bartho

Pour l'instant je n'ai pas d'auto radio installé mais il ira sur le même convertisseur, l'allume cigare ne fonctionnant que rarement.

http://stores.ebay.fr/ROODOGS-4WD-SPARES je vais mettre cette adresse dans la rubrique des bonnes adresses. ATTENTION j'ai essayé avant lui un autre fournisseur australien : de la merde, de la vraie, de la bonne made in china. Faudrait également que je retrouve l'adresse afin de ne rien acheter.

Moi un peu moins cher 41 € et j'ai 29 € de frais de port mais pour le kit relais deux flexibles de freins un jeu de joints SPI et autres (12 environs) un jeu de bagues en poly un jeu de bouchons de vidange boite + ponts avec joints un jeu d'écrous inox pour roue. Le prix est très correct j'attends de voir le matos pour savoir si c'est vraiment une bonne affaire Pour infos un homocinétique coûte 210 € environ chez euro4x4parts (et ils sont en rupture ils n'en n'ont pas actuellement) Chez mon fournisseur en australie 185 €. C'est sûr qu'il ne faut pas commander que ça sinon les frais de port risque de couvrir la différence. Et encore, je ne sais pas.

le relais de direction est fatiguée, j'ai l'impression qu'il claque, j'ai commandé des pièces en australie pour changer le tout dès que possible.

le hard top...

Avant l'été j'ai prévu de : - changer l'ensemble des durites de freins - changer le boitier de direction - changer l'amortisseur de direction (les autres viennent d'être changés) - changer l'ensemble des fils électriques partie clignotants et masse - changer de hard top, de hayon et de portes arrières - changer les blocs arrière de feux - refaire la plaque et la partie éclairage plaque - installer un autre convertisseur 24/12 volts dans la partie arrière (sous la caisse) un est en service dans la boite à gants connecté à un nouvel allume-cigare - démonter et repeindre les bases des sièges - changer les soufflets des leviers de vitesse + repeindre ces derniers. En bref l'hiver comme le dit le boss verra les travaux + importants à l'ordre du jour

C'est sûr que j'aimerais pouvoir l'utiliser cet été. D'où une restau light. Je vais changer l'ensemble des fils électriques de la partie clignotants ainsi que les blocs arrière au complet. Voici le combiné chauffage repeint et prêt au service. Au cas où on se gélerait cet été

Le hard top va être remplacé par un fibre ou tôlé ainsi que le hayon et les portes arrières.

un bon vieux bien mûr de partout une aile est en fibre le reste à gratter... je vais publier le programme de restau que je vais envisager (pas complète et aussi belle qu'on trouve sur le site faute d'argent mais surtout faute de temps et de savoir-faire)

Je commence la restauration (éléments intérieurs car pas de garage pour l'instant) de mon bj. Après visite de la centrale de clignotant qui est bonne (elle fonctionne), j'ai démonté la partie combiné de chauffage que je suis entrain de peindre. L'état intérieur laissé ...un peu à désirer. Je laisserai une photo de la petite repeinte. En attendant pour pouvoir rouler j'ai installé du tuyau d'arrosage sur les conduits de refroidissement. ça roule.

salut, Super content j'ai installé un convertisseur 24/12 volts dans la boite à gants, relié à un nouvel allume-cigare qui remplace l'ancien(12 volts - pour GPS et Glacière). Ca marche bien.

70 Ah 640 A 198 € les deux. Avec cosse inversée pour l'une.

Salut, Je viens de changer mes deux batteries que j'ai acheté chez http://www.batteries-service.fr/ (le siège est à angoulême) pour le prix de 198 € (et on m'a même proposé de les installer). Garantie deux ans. Si vous appelez appellez de la part du directeur du 16 hebdo et on devrait vous faire bénéficier du même prix. Par contre je ne connais pas leur frais de port comme je les ai pris sur place. En revanche je sais qu'ils vendent partout en France.

