OUPS précision ca serait pour epreuve voir rectification, refaire les guide de soupapes et rodage ainsi que les joints de queues de soupapes. PS: les gars du forum XSI sont carement moins cool qu'ici

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...