bartho

Mon garagiste n'est pas du genre à me raconter des histoires. Il me regarde un peu gêné, surtout quand il voit l'engin que j'ai acheté et le travail qu'il y a faire dessus. Enfin, me dit-il, il faudra bien commencer par quelque chose. Il m'a fait une petite liste sympa pour débuter : - changement de tous les flexibles - changement d'au moins deux cylindres de roues - changement des arbres de pont (canelures presques inexistantes....) - changement d'au moins deux roulements de roues - changement des amortisseurs, de direction y compris - changement...de carrosserie.... " Euh t'aurais pas envie de changer de 4x4 par hasard", doit penser mon garagiste Non. Par quoi on commence ?

Il ya déjà un post à ce sujet mais j'ai appris que mes arbres ou plutôt les canelures étaient très lisses, donc mon garagiste me conseille de changer les arbres. 1er - Est-ce qu'il faut, à votre avis changer les arbres ? 2nd - Est ce que vous savez où je peux en trouver et à quel prix ? Merci à vous.

Voici les photos, je ne sais pas si ça vous aide mais je ne sais pas à quoi sert ce truc est-ce que c'est une centrale ? Question mystère

Salut BJ, En fait le warning fonctionne, les clignotants clignotent bien. Quand je met à gauche voyant reste allumé et clignotant fixe même chose sur la droite. Les lamelles dont je parle ne sont pas les lamelles de la centrale car je ne sais pas où elle se trouve mais j'ai une boite près de la boite de fusible, (je prendrais une photo pour te l'a montrer) qui pourrait être la centrale - elle dispose de deux pattes de fixation, elle est tout d'un bloc et dessous il y a un petit capot couleur marron qui est serti par des petites lamelles et un rivet. Je ne sais pas si je dois l'ouvrir car je ne sais pas ce que je vais trouver dedans. Je t'envoie la photo dès ce soir pour te montrer à quoi cela ressemble. MERCI A TOI

Bonsoir, Dites-moi est-ce que quelqu'un sait où se trouve la centrale de clignotant (qui fait des siennes) sur mon bj 40 ? Sous le capot ou à l'intérieur ? Est-ce que quelqu'un aurait une photo d'une belle centrale ; A quoi ça peut ressembler, j'ai trouvé quelque chose à l'intérieur, près de la boite à fusible qui pourrait être ça, connectée avec une prise ou domino (sorry je n'ai pas mon cap de mécanique ni même d'électricité) blanc. Cette boite est sertie avec un rivet il me semble et des lamelles. Pouvez-vous m'aider. Il faudrait que je l'ouvre pour la nettoyer car mes clignotants ne ...clignotent plus mais restent allumés fixes. Merci à vous

Connais tu cette fonction à ta disposition ?? RECHERCHE pfffffffff les d'jeunes fô tout leurs dire .......... RE Oui c'est possible via fireworks ou un autre soft en faisant un découpage avec des hyperliens. Par exemple un plan de carrosserie de bj (eh oui je prêche pour ma paroisse) l'image est découpée (informatiquement) et sur chaque partie on crée un lien qui renvoie à une url. Je peux vous faire ça si vous voulez. En tous les cas je pourrais vous proposer une exemple qui sera plus parlant. Qu'en pensez-vous ?

Pour les infos je l'es ai comparées sur ce site justement http://www.sahariens.info/spip_sahara/IMG/swf/pneus2.swf et il me donne une circonférence et un diamètre moindre pour le 750 par 16

Je cite BJ (sorry si je me trompe) mais quand tu dis qu'un pneu en 205 80 16 ça me facilitera la tâche dans le sable, que le moteur forcera moins et quand je compare les données, le 750 par 16 est plus petit, donc (à moins que je ne me trompe) il emmène mieux et plus facilement les données : 750 par 16 205x80x16 diamètre de la roue 68 cm 73 cm circonférence de la roue 214 cm 229 cm hauteur du pneu 15 cm 16 cm largeur du pneu 19 cm 20,5 cm surface de contact du pneu 202 cm² 235 cm² volume approché du pneu 21 litres 28 litres Pression au sol à une charge de 800 kg 3960 grammes/cm² 3404 grammes/cm² Au final pour le sable est-ce que je dois choisir du 750 16 ou du 205 80 16 ? Pour les post sorry j'espère que je ne m'emmerde personne et c'est vrai que le site est touffu, pour trouver l'info c'est pas évident, un vrai plan de site ce serait peut-être pas mal, genre un plan de bj avec interaction sur les parties chassis, moteur, électricité qui ménerait direct aux post sur le sujet. Enfin je dis ça tranquille derrière ma chaise....

