maxb296

3 coller!

trop large... beaucoup

+1... sans changer de chassis j'ai comme un doute

la chaleur dégagée par le moteur est infime comparé a la hausse de la température du a l'augmentation de la pression grâce au turbo

un treuil méca c'est le top, vraiment tres puissant si on remplace la goupille d'origine sous dimensionnée... moi j'ai mis une mecanindus de 6 et aucun soucis sa tire tout et ça ne casse pas, un vrai bonheur. seul hic il faut que le moteur soit démarré

tu peut regler la pression sur le kkk comme le turbo de ton kit turboglide (garrett c sa?)... il suffit de jouer sur la wastegate

et non... sa sert a ça le débattement...

lui il nous met tous d'accord

je vais virer mes amortos a l'arriere voir si il croise plus encore...

t'échange contre ton 80 ??? sinon pour une sortie c'est no probleme

merci JC pour cette explication plus que précise...

la meme photo au meme endroit, ici les 4 roues touchent encore le sol, donc pour une meme hauteur sous la roue avant gauche les 3 autres sont encore au sol.... pour moi c'est ça croiser plus...

cherche pas il n'y a rien a faire pour ton truc Ben il en f'ra au moins autant, c'est l'même En plus, j'ai des revolvers mais SUA.. et houai ! La SOA augmente le croisement maintenant ?? a peine... d'origine...

cherche pas il n'y a rien a faire pour ton truc Ben il en f'ra au moins autant, c'est l'même En plus, j'ai des revolvers mais SUA.. et houai !

cherche pas il n'y a rien a faire pour ton truc

Y en a pas ! ! J'ai déja pensé a en faire autant et j'ai jamais osé Perso je trouve cela un peu limite au niveau de la securite sur route ourverte ... Mais ca le fait bien au niveau efficacite ! franchement sa va, il est a peine plus balo qu'avant car mes amortos d'origines étaient devenus des vrais pompes a vélo. mais c'est sur que c'est pas une bete de course dans les virolos... il faut savoir ce qu'on a entre les mains...

c'est ton écran qui est trop petit

moi j'ai passer commande chez allopneus pour mes maxxis en 35 et franchement plus rapide c'est pas possible... commande passée le lundi, les pneus étaient chez moi le jeudi... tarif imbattable, 40 euros par pneus de moins en moyenne que chez les concurents et livraison gratuite...

sur le coup je croyais que tu t'énervé sinon ARB la robustesse OK mais la simplicité,tu parle....air comprimé,compresseur,fils electriques,tuyaux,fiabilité de tous ça ,....à voir et puit faut appuyer sur un bouton le powertrax a coté de tout ça a bien plus d'avantage,du coté de sa fiabilité,je ne vous ais peut être pas raconté qu'il est plus solide qu'un arbre de roue arrière ,ben si ben si... powertrax c'est du costo, tres costo je confirme, et franchement sur route avec un peu d'habitude on le sent pas, le mieux pour moi est de garder une accelération constante en virage et rond point et la on ne le sent meme pas... on s'y fais tres tres bien... et je le répete encore une fois c'est pas chere et tres facile a instaler... j'en fais de la pub je sais mais pourtant aucune actions chez eux...

pont avant du 71 ?? si comme les les 42 et 46 c'est le 1630 comme je t'ai montré

Le problème d'un glissement limité,c'est qu'il faut que la roue opposé à celle qui l'adhérence patine,si tu arrête d'accéléré quand ça patine,t'est mort,bref fait bourriner pour que ça marche,utiliser le frein a main,parait que ça aide un peut Le glissement limité transmet en fait, peut de couple à la roue qui adhère,c'est pour cela que tu reste coincé en croisement de pont quand ça grimpe,le couple envoyé à la roue qui l'adhérence n'est pas suffisant pour pousser le véhicule c'est pour cela qu'un blocage 100% auto est radicale au fait en passant,toujour pas de fuite? je connais le mode de fonctionnement , mais je trouve ça tres moyen ........ sinon , toujours pas de fuite ............ essayer c'est l'adopter...

le lien ou l'adresse de ton fournisseur... merci moi ça m'intéresse pour l'avant de mon 71 car mon GL arrière fonctionne bien... ebay... justdifferential iou s'pique ovezate ? http://stores.ebay.com/Just-Differentials ? yes exactly http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Toyota-Landcruiser-FJ40-FJ55-30sp-Powertrax-Lock-Right_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742Q2em153Q2el1262QQcategoryZ33731QQihZ016QQitemZ260119783270QQtcZphoto celui ci pour etre encore plus precis amuse toi bien et regarde pas trop les autres pieces et le prix tu va te faire du mal si tu connais les prix en france

le lien ou l'adresse de ton fournisseur... merci moi ça m'intéresse pour l'avant de mon 71 car mon GL arrière fonctionne bien... ebay... justdifferential

pour moi c'est POWERTRAX lock right donc autodébloquant... aussi bien a l'avant qu'a l'arriere. Montés sur un BJ46 de 1984 en SOA pneus en 35. comportement sur route: ayant des moyeux débrayables a l'avant, rien ne se fait sentir du coté du pont avant donc tout a fais normal. pour l'arriere le powertrax se fais sentir lors de virage lent et plutot accentué du genre 90° sous les 20 km/h, c'est a dire qu'on le sens pas mal se débloquer ce qui secou un poil le bj. c'est a peu pres tout ce qu'il y a de négatif on ne le sent absolument pas autrement. En TT maintenant c'est tout simplement magique, il s'occupe de tout, pas besoin de se demander a quel moment le mettre ou l'enlevé il le fais tout seul et sans accou tout se fais tres bien... petite vidéo pour voir qu'a l'avant avec la roue en l'air tout est OK. la motricité est excellente. Maintenant pourquoi j'ai pris ça ? tout simplement pour le prix car c'est vraiment pas chere pour le gain... je suis passé d'un 4x4 de piste ne pouvant jamais levé une roue sans y rester a un vrai 4x4 de franchissement pur et dur pouvant en laisser plus d'un rien qu'en 2RM... En tout les powertrax me sont revenus a 550 euros les 2 livré a la maison directement des states meme avec les taxes de douanes. Coté montage c'est quasiment un jeu d'enfant... conté 3h environ pour l'arriere en ayant jamais touché un différentiel, le mieu est d'etre a 2 car certaines pieces assez délicates a mettre sans en faire tombé d'autres, gros doigts gourre s'abstenir. A l'avant c'est plus de boulot déja car il faut sortir le nez de ponts donc enlevé les arbres et tout le merdier, mais une fois le nez de ponts enlevé ça prend pas plus de 20 min... du plaisir, pas de notion poussé de mécanique comme le réglage complet d'un différentiel, on ne touche a rien tout est faisable de l'extérieur. voila voila a peu pres ce que je peux dire sur les powertrax...si vous avez des questions n'hésitez pas