pilous

Le plus important c'est de voir les potes

Bonnes fêtes de fin d'année

Bon anniv Phil

Bienvenue chez toi

Toutes mes félicitations pour le nouveau venu

Tiens voilà le schéma du branchement Y a plus qu'à

OK a demain

je dois avoir celui du vieux Chee

Sur mon vieux Chee j'avais rebranché les codes phares sur un inter 3 positions et l'appel de phare sur 2 longues portées sur le pare-choc

C'est le contacteur à droite du commodo sur le schéma 3 eme point orange le moins cher http://www.jeep-stock.com/27-eclairage-xj

C'est ton bouton d'allumage des feux qui est mort, quand tu tiens le commodo en arrière tu es en appel de phare. Ton commodo est en parfait état, c'est ton inter qui est mort

Voilà le lien pour voir le contacteur-inverseur code phare http://www.jeep-stock.com/27-eclairage-xj Sur cette page tu as le point orange pour le commodo et à coté le point orange pour l'inverseur www.jeepmania.com/Forum/viewtopic.php?f=4&t=13181‎ Sur ce post il parle de problème et il disent que tu peux tester sans démonter Voilà un extrait Si ça s'éteint et se rallume , ça vient du contacteur de phare a gauche sur la planche de bord. Le commodo au niveau du volant pour les modèles anciens (en ce qui concerne l'éclairage ne dispose d'aucun contact électrique ) il actionne une tige métallique qui vient elle pousser l'inverseur code phare qui est situé plus bas sur la colonne au même niveau que les contacts de démarrage. Si on veux le tester il est accessible directement et on peut commuter code ou phare simplement en poussant avec un tournevis. Cette pièce fonctionne comme un interrupteur basique. Vérifier la connexion des cosses sur l'inverseur. Sinon tu passes et on regarde

Tant que je garde la JEEP je prète tout

Normalement oui mais c'est pas une obligation tu mets les repères et roule ma poule De toute façon ton moteur est mal calé 19 dents au lieu de 20

Si ça fuit vraiment on prend la pompe sur mon moteur et Hop

Voilà la pompe Et où il y a les tuyaux c'est le distributeur rotatif

A cet endroit c'est le bazar, c'est où il y a la pompe rotative, il faudrait un éclaté de la pompe

Ça fuit où à la sortie des tuyaux rigides ou au niveau de l'accélérateur

Je bosse Samedi donc je viens Dimanche matin

Bonne fête Nico

Bon anniv Fiston

Je vais resté sur le

Merci mon Nico Reprends en un autre Un coup pour Chaton

Nico J'ai posé ma journée Donc je viens vous voir Dimanche

C'est Vendredi Olive A la tienne Nico Nasser A la votre