Adonf1

Bas de caisse brillants = erreur ? Salut, Que doit avoir une evo2 pour pas avoir d´erreur "visible" ? - Misano Rot, Nogaro Silber ou Macao Blau - Spoiler avant, - levre sous aileron arriere - interieur Karro / cuir bison gris - Couvre cullasse et boite a air balnc avec bandes M - jantes Kreuzspeichen en 16 - seuils de portes ///M gris Les questions: - Ecope de freins possibles ou elles avaient toutes des anti brouillards ? - Antenne de toit obligatoire ? Quoi d´autre ? Je comprends pas la remarque sur les bas de caisse... Merci A+

Bonne Année à tous et surtout la santée... Cool, bientot les plaques historiques :-D

Salut RSR, La C101, c´est celle entre le faisceau moteur et le faisceau habitacle. (Celle a modifier avec la X20 pour swapper par exemple un S50 dans un E30). La Diag doit s´appeler genre X6002 avec le RXD et TXD en Pin 15 et 20. A+

Salut, bon je me suis dit, pour commencer une petite analyse des schemas electriques pourraient deja donner des indices.... Bas la réponse "Diag pour M3 S14" n´est pas aussi simple a repondre avec utilisation de Carsoft ou autre.... Dans les schemas de M3 1987, il n y a meme pas de connexion RXD ou TXD sur la prise Diag... Dur dur de faire du diag sans fils diagnostiques du DME... cela se confirme en checkant toutes les connexions du Motronic Control Unit, nothing, nix, quedalle, pas de RXD ni TXD... Idem 1988. Dans les schemas de M3 1989, il n y a aucune connexion RXD ni TXD sur les représentations du MCU, mais sur le tableau recap de la prise diagnostique on a Pin 15 pour RXD et Pin 20 pour TXD comme sur toutes bonnes prises Diag BMW 20 pins qui se respecte (en mode ADS ;-) ) Bizarrement le titre de ce tableau est : "Connector views 2,5i Engine" Diag possible que pour le S14B25 mais pas S14B23 ??? À suivre.... Si vous avez des schema elec d´autres variantes de M3 E30 merci de me MP. A+ P.S: M3 E30 S14/B23 (195hp) 86-08/89 0 261 200 071 Bosch Motronic M1.0 Motorsport M3 E30 S14/B23 (215hp) 09/89-90 0 261 200 091 Bosch Motronic M1.0 Motorsport M3 - Evo2 E30 S14/B23 (220hp) 88 0 261 200 090 Bosch Motronic M1.0 Motorsport M3 - Evo3 E30 S14/B25 (238hp) 01/90-05/90 0 261 200 092 Bosch Motronic M1.0 Motorsport

Si tu parles bien du S14, bien sûr que c'est du Motronic, pas du L ou LE-jetronic ! Merci tu me rassures :-D Bon il va vraiment falloir que je me penche sur son cas ..... au S14 A+

Salut, la tu m´intrigues vraiment. Il va falloir absolument que je prenne le temps de m interesser un peu plus au S14, qui je vous l avoue ne me passionne pas franchement... Systeme archaique, 4 cylindres, pas de VANOS, un diag, si il existe extremement limité et des perfs dans lesquelles je doute serieusement, mis a part l´apologie du comportement du a un moteur plus leger sur le train avant d une E30 par rapport à un S50... Pour faire court, j etais convaincu qu il y avait au moins un motronic la dedans... un L-Jetronic ou LE-jetronic, pouaaaaaa c´est pire que la pré histoire ca... Je vais de toute facon y coller un Zeitronix ZT-2 avec large bande pour avoir une meilleure visibilitée sur l´injection et surtout pouvoir logguer les différents parametres d´entrée du calculo que je fais normalement avec INPA sur le S50 (RPM, T° eau, T° air, position papillons, Debitmetre etc...) Si vraiment c´est du Jetronic, je pense mettre direct le calculo a la benne et passer sur un stand alone, ca ne pourra pas etre pire qu´une m.... pareil... A+ en esperant qu un jour je puisse comprendre ce que les gens attendent par des remarques type : le S14 pouaaa ca c´est un super moteur...

