Ludo Terrible1

oui alors faites le petit test pour moi siou plait !

oui c'est bien clair mais dans les deux cas j'étais tout seul donc personne n'a fait d'appel de phares. Là sur les 2 photos je suis en mode pleins phares (pas en appel de phares)

oui ca te permettrait de te faire une idée.

c'est bizarre cette histoire ! je savais pas que les codes s'éteignent quand on met les pleins phares... quelqu'un a t'il des phares d'origine pour nous confirmer ca. et pareil pour ceux qui ont des angels eyes, car franchement c'est bizarre sachant qu'entre les 2 photos j'ai toucher à rien sauf aux ampoules des longues portées.

pourquoi tu veux de l'acier qui rouille et qui fait pas de bruit ? prend de l'inox.

j'adore la gueule du nouveau support, encore plus vieux que le premier ! lol

euh je post dans ce topic parce que j'ai pas envie d'en créer un autre. alors voilà, j'ai acheté et installé à l'instant des ampoules H1 de 100w à effets xénon dans les Longues Portées et les feux ne s'allument plus pareil, je m'explique avant quand je mettais les pleins phares j'avais les codes + phares allumés, alors que maintenant je n'ai plus que les phares. Illustration : AVANT (avec ampoules 55w dans phares et LP) MAINTENANT (avec ampoule 55w dans les phares et 100w dans les longues portées) En gros les codes s'étteignent lorsque je passe en pleins phares, et c'est plutot logique car on dispose de 3 ampoules de 55w allumés lorsque l'on est en pleins phares, ca fait donc 165 watts, mais lorsque l'on met une ampoule de 100 watts alors là ca demande 210 watts donc le circuit electrique ne peut pas donner autant et n'approvisionne pas les codes, je suis donc à 155 watts. Je pense que je vais quand meme rester dans cette config actuelle car les ampoules de 100 w éclairent vraiment un truc de fou et puis lorsque l'on est en pleins phares on a pas besoin des codes ... logique ! Qu'en pensez vous ?

crée une annonce sur ce forum rubrique annonce, tu devrais pas avoir de mal à vendre tes manchons sachant qu'il en faut à tous les 1.4 l qui veulent une admi et que ton prix est tres attractif.

le gars qui manque d'un cm de se faire faucher est vraiment cocu jusqu'à l'os !! incroyable.

le probleme c'est que c'est trop flexible et ca tiendra pas ton admi, sinon ce genre de gaine flexible est dispo dans tous les Autobachs, tu peux aller voir. Ce genre de gaine est pratique pour amener un flux d'air à un autre endroit comme sur un kit direct pour amener l'air frais au filtre.

on est pas vraiment tant hors sujet que ca, le sujet c'est "comment gonflermon moteur ??", et nous on dit ce qui n'est pas réglementaire lors des modifs moteurs, donc ca se tient quand meme un peu. Mais pour répondre dans le sujet on va dire : mets un collecteur, une ligne et un pot ainsi qu'une admi dynamque et ton moteur sera dejà plus performant.

ENORME !!! j'achete alors !

moi j'ai ce soucis là de temps en temps, et je sais que c'est le frottement du plastique de la boule qui tient le levier (vous me suivez ?) enlevez la jupette du levier de vitesse et vous allez comprendre.

j'ai peut etre oublié les smileys mais j'ai rien dit de méchant ... voilà ce que je pense etre le plus proche de ma définition d'un manchon : http://shop.venair.com/index.php?cPath=23_24&sort=1a&page=2 ce que j'ai dans ma voiture c'est du sil200 en 62 mm. là on table donc sur du 90.03 eur sans les frais de port. Ce type de durite est suffisemment rigide pour tenir le kit d'admission sans devoir l'attacher, en fait ca n'est pas une gaine flexible mais bien une bonne grosse durite en silicone rigide.

???? !!!! mais ce sont les memes, sauf que les trous découpés ont une forme différente, sincerement ca vaut pas le coup d'acheter des jantes de rally, c'est trop ressemblant pour dépenser des sous. C'est mon avis

encore une !! décidemment !

c'est pas parce que l'on passe au CT que c'est HO, le collecteur n'est pas Homologué, tout comme changer la ligne à partir du moment où ca modifie considérablement les pieces. Je m'explique, si je met un collecteur, ca jarte le Catalyseur ... vas me faire croire que je suis encore HO sans catalyseur. L'homologuation représente pleins de petites brides et perte de puissance sur la voiture, quand tu en fait sauter une tu n'es plus HO, le pot d'echappement en est un parfait exemple, si on change l'origine par un pot HO y'aura les memes brides et absorption du coup niveau perf ca change strictement rien, maintenant si tu mets un pot sans aucune brides il est NH, la voiture n'est plus HO .... mais peut passer le CT, n'oublions pas que les personnes qui nous donne le fameux certificat sont des mécanos assermentés ... presque les memes que ceux qui n'arrivent pas à trouver nos pannes.

Sur Venair.com mais j'ai du les appeler pour ne prendre que 15 cm, ca les a pas mal embeter car ils n'aiment pas vendre des petites quantités, et je crois qu'ils ne le font plus. aurais tu le lien de ta gaine, elle me parait pas chere du tout, elle est en carton ?

et t'auras plus qu'à tout démonter pour passer le CT ... sauf si tu as une bouteille de 51 sous la main !

en général faut pas se baigner avec sa quik ! moi j'ai pas un poil de rouille et elle couche dehors depuis 5 ans, et franchement l'ile de france c'est pas le coin le plus sec que je connaisse !

euh je sais pas quelle assurance tu as mais moi en étant au tiers et au minimum du minimum, j'ai ca : Dommages causés à autrui : - dommage Corporel : Illimité ! - dommage Materiel : 100 000 000 eur ! je crois que meme si je fauche 100 personnes je n'aurais rien à payer et encore heureux ! la blessure morale ne pourra, elle, pas etre assurée. Et généralement quand tu tue quelqu'un, soit tu vas en prison soit tu es relaxé mais dans tous les cas tu ne payes jamais car tres peu de compensation financière et en plus l'assurance intervient ... sauf si tu ne remplis pas les conditions du contrat d'assurance (ivresse, exces de vitesse flagrant...) "- autre chose ?" "-..." "- je l'aurai un jour, je l'aurai !!" LOL ET STOP HS CAR J'AI RAISON. lol

moi le bruit suspect c'est le pot ... à 3000 trs/min quand le pot est chaud il vaut mieux avoir une grosse sono !

bah justement je l'ai pas relié ! C'est l'eternel débat, soit tu recraches tes "merdes" dans le moteur via l'entrée d'air, soit tu les recraches dehors sous le capot et par terre, moi j'ai choisi, je préserve mon moteur ... Bienvenue dans la course au manchon ! en plus toi t'es comme moi, tu n'as pas l'admission d'origine, tu passes d'un kit direct à un kit dyn donc pas moyen de bricoler.

oui j'en ai encore, du Nos noir, faut pas en mettre tous le temps mais ca decrasse bien comme il faut.

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