jcnappee

exactement... (pas pour le vieux con réac). L'inox c'est génial ici en France, mais en course là bas c'est : - impossible à réparer - cassant à terme par contre, en ce qui concerne l'échange thermique, tous les échappements sont isolés, ne serait ce que pour protéger les périphériques du rayonnement calorifique.

l'inox c'est pour les kékés... c'est trop cassant pour cet usage là...

évidemment puisqu'en plus je me la suis pliée...

le derrière d'une dune ? bah j'pense plus à ce genre de cochonnerie moi à mon age !!!

non, non, il ne t'a pas dit de bétise, j'ai le même son de cloche avec carrément un arceau à refaire pour moi car non renforcé comme il faut...

je ne suis pas sur que la volonté de "rester d'origine" concerne les organes de sécurité Tonton. Je comprends ta réflexion, mais il faut savoir que coté sécurité, la tendance des rallyes "classic" dans l'avenir sera, d'après ce qu'on sait, d'être moins light qu'aujourd'hui et de tendre de plus en plus vers la norme FIA... Pour cette raison d'ailleurs, le 110 va être complètement repensé lors du changement du chassis, et selon de la doc qu'il me reste encore à rassembler, un arceau conçu à partir du chassis sera installé. De la même façon, je vais conserver le 4.6l bien que ce ne soit pas très "scolaire", car ce réalésage aurait très bien pu être imaginé à l'époque. Sur les organes mécaniques on ne peut pas non plus faire ce qu'on veut, d'autant que ce type de véhicule (je parle du Raoul ou d'un ETT par exemple), bénéficiait de pièces spécifiques qu'il est presque impossible de retrouver... Bah après tout si on essaie de se mettre à mi chemin entre fast-doc et monster, les résultats devraient être sympa !

et moi qui trouvait mon arceau encombrant...

oki pour la conservation d'origine... (p'tin de maousses chapelles lol) sur le 110, je pense que je vais passer sur un montage vertical dans le ressort...

je vois que tu conserve les amortisseurs obliques à l'arrière... pourquoi ?

oui Mich, oui...

+ 1 !

quand du as un marquage 205r16 ou 175r16, le ratio de hauteur de flanc est effectivement de 80%. mais ça c'est pour le marquage européen. pour le marquage anglais (7.50x16 ou 900x16), c'est forcément des pneus à section carrée, la hauteur de flanc étant égale à la largeur du pneu exprimée en pouces.

de rien biquette...

heu... non Domi, de mémoire, la taille anglaise c'est 100%, soit 7.5' de large et 7.5' de haut...

d'abord bienvenue ici... ensuite, pour ton vitara, oublie les 33... non seulement ton moteur ne va pas les emmener, mais tes cardans avant ne vont pas aimer. En outre, tu devras prendre des actions chez total... j'ai récemment fait l'expérience des 31 sur un frontera b court de 125cv en turbo-diesel... d'origine il consomme environ 7.5/8 litres avec des 255/70r16... en 31, je n'ai pas pu descendre en dessous de 9.5l... une dimension intéressante est le 215/85r16... ça se monte sur les jantes d'origine et c'est un pneu assez haut par rapport à la taille de ta bécane... j'ai connu qq qui roulait en vitara monté en 31... il cassait tout le temps ses cardans... Le vitara n'est pas vraiment robuste de ce coté là... et puis franchement, tu n'as pas besoin d'avoir des roues de folies pour passer partout... du 7.50 peut aussi faire l'affaire... en 15 pouces tu peux aussi trouver ton bonheur, avec du 30x9.5x15... à bon entendeur...

copiteur...

surtout avec de l'epoxy...

dans ce cas pourquoi ne pas prendre un chassis de disco TD5 plutôt que celui d'un RR ? tu auras ce type de montage d'origine...

Catholique???? Conversion....????? Kekidi, JC???? c'était juste un jeu de mot sur le caractère pas catholique de la couleur... il a brulé de l'huile ce turbo... donc il en a avalé sans doute, mais pas seulement... enfin, c'est juste une impression de déjà vu...

je pense que ton turbo est naze... il a une couleur pas catholique... alors à moins d'une conversion non déclarée...

ôôôôôh Manuuuuuuuuuuu !!!

au bruit oui, c'est un V... 8 vraisemblablement...

ça y est ! momo + = reste plus qu'à trouver un arbre et un canif...

pas mal pas mal... mais je serai vraiment épaté quand il fera ça avec un 45 et des pneus mud...

c'est pas ce que disait moricette tantôt...