bartho

Pour l'instant je n'ai pas d'auto radio installé mais il ira sur le même convertisseur, l'allume cigare ne fonctionnant que rarement.

http://stores.ebay.fr/ROODOGS-4WD-SPARES je vais mettre cette adresse dans la rubrique des bonnes adresses. ATTENTION j'ai essayé avant lui un autre fournisseur australien : de la merde, de la vraie, de la bonne made in china. Faudrait également que je retrouve l'adresse afin de ne rien acheter.

Moi un peu moins cher 41 € et j'ai 29 € de frais de port mais pour le kit relais deux flexibles de freins un jeu de joints SPI et autres (12 environs) un jeu de bagues en poly un jeu de bouchons de vidange boite + ponts avec joints un jeu d'écrous inox pour roue. Le prix est très correct j'attends de voir le matos pour savoir si c'est vraiment une bonne affaire Pour infos un homocinétique coûte 210 € environ chez euro4x4parts (et ils sont en rupture ils n'en n'ont pas actuellement) Chez mon fournisseur en australie 185 €. C'est sûr qu'il ne faut pas commander que ça sinon les frais de port risque de couvrir la différence. Et encore, je ne sais pas.

le relais de direction est fatiguée, j'ai l'impression qu'il claque, j'ai commandé des pièces en australie pour changer le tout dès que possible.

le hard top...

Avant l'été j'ai prévu de : - changer l'ensemble des durites de freins - changer le boitier de direction - changer l'amortisseur de direction (les autres viennent d'être changés) - changer l'ensemble des fils électriques partie clignotants et masse - changer de hard top, de hayon et de portes arrières - changer les blocs arrière de feux - refaire la plaque et la partie éclairage plaque - installer un autre convertisseur 24/12 volts dans la partie arrière (sous la caisse) un est en service dans la boite à gants connecté à un nouvel allume-cigare - démonter et repeindre les bases des sièges - changer les soufflets des leviers de vitesse + repeindre ces derniers. En bref l'hiver comme le dit le boss verra les travaux + importants à l'ordre du jour

C'est sûr que j'aimerais pouvoir l'utiliser cet été. D'où une restau light. Je vais changer l'ensemble des fils électriques de la partie clignotants ainsi que les blocs arrière au complet. Voici le combiné chauffage repeint et prêt au service. Au cas où on se gélerait cet été

Le hard top va être remplacé par un fibre ou tôlé ainsi que le hayon et les portes arrières.

un bon vieux bien mûr de partout une aile est en fibre le reste à gratter... je vais publier le programme de restau que je vais envisager (pas complète et aussi belle qu'on trouve sur le site faute d'argent mais surtout faute de temps et de savoir-faire)

Je commence la restauration (éléments intérieurs car pas de garage pour l'instant) de mon bj. Après visite de la centrale de clignotant qui est bonne (elle fonctionne), j'ai démonté la partie combiné de chauffage que je suis entrain de peindre. L'état intérieur laissé ...un peu à désirer. Je laisserai une photo de la petite repeinte. En attendant pour pouvoir rouler j'ai installé du tuyau d'arrosage sur les conduits de refroidissement. ça roule.

salut, Super content j'ai installé un convertisseur 24/12 volts dans la boite à gants, relié à un nouvel allume-cigare qui remplace l'ancien(12 volts - pour GPS et Glacière). Ca marche bien.

70 Ah 640 A 198 € les deux. Avec cosse inversée pour l'une.

Salut, Je viens de changer mes deux batteries que j'ai acheté chez http://www.batteries-service.fr/ (le siège est à angoulême) pour le prix de 198 € (et on m'a même proposé de les installer). Garantie deux ans. Si vous appelez appellez de la part du directeur du 16 hebdo et on devrait vous faire bénéficier du même prix. Par contre je ne connais pas leur frais de port comme je les ai pris sur place. En revanche je sais qu'ils vendent partout en France.

Mercià bj pour les schémas. Je les avais consulté dans la RTA mais ça ne m'a pas beaucoup aidé (le 42 et le 43 sur le schéma). En revanche dans le boitier clignotant-veilleuse, le support de la veilleuse entre en contact avec le support du cligno et j'ai une masse qui est relié au support cligno, donc le courant court également sur la partie support veilleuse. Quand je fais une simulation ou un essai en posant sur le haut du pneu avec les deux supports et que je les relie par le fil de la masse tout marche, cligno (a bonne allure) + veilleuse avec une belle intensité. Par contre quand je remonte le tout, après montage ça ne marche plus. Je suis sur que c'est un problème de masse, les fils sont branchés correctement et de la même façon que pendant l'essai. Je pense que mon support de clignotant (qui est rouillé) ne conduit pas la masse comme il devrait. Je vais le nettoyer pour enlever toute la rouille et faire en sorte que le courant circule sans problème - encore que j'ignore si la rouille et des traces de frameto peuvent empêcher le courant de circuler. Au fait quelle type de cosses utilisez vous ? Des cosses rigides ou semi-rigides étanches. Quelqu'un connaît-il la colle à chaud pour cosses étanches ? Merci à vous. A force, la fée électricité va bien me l'éclairer mon beau bj

Un problème de masse à nouveau si je comprends bien. Pas la centrale mais vraiment une masse. Par ailleurs j'ai acheté sur Ebay deux clignotants complets : DE LA MERDE ! Fabriqués en....Chine. Et provenant d'Australie...Nos amis Australiens d'un vol de kangourou vont faire travailler des paysans chinois qui feraient mieux de rester dans leur champs. Au moins le boulot était bien fait. Au bout du 2ème démontage les plots pour visser sont fendus et cassés. Le côté (répétiteur du clignotant) est collé à l'intérieur avec le soin d'un éléphant avec une pince à épiler... Les assemblages sont plus qu'approximatifs. Comme dit un copain : faut être riche pour acheter de la merde ! Je dois être riche....