[quote="jcnappee"] Pour les pneus c'est quoi la taille exactement 205 70 16 OU 205 50 16 ? Je partirais sans doute sur du goodrich (en plus ils doivent être corrects sur route en terme de tenue. 205R16 ça veut dire 205/80R16. Les Goodrich AT sur route non, une vraie savonette. Les AT 694 commencent à se faire une réputation et ils sont 10 fois mieux sur route. Pour le snorkel je pense que je vais faire l'investissement en plus d'un filtre air green nettoyable type toyota raid; Ok, mais pas nécessaire d'investir 400 euro dans un snorkel, ça se fait home made très bien. Pour les suspensions elles ont été changé il ya longtemps par un kit OME je crois comme je l'ai dit il y 14 ans environ pour un prix énorme de 9000 FF environ chez FOXY; Faudrait que j'installe peut-être de nouveaux amortisseurs type koni heavy track ou grand raid. OME n'est pas franchement une référence en raid, mais plus en franchissement. En tout état de cause, si ce kit ne réhausse pas ton BB, je te recommande de prendre des Gabriels pour raid (le rapport qualité prix est imbattable) et pour le prix, tu en prends deux jeux, comme ça tu est peinard en cas de casse. Koni pas mal mais j'ai actuellement un petit souci avec et ils ont deux mille bornes...

non, la taille d'origine est le 205R16, mais certaines fiches d'homologation indiquaient également le 750 x 16. gardes les, tu as plus de GAS avec ça qu'avec du 205... Ouai, de plus, les Guyanes débourrent bien, ce sont de bon pneus ! Par contre sur la route c'est vrai que c'est pas le top, j'ai fait 150 km aujourd'hui pour aller chercher mon bb et en faisant le chemin du retour sous la flotte à 90 km/heure ça tanguait un peu à droite et à gauche. En fait j'ai acheté ce bj parce que je trouve que c'est un beau véhicule (il a de la gueule) puis parce que je vais me payer mon premier raid au Maroc avec le club Mitsubishi du coin en octobre. Première fois que je quitte mon boulot pendant 15 jours à cette période. Donc traversée de l'espagne et direction Moyen et Haut Atlas (je n'y suis jamais allé). Par contre c'est le seul véhicule " vieux" de la bande, les autres, des Mitsu - type pajero - sont modernes. J'ai peur de les retarder et je crains aussi de ne pas passer dans les dunes. On verra bien et d'ici là vous m'aurez donné plein de conseils....

ah ben vi, chuis couillon, le frein à main des vieux est sur l'arbre... pfffffff... quel boulet ce jissé !!! au fait bartho, c'est koi tes peuneux ? ils me semblent bien larges pour un montage sur jantes d'origine !!! Ce sont des Guyane en 750 x 16. Est-ce que c'est la taille d'origine ? Au fait quelqu'un saurait à quoi sert le bouton Edic sur le tableau de bord ? Sorry je suis un vrai bleu bleu bleu

PS : si tu veux des roues cerclées d'origine, j'en ai à te donner piske personne ne veut me les acheter . ok pour les roues cerclées d'origine dis-moi comment on peut faire. Pour les conseils plus haut je suis carrément surpris et heureusement par la qualité de vos conseils. Je vais m'acheter une boite de coton tige et du wd 40 ;-) chez feu vert demain. Pour la mécanique je suis un vrai bleu, mais avec toutes les fiches de doc et vos conseils il va rutiler mon bj. Merci encore à vous et à très très bientôt.

La même chose un 3 B, en fait c'est l'ensemble moteur qui a été refait. J'ai toutes les factures du véhicules depuis 16 ans avec l'ensemble des pièces changées. Par exemple un kit suspension chez foxy pour 9000 FF en 1994 etc... Ca côute cher un bJ :-))

C'est vrai que le travail fait sur la carrosserie a été fait à l'emporte pièce ou plutôt...au gros pinceau. Sans doute un peintre en bâtiment (j'ai rien contre ce métier - sauf dans la carrosserie). Le moteur a été changé il y a 10 ans. Par contre les premiers (sans doute pas le dernier) problèmes : - Quand j'appuie sur la pédale de frein ça freine pas....il faut appuyer une deuxième fois dessus et là ça freine - Le frein à main même tiré à fond ne freine pas (changement ou réparation possible ? ) - Les clignotants s'allument mais ne clignotent plus. Enfin le début d'un long travail de restauration. Je veux le refaire petit à petit à l'identique. Merci à vous pour votre aide et vous encouragements

Voici mon bj 40 de 77 dont j'ai fait l'acquisition aujourd'hui. Et suis nouveau membre sur le site. Par contre difficile de s'y retrouver dans toutes ces infos ;-)

J'ai des eclates des pieces si tu veux Salut à tous, nouveau inscrit depuis ce soir sur le site et déjà à la recherche d'un manuel technique ? Je vais chercher mon bj 40 de 1977 demain, tout beau et pas complètement rouillé et j'aimerais lui faire la lecture chaque soir, d'un petit morceau de son histoire (mécanique) . Sinon je roule en HDJ 100 (un monument de chez toyota) et en C3 professionnelle la semaine (une gringalette de chez citroen). Merci pour vos réponses