Merci c´est le lien pour l interface (sans Soft) qui se trouve a prix "raisonnable", le plus important malheureusement est le Soft qui vaut une "fortune" sachant qu´on est pas sur a 100% qu il fonctionne avec le DME1.1 car je n ai trouvé aucun retour sur ce combo... Gamble... Je vous tiendrais au courant si ca fonctionne et pourrais meme faire un tuto, des que j aurais trouvé le Soft. A+

Merci, ils confirment ce que j ai dis plus haut pour INPA. J´ai mon pc de diag XP sp3 avec port serie et INPA avec interface ADS, mais c est que a partir du DME1.3 Donc ca confirme qu il faut que je trouve le Soft de Carsoft, si quelqu un a ca, merci de me MP Pour l interface, il faut la CS 6.5, ca je peut trouver... A+

Avec INPA, je peux pas y acceder, car il n y a pas de DME10.ipo dans le dossier des Steuergeräte, qu´a partir du DME13... :-( Du coup avec Tool 32 pas possible non plus ... Mais il y a forcément quelqu un ici qui diag du S14... .-O ? A+

Oui, sur les véhicules apres 94-95 il n y a pas de soucis, a partir DME 1.3 etc, mais la pour un DME 1.0 Motorsport, je vois pas quoi utiliser... :-( a part peut etre Carsoft... A+

Merci RSR, Personne ne diag sa M3 ? Quelqu un a Carsoft 6.1 ou 6.5 ? Si oui, deja utilisé pour diag le S14 ? A+

J ai recu les 4 etriers de freins d´origine m3 E30 avec disques et plaquettes :-D A+

Salut Sam, super heureux pour toi !!! Tu te rends compte qu´avec ton B23, tu a la meme puissance et quasiment le meme couple que mon S50B30 :-O !!!!! Félicitations !!! Je vois par contre que ton ralenti est au meme niveau que mon nouveau B23 avec piston EVO2, gros AAC et admission SE. (1000.1200 tr a chaud) Quelles gestion a tu dessus ? Si gestion changée, que fais tu de ton calculo EVO2 ? :-D A+

Salut à tous, je voulais savoir si j´étais le seul à avoir ce message plusieurs jours durants ces derniers temps, ou si le forum etait vraiment fermé momentanément ? Si forum fermé, serait il possible svp d´en connaitre les raisons ? Peut on aider ? Merci A+

Salut, félicitation pour la restau. Je n´ai pas les pieces que tu cherches, mais si tu as une plage arriere pas bon etat, fais moi signe ;-) A+

Merci beaucoup, super moment de pouvoir visionner ces passages ! Fleury toujours aussi impressionnant de facilité, impérial :-O On sait deja que c est lui avant meme de voir son E30. Super coup de volant pour la M3 rouge egalement, il a du se faire super plaisir. Pour le M3 noir magnifique sauf la petite erreur. Par contre, pour les 2 M3, j ai halluciné qu ils tournent avec de si belle BBS... si ils en veulent plus, moi je veux bien leur en débarrasser... A++

Salut, j ai pas la cote en tete désolé, par contre pour la remarque arbre coupé et ressoudé avec equilibrage, je peux juste confirmer que c est possible car pour mon swap S50 boite 6 l arbre a éte raccourci de 11cm avec coté boite la tulipe M3 E36 et coté pont la tulipe E30 et ca marche ;-) A+

Merci beaucoup, je note ca pour plus tard en esperant qu ils ne changent pas leurs prix...

Comment vous arrivez a voirr des details comme ca ?

Merci beaucoup pour la réponse rapide, c´est exactement la confirmation dont j avais besoin A+

Salut tout le monde, j ai un affreux doute pour la position de la plaque de type du M3 E30. Est elle riveté sur le passage de roue droit ou sur le tablier avant a droite ? Sur mon 318is Ph2 c´est tablier a droite, mais sur le M3 avant refection elle etait sur le passage de roue droit. Merci par avance pour vos réponses. A+

Merci a tous pour vos encouragements ! Pour le remontage, ca va quand meme etre long... j ai aussi mon rouge et un E30 cab que je dois entretenir + le montage du S50B30 Turbo 600ch a faire dans la donneuse noire, tous ca en parallel du boulot et de la famille... Bref, ca va durer, mais ca va etre bon :-D A+ P.S: en résumé, je cherche actuellement le petit aileron EVO2 sous le gros de la malle arriere ainsi que des etriers de freins avant M3 E30, donc si vous avez ca ou entendez parler de ca, merci de me contacter. De plus pour la noire, si vous avez des conseils pour la passer en 5 trous a moindre frais, Welcome :-D P.S2: vous avez vu les autres caisses chez le carrossier ? (Mini cooper, M3 E46 Cab, Ford Mustang et derriere moi au moment de la photo, un serie 5 E28 dans un etat similaire a mon M3 il y a un an et demi...

En exclu pour vous tous : Chui content, meme si il reste encore beaucoup a faire...

Désolé pour toi.