Mercià bj pour les schémas. Je les avais consulté dans la RTA mais ça ne m'a pas beaucoup aidé (le 42 et le 43 sur le schéma). En revanche dans le boitier clignotant-veilleuse, le support de la veilleuse entre en contact avec le support du cligno et j'ai une masse qui est relié au support cligno, donc le courant court également sur la partie support veilleuse. Quand je fais une simulation ou un essai en posant sur le haut du pneu avec les deux supports et que je les relie par le fil de la masse tout marche, cligno (a bonne allure) + veilleuse avec une belle intensité. Par contre quand je remonte le tout, après montage ça ne marche plus. Je suis sur que c'est un problème de masse, les fils sont branchés correctement et de la même façon que pendant l'essai. Je pense que mon support de clignotant (qui est rouillé) ne conduit pas la masse comme il devrait. Je vais le nettoyer pour enlever toute la rouille et faire en sorte que le courant circule sans problème - encore que j'ignore si la rouille et des traces de frameto peuvent empêcher le courant de circuler. Au fait quelle type de cosses utilisez vous ? Des cosses rigides ou semi-rigides étanches. Quelqu'un connaît-il la colle à chaud pour cosses étanches ? Merci à vous. A force, la fée électricité va bien me l'éclairer mon beau bj

Un problème de masse à nouveau si je comprends bien. Pas la centrale mais vraiment une masse. Par ailleurs j'ai acheté sur Ebay deux clignotants complets : DE LA MERDE ! Fabriqués en....Chine. Et provenant d'Australie...Nos amis Australiens d'un vol de kangourou vont faire travailler des paysans chinois qui feraient mieux de rester dans leur champs. Au moins le boulot était bien fait. Au bout du 2ème démontage les plots pour visser sont fendus et cassés. Le côté (répétiteur du clignotant) est collé à l'intérieur avec le soin d'un éléphant avec une pince à épiler... Les assemblages sont plus qu'approximatifs. Comme dit un copain : faut être riche pour acheter de la merde ! Je dois être riche....

salut à tous Bon j'ai acheté deux beaux clignotants sur le net pour mon bj et me suis mis à changer les anciens, pourris. Une après midi complète pour rien, ça ne marche pas, ça clignote bien, mais dès que je mets les veilleuses, les 3 lampes s'allument. Suis nul en électricité. Il y a 3 fils qui sortent du boitier des clignotants, un au clignotant, un autre au répétiteur de clignotant, un troisième pour la veilleuse. Il y a également 3 fils un vert et jaune, un vert, un blanc et brun qui passent sous l'aile mais je ne sais absolument pas comment les connecter. Quelqu'un aurait-il une vue des connexions quelque part ? Sur l'ancien feux les 2 fils de clignotant et du répétiteur étaient soudés mais je ne sais pas à quel ou quels fils ils étaient connectés. Il doit y avoir un fil (sous l'aile) peut-être le blanc et marron qui est la masse mais je patauge complètement. Peut-être qu'un vrai électricien rode dans les parages...

J'avoue que j'ai un peu honte le matin quand je tourne la clé de contact et que mon bj fume, fume, fume, fume, il m'est même arrivé de couper le contact parce qu'une femme me regardait comme si j'étais un assassin d'enfant.... Un BJ électrique ce serait éco citoyen. On va en commander un à M TOYOTA qui n'a pas eu peur de nous sortir un beau LC 200 qui consomme 20 litres au 100 km et rejette presque 300 g...

La pollution est déjà de mise dans tous les champs de France et de Navarre, pesticide, insecticide avant, pendant, après récolte. Les gens crèvent de faim parce que la population de la planète explose, et qu'au Sud nous (les pays riches) n'avons surtout pas aidé qui que ce soit à devenir autonome - trop d'intérêts "politiques" de type or noir, diamant, etc. Pour le solaire nous avons des siècles de retard. Encore une fois je pense que ce sont les lobby qui repoussent le moment où EUX vont tout perdre. Imagine un peu les Emirs assis sur leur milliards (d'or noir) si un jour on trouve un produit de substitution. Ils sont ruinés et ce sera une foutue pagaille sur la planête. Par contre j'ai la franchise de dire que mon bj me semblerait beaucoup moins sympa s'il fonctionnait à l'électricité, sans bruit, sans vibrations; le jour où on m'oblige à lui mettre une pile j'aurai un vrai pincement au coeur

Bon le jeu mot me plaît bien, à quand TOTAL propriétaire de champ de colza. A quand des MARINES américains dans nos campagnes et dans nos champs mitraillette à la main. J'essaie dès lundi, j'avais d'ailleurs visité le site www.oliomobile.org Il y en a un autre que j'ai visité http://www.metheco.fr/produitsMETHECO.html# j'ai appelé le responsable il y a 15 jours, un gars très bien. D'abord j'essaie avec des bouteilles achetées au supermarché, je vais essayé un mélange à 50 % puis je monterais régulièrement et vous tiendrez au courant de la tenue de mon moteur. J'ai vu dans le petit film qu'ils utilisent aussi bien de l'huile de tournesol que de l'huile de colza. Par ailleurs un jour ou l'autre les gens en auront plus que marre de dépenser leur smic dans leur réservoir, cela pour remplir les poches de l'état et surtout celle des pétroliers. Je ne sais pas si vous avez vu ce reportage d'une famille qui faisait le tour du monde en camping-car, mais, durant leur périple il traverse l'IRAN et s'arrête dans une station essence. Il font le plein : 100 litres. Coût de la facture = 2 euros. Le coût de la facture ici pour le même plein = environ 120 euros. Différence 108 euros Dans quelle poche vont ces 108 euros ???? Le trajet IRAN FRANCE avec un beau pétrolier de quelques millions de litres par la mer doit rapporter un max.... Bon je vous tiens au courant pour cette essai qui, j'espère, ne va pas tourner au vinaigre...

Une cosse de batterie mal serrée....La panne de l'année...Faut que je m'inscrive au cap de mécanique...

Eh bien quelqu'un m'a orienté vers un truc vraiment bête, et en super mécano j'ai pris une clé pour serrer une cosse de batterie qui jouer la danseuse autour d'un plot de batterie.... Franchement bête comme panne....

Salut, ce matin je veux démarrer mon bj 40 (qui est resté 15 jours garé sous la flotte), pas de problème, le voyant de chauffe est ok je tourne la clé, le véhicule démarre normalement puis j'enclenche la marche arrière et là, une fumée qui sort du capot et l'engin qui s'arrête. Quand j'essai de démarrer à nouveau en préchauffant un drôle de bruit, et si je tourne pour le contact rien, rien de rien. Les balais d'essuie-glace ne fonctionne pas, les clignotants non plus, plus rien, même les aiguilles des jauges ne bougent plus. Je comprends pas. L'engin est immobilisé au milieu parking. Je suis un peu dans la merde et mes connaissances en mécanique sont limités. J'ai bien la RTA mais je ne vois pas de quoi cela peut venir. Merci à vous pour votre aide PS : j'ai mis ce post dans la partie électrique.Salut,

Salut, ce matin je veux démarrer mon bj 40 (qui est resté 15 jours garé sous la flotte), pas de problème, le voyant de chauffe est ok je tourne la clé, le véhicule démarre normalement puis j'enclenche la marche arrière et là, une fumée qui sort du capot et l'engin qui s'arrête. Quand j'essai de démarrer à nouveau en préchauffant un drôle de bruit, et si je tourne pour le contact rien, rien de rien. Les balais d'essuie-glace ne fonctionne pas, les clignotants non plus, plus rien, même les aiguilles des jauges ne bougent plus. Je comprends pas. L'engin est immobilisé au milieu parking. Je suis un peu dans la merde et mes connaissances en mécanique sont limités. J'ai bien la RTA mais je ne vois pas de quoi cela peut venir. Merci à vous pour votre aide

Re, Tu crois que ça coûte combien grosso modo, j'ai pas vu ça sur le site sauf erreur. Sinon merci pour le pass je ne manquerai de te faire signe si nécessaire. Merci à toi Par contre si tu veux passer gratuitement une petite annonce en france sur un journal gratuit je peux te faire ça. Pas mal non ? A++

Sur quel site je peux trouver des pièces de ce genre a ton avis ? En occasion, tu crois que cela vaut le coup d'acheter ce genre de pièces ? Merci à